| USS Argonauta | |
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| Submarino "Argonaut" en campaña. | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | EE.UU |
| Lanzamiento | 10 de noviembre de 1927 [1] |
| Retirado de la Armada | 26 de febrero de 1943 |
| Estado moderno | hundido por destructores japoneses el 10 de enero de 1943 cerca de Rabaul [2] |
| Características principales | |
| tipo de barco | DPL de crucero |
| Designación del proyecto | V |
| Velocidad (superficie) | 15 nudos (diseño), 13,6 nudos (en pruebas) |
| Velocidad (bajo el agua) | 8 nudos (diseño), 7,43 nudos (en pruebas) |
| Profundidad de funcionamiento | 91 metros |
| Autonomía de navegación |
10 horas a 5 nudos (sumergido) 8.000 millas náuticas a 10 nudos; 18,000 millas con combustible adicional en los tanques de lastre principal |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 2750 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 4228 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
109 metros |
| Anchura del casco máx. | 10,3 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
4,8832 metros |
| PowerPoint | |
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durante la construcción: 2 diesel BuEng, 1400 hp cada uno. con., generador diesel auxiliar BuEng 400 l. Con. después de la modernización en 1942: 4 motores diesel General Motors Winton de 1200 hp cada uno. con., dos generadores diesel GM Winton 400 y 200 l. Con. dos baterías Exide ULS37 de 120 celdas dos tornillos |
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| Armamento | |
| Artillería | 2 cañones de cubierta Mark XII Mod 2 de 6" (152 mm) |
Armamento de minas y torpedos |
durante la construcción: 4 torpedos de proa calibre 21 "(533 mm), 16 torpedos; 4 aparatos para colocar minas 40" (1016 mm), 60 min después de la modernización en 1942: se retiró el equipo para colocar minas, 2 torpedos externos de popa 21 "agregado (533 mm) |
| defensa aérea | después de la modernización en 1942: se agregaron 2 cañones antiaéreos de 20 mm y 2 ametralladoras de 7,62 mm |
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USS Argonaut (V-4 / SF-7 / SM-1 / A-1 / APS-1 / SS-166) - Submarino estadounidense , el primero en recibir el nombre de "Argonaut" [aprox. 1] . El submarino se colocó el 1 de mayo de 1925 con el nombre de V-4 en Portsmouth Navy Yard . El lanzamiento tuvo lugar el 10 de noviembre de 1927, la madrina era la hija del contralmirante William McDougall. El barco fue comisionado el 2 de abril de 1928, con el capitán de corbeta William Quigley al mando.
El V-4 fue el primero de la segunda generación de submarinos Tipo V., cuya construcción se completó a fines de la década de 1920, que se convirtió en el submarino diesel más grande de EE. UU. El número de pequeños buques de guerra no estaba limitado por el Acuerdo de Washington , y el límite superior de desplazamiento era de 10.000 toneladas, lo que efectivamente significaba un tonelaje ilimitado para los submarinos.
Diseño y armamento V-4, así como barcos V-5 posteriores (Narwhal)y V-6 (Nautilus), fueron dictados por el concepto estratégico, que asumía una alta probabilidad de una guerra naval con Japón en la parte occidental del Océano Pacífico. Este factor, junto con las disposiciones del Acuerdo de Washington, sugirió la necesidad de construir submarinos de crucero que pudieran proporcionar reconocimiento y colocación de minas. Para estas tareas era importante la autonomía, no la alta velocidad. El diseño de estos tres submarinos puede haber sido influenciado por los submarinos alemanes U-139 y U-151, pero los V-4, V-5 y V-6 eran muy grandes. Originalmente se suponía que iban a tener motores diésel MAN , más potentes que los Busch-Sulzer que se encontraban en los primeros barcos tipo V, pero los nuevos motores no lograron entregar su potencia de diseño y algunos fallaron debido a fallas en el cárter. Como resultado, el V-4 recibió motores diesel MAN menos potentes de 1400 hp. Con. cada uno, a diferencia de los 2350 caballos de fuerza del V-5 y el V-6. Las dimensiones compactas de estos motores permitieron aumentar el stock de minas.
Los motores fueron fabricados por la Oficina Naval de Ingeniería de Vapor .según los planos de MAN y eran motores diésel de 6 cilindros y 4 tiempos con una capacidad de 1400 hp cada uno. Con. cada. Se conectó un motor diesel auxiliar de 450 caballos de fuerza al generador eléctrico del Ridgway y proporcionó carga de batería o energía adicional cuando se conducía con un motor diesel-eléctrico [3] .
