El Standard Vanguard fue construido por Standard Motor en Coventry , Inglaterra , de 1947 a 1963.
| Estándar Vanguard Fase I y IA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Motor estándar Reino Unido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción |
1947-1953 174.799 producidos . |
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| Asamblea | Gran Bretaña | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 5 puertas sedán (4 plazas) , 5 puertas familiar (5 plazas) , 2 puertas camioneta (2 asientos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 velocidades mecánico, con manecilla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4216mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1753mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1626mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autorización | 203mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2388mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía trasera | 1372mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracción delantera | 1283mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 1191kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 68 litros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La primera generación de Standard Vanguard se presentó al público en julio de 1947, y la producción comenzó a fines de año (ya en el año modelo 1948, que comenzó en el otoño del calendario 1947, lo que provocó discrepancias en la indicación del inicio de producción ).
El automóvil tenía una carrocería fastback de cuatro puertas y exteriormente se parecía al GAZ-M-20 Pobeda soviético de 1946; en la literatura nacional hubo declaraciones sobre el préstamo parcial del diseño de los diseñadores británicos, cuya posibilidad no se puede descartar por completo. , aunque la explicación de la similitud es más plausible con las mismas ideas de diseño [1] . El automóvil se destaca como uno de los primeros producidos en masa con una carrocería sin alas sobresalientes (llamada " pontón ").
Suspensión delantera independiente, barras estabilizadoras, frenos de tambor hidráulicos . El motor era de válvulas en cabeza, con árbol de levas inferior y varillas de empuje, con un volumen de 2088 cm³. La velocidad máxima se acercó a los 127 km/h, y hasta los 100 km/h el coche aceleró en unos 21,5 segundos. El consumo de combustible era de unos 12,3 litros cada 100 kilómetros. El coche costó £671 impuestos incluidos.
Desde 1950, apareció un vagón en la gama de modelos , que se suministró solo a Bélgica . En el mismo año, la sobremarcha estuvo disponible como opción ( overdrive , que permite reducir ligeramente el consumo de combustible). En 1952, siguió el rediseño : el automóvil recibió un capó más bajo, una ventana trasera agrandada y una nueva parrilla del radiador, de forma más generalizada, con una barra horizontal en lugar de muchas rayas delgadas.
| Vanguard estándar Fase II | |
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| datos común | |
| Fabricante | Motor estándar Reino Unido |
| Años de producción |
1953-1956 81.074 piezas producidas. |
| Motor | |
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2088 cm³ 4 cilindros en línea 2092 cm³ diésel 4 cilindros en línea |
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| Transmisión | |
| 3 velocidades, mecánica, con palanca | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4300mm |
| Ancho | 1800mm |
| distancia entre ejes | 2400mm |
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La segunda generación se distinguió por un cuerpo: se convirtió en un sedán ordinario de tres volúmenes. El volumen del maletero casi se ha duplicado, la visibilidad trasera ha mejorado significativamente. Apareció una variante con motor diesel del tractor Ferguson (60 hp). Este motor tenía un control complejo del equipo de combustible y no tenía una gran demanda, solo se produjeron 1973 copias. El accionamiento del embrague se volvió hidráulico, la suspensión cambió ( se quitó la barra estabilizadora ), las ruedas.
| Vanguardia estándar Fase III | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Motor estándar Reino Unido |
| Años de producción | 1955-1963 |
| Motor | |
| 2088 cm³, en línea, 4 cilindros | |
| Transmisión | |
| 4 velocidades, mecánica, con palanca | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4369mm |
| Ancho | 1715mm |
| Altura | 1562mm |
| distancia entre ejes | 2604mm |
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La tercera generación recibió un cuerpo de tipo portador completamente nuevo con un bastidor auxiliar masivo en el frente (en lugar de uno de bastidor). El cuerpo era más bajo y más largo, de forma más moderna. El motor fue impulsado a 68 hp. Con. debido al nuevo carburador (monocámara, tipo Solex). El calentador se convirtió en equipo estándar, pero la radio siguió siendo opcional.
En 1958, el automóvil fue remodelado, diseñado por Giovani Michelotti del carrocero italiano Vignale . Además de los cambios en la apariencia, se ofreció como opción una caja de cambios de cambio de piso. Un limpiaparabrisas y un lavaparabrisas eléctricos se convirtieron en equipo estándar, pero la radio todavía solo estaba disponible a un costo adicional. De esta forma, el automóvil se produjo hasta 1961.
La última modificación Vanguard (1960-1963) tenía un motor de seis cilindros del modelo Triumph 2000 (1991 cm³, 80 hp). En 1963, el modelo fue completamente reemplazado por el Triumph 2000, junto con el mismo nombre " Standard " desapareció del mercado de automóviles.
