Juego de pies FA16
| Juego de pies FA16 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador | alan jenkins | ||||||||
| Constructor | Flechas de juego de pies | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Monocasco de nido de abeja de fibrocarbono y composite | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Dos horquillas, muelles y amortiguadores en el interior de la carrocería. | ||||||||
| Suspensión (trasera) | como el frente | ||||||||
| Motor | Hart 830, 3.0 l., V8 (72°), 680 hp, atmosférico, posición media | ||||||||
| Transmisión | Arrows / Xtrac, 6 marchas, semiautomático, transversal | ||||||||
| El peso | 595kg | ||||||||
| Combustible | sasol | ||||||||
| Neumáticos | buen año | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos | trabajo de pies hart | ||||||||
| pilotos |
Gianni Morbidelli Max Papis Taki Inoue |
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| Debut | Brasil 1995 | ||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||
El Footwork FA16 es un auto de carreras para el equipo Footwork Formula One construido por Alan Jenkins para la temporada de carreras del Campeonato Mundial de 1995 .
Historia
En la temporada de 1995, el equipo Footwork cambió de un motor Ford ED a un Hart 830 de ocho cilindros. El motor, construido por la pequeña firma británica Brian Hart Limited , era el único motor Grand Prix que todavía tenía resortes de válvula. Los fondos para el desarrollo de nuevas culatas con accionamiento neumático de válvulas no fueron suficientes: el equipo de Footwork, dirigido por Jackie Oliver, tuvo que conformarse con un presupuesto exiguo.
Uno de los ciclistas del Footwork FA16 diseñado por Alan Jenkins fue Gianni Morbidelli . Posteriormente fue reemplazado por su compatriota Massimiliano Papis , quien trajo dinero de patrocinio con él. El japonés Taki Inoue , a quien Oliver se vio obligado a llevar por culpa de los patrocinadores japoneses, no estaba bien preparado para competir en carreras de Fórmula 1. Papis, que terminó quinto en el Campeonato de Fórmula 3000 de 1994 , se desempeñó relativamente bien, pero no sumó ningún punto. El subestimado Morbidelli se perdió siete carreras durante la temporada. En Canadá terminó sexto, y en Australia consiguió un sensacional tercer puesto, en gran parte debido a los numerosos abandonos de sus rivales. Sus actuaciones permitieron al equipo de Milton Keynes ocupar el octavo lugar en el Campeonato de Constructores .
Resultados en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno
| Año | Equipo | Chasis | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Lentes | control de calidad | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | trabajo de pies hart |
FA16 | Hart 830 V8 , 3,0 |
GRAMO | BRA |
ARG |
SAN |
COI |
LUN |
PUEDEN |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
TRANQUILO |
JPO |
A B C |
5 | ocho | ||
| Morbidelli | reunión | reunión | 13 | once | 9 | 6 | catorce | reunión | reunión | 3 | |||||||||||||||
| papis | reunión | NS | reunión | reunión | 7 | NS | 12 | ||||||||||||||||||
| Inoue | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | 9 | reunión | reunión | reunión | reunión | 12 | ocho | quince | NS | reunión | 12 | reunión |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Notas
Enlaces
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Footwork FA16
Literatura
Adriano Cimarosti. La historia completa de Grand Prix Racing. — 1995.
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