La velocidad de hundimiento del V-4 y tipos similares de submarinos resultó ser bastante lenta, y en una posición sumergida se manejaron peor de lo esperado. Debido a su tamaño, eran más fáciles de detectar con sonares y tenían un gran radio de giro.
El nuevo submarino costó $ 6,15 millones y fue el primer y único minador submarino dedicado construido en los EE. UU. V-4 tenía 4 tubos de torpedos de proa y dos tubos de popa para colocar minas. El sistema de suministro de la mina era bastante complicado. Una tubería especial pasaba a través de dos compartimentos en los que, después de expulsar la mina, se suministraba agua para compensar la pérdida de peso. Se almacenó un suministro adicional de 8 minutos en el mismo tubo. El resto se almacenó en tres compartimentos y se movió mediante ejes de tornillo sinfín hidráulicos. Colocar ocho minas tomó 10 minutos [4] .
Tras la puesta en servicio, el V-4 se incorporó a la 12ª División de Submarinos con sede en Newport .
En enero-febrero de 1929, el V-4 se sometió a una serie de pruebas frente a la costa de Provincetown , durante las cuales el submarino se hundió a 97 metros, que en ese momento era una profundidad récord para los submarinos estadounidenses. El 26 de febrero de 1929, el V-4 fue transferido a la 20ª División de Submarinos y llegó a San Diego el 23 de marzo , donde participó en ejercicios militares en la costa oeste.
En 1931, se utilizó un V-4 en la filmación de la película Debajo del nivel del mar de John Ford.". El submarino fue repintado y apareció en la película como el submarino ficticio alemán U-172 de la Primera Guerra Mundial.
El 19 de febrero, el submarino V-4 pasó a llamarse Argonaut ( inglés Argonaut ), y el 1 de julio recibió el número SM-1 ( inglés submarino, minador , capa de minas submarinas ). El 30 de junio de 1932, el barco llegó a Pearl Harbor y fue incluido en la 7ª División de Submarinos, y luego participó en la colocación de minas y patrullaje. En octubre de 1934, luego en mayo de 1939, el submarino Argonaut participó en ejercicios conjuntos del ejército y la marina en las islas de Hawai. El barco se convirtió en el buque insignia del 4º Escuadrón de Submarinos. En abril de 1941, el barco regresó a la costa oeste para participar en ejercicios tácticos.
La operación demostró que el submarino no tenía suficiente potencia, pero la sustitución de los motores se pospuso debido al estallido de la guerra.
28 de noviembre de 1941 el submarino Argonaut, bajo el mando de Stephen Barchet, partió de Pearl Harbor para patrullar el área de las Islas Midway junto con el submarino USS Trout (SS-202). El 7 de diciembre, unos minutos después de la puesta del sol, durante el siguiente ascenso en el Argonaut, recibieron un mensaje de radio sobre el ataque japonés a Pearl Harbor . Pronto el sustrato se puso en alerta máxima y fue a buscar una fuente de fuego de artillería cerca de Midway. A pesar de que el submarino Argonaut se desarrolló principalmente como minador y estaba mal adaptado para un ataque con torpedos, después del comienzo de la guerra, fue el primero en establecer contacto de combate con barcos enemigos. La falta de maniobrabilidad impidió que el Argonaut se colocara en posición para un ataque con torpedos de dos destructores japoneses que estaban bombardeando Midway. En uno de los destructores, se notó un submarino que se estaba hundiendo para realizar un ataque nocturno desde una posición submarina, pero pronto perdió el contacto y el submarino nuevamente no tuvo tiempo de ponerse en posición para lanzar torpedos. El submarino se vio obligado a permanecer bajo el agua toda la noche, salió a la superficie al amanecer para recargar las baterías y casi fue destruido por un bombardero estadounidense de Midway.
