| "Señor Lancelot" | |
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| inglés señor lancelot | |
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señor lancelot |
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| Gran Bretaña | |
| Nombre | inglés señor lancelot |
| Clase y tipo de embarcación | Clíper |
| Fabricante | Steele de Greenock |
| Oficial | 1865 |
| Retirado de la Armada | desapareció en 1895 (murió) |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 866 toneladas, 1067 toneladas a plena carga |
| Longitud entre perpendiculares | 60,2 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 10,3 metros |
| velocidad de viaje | 16 nudos |
Sir Lancelot (del inglés - " Sir Lancelot ") es un clíper de vela construido en 1865. Fue considerado uno de los cortapelos más rápidos de la época. El barco estableció un récord de velocidad, participó muchas veces en carreras de té .
"Sir Lancelot" navegó a lo largo de la ruta comercial a China , India , la isla de Mauricio . Lanzado en 1865 por Robert Steele & Company", diseñado según los planos del ingeniero William Rennie en la ciudad de Greenock , Escocia . Los cortaúñas de Robert Still, Sir Lancelot y Ariel , fueron famosos por su belleza y perfección de diseño [1] .
El historiador de barcos inglés Kebble Chatterton escribió: “Los dos veleros más rápidos jamás construidos fueron el Thermopylae y el Sir Lancelot [2] .
En la carrera de clíper de 1869, el "Sir Lancelot" del capitán Robinson estableció un nuevo récord de velocidad en la ruta comercial entre China e Inglaterra [3] . Ya bajo el mando del nuevo capitán Edmonds, "Sir Lancelot" hizo la transición de Londres a Hong Kong en 97 días y regresó de Fuzhou en 104 días. Sin embargo, con la apertura del Canal de Suez en 1869, que acortó la ruta marítima a la India, la ruta comercial de los veleros alrededor de África perdió su significado y los "sabuesos" tuvieron que ir a otras rutas. El Capitán Stuart McDonald tomó el mando de "Sir Lancelot" en 1882. Llevó cargas de azúcar y arroz a Mauricio, sal a Calcuta y Rangún . En 1886, el comerciante indio Wisram Ibrahim compró el clíper Sir Lancelot y el capitán C. W. Brebner asumió el mando. Más tarde, Brebner, en un viaje comercial de Lancelot, se topó con tormentas marinas varias veces antes de que el barco fuera vendido en 1895. En el poema "Old Anchorage Pagoda" se lo menciona como: "Sir Lancelot: cien batallas famosas de viento y olas" [4] .
"Sir Lancelot" desapareció en la Bahía de Bengala el 1 de octubre de 1895 durante una tormenta cerca de Calcuta. Al cruzar desde el Mar Rojo con un cargamento de sal en dirección a Calcuta [5] .