Los deshumidificadores del Argonaut eran extremadamente ineficientes y no podían evitar la formación de condensado, lo que provocó varios casos de incendios en el cableado y fallas en los equipos eléctricos. Tres miembros de la tripulación enfermaron de fiebre, pero la mención del presidente Roosevelt en un discurso de radio sobre la contribución del Argonaut a la guerra animó a Barchet a continuar la campaña. El equipo logró reducir el tiempo de hundimiento del Argonaut a 52 segundos mediante el control coordinado de los tanques de lastre de proa y popa, pero aún se consideró demasiado lento para evadir un ataque aéreo de manera confiable. El 20 de enero de 1942, el submarino se encontró con el destructor Litchfield .y, acompañado por él, regresó a Pearl Harbor.
El Argonaut regresó a Pearl Harbor el 22 de enero de 1942 y luego fue a Mar Island Navy Yard para su revisión. Durante la reparación, los motores diesel fueron reemplazados por General Motors Winton 12-258S con una capacidad total de 4800 hp. Con. Se decidió convertir el submarino en uno de transporte, para lo cual se retiró el equipo de colocación de minas. En lugar de un generador diesel auxiliar, se instalaron GM Winton 8-268A (400 hp) y GM Winton 4-268A (200 hp). También se instaló un aparato de control de fuego de torpedos , se reemplazó la electrónica, se instalaron dos tubos de torpedos externos en la popa, junto con compartimentos para almacenar torpedos. El Argonaut, a diferencia del Narwhal y el Nautilus, no recibió tubos de torpedos de proa externos adicionales; no están en las fotografías tomadas después de completar la modificación. El trabajo adicional sobre la conversión del Argonaut en un submarino de transporte se completó después de regresar a Pearl Harbor.
En agosto, el submarino volvió al servicio activo en el Pacífico Sur. El almirante Chester Nimitz planeó usar el Argonaut y el Nautilus para transportar y desembarcar Marine Raiders.al atolón Makin en el archipiélago Gilbert . La operación, denominada " Incursión en Makin ", tenía la intención de desviar la atención de los japoneses de los desembarcos recientemente desembarcados en Guadalcanal . El 17 de agosto desembarcaron 211 de dos submarinos [aprox. 2] un soldado del 2º Batallón de Marines Raider. La incursión no comenzó muy bien: el desembarco se complicó por el fuerte oleaje, fallas en el motor de los botes inflables y el fuego de francotiradores japoneses. Sin embargo, los marines lograron destruir la guarnición japonesa por la noche, con la pérdida de 30 hombres.
El 26 de agosto, el Argonaut regresó a Pearl Harbor. El 22 de septiembre, su número de cola se cambió de SM-1 a APS-1. El número SS-166 no fue asignado oficialmente, pero este número lateral estaba reservado para el submarino, las fotos muestran que lo usó durante un tiempo determinado. A finales de año, el submarino se trasladó a Brisbane . En diciembre, el Argonaut zarpó bajo el mando de John Pierce para patrullar la peligrosa zona entre Nueva Bretaña y Bougainville , al sur del archipiélago de Bismarck .
El 2 de enero de 1943, el submarino hundió la cañonera japonesa Ibon-maru en el mar de Nueva Guinea . El 10 de enero, un convoy de cinco graneleros, escoltados por tres destructores, Maikaze , Isokaze y Hamakaze , fue encontrado en el Argonaut , que regresaba a Rabaul desde Lae . Por casualidad, el ataque submarino al convoy fue notado por un bombardero estadounidense. Uno de los miembros de la tripulación vio cómo un torpedo golpeaba a un destructor y un destructor japonés contraatacaba. Entonces el morro del Argonaut apareció sobre el agua en un ángulo inusual. Era obvio que el barco había sido dañado por la explosión de una carga de profundidad. Los destructores continuaron circulando alrededor del Argonaut y disparando continuamente al barco, que pronto desapareció bajo el agua y ya no hizo contacto. 102 personas murieron a bordo del Argonaut, que fue la mayor pérdida de la flota de submarinos estadounidenses en toda la guerra. El 26 de febrero, el submarino fue retirado del registro de la Marina.
El hundimiento del Argonaut se describe en documentos japoneses. Muestran que la embarcación se hundió tras ser atacada por cargas de profundidad y el fuego de artillería "destruyó la parte superior del casco del submarino".
Según el informe de un piloto estadounidense que presenció el hundimiento del Argonaut, se atribuyó al submarino los daños causados al destructor japonés. El informe de posguerra del Comité de Evaluación Conjunto del Ejército y la Armada (JANAC) no confirmó esto. En los documentos de ninguno de los destructores que acompañaban al convoy, no se mencionaron daños el 10 de enero de 1943, por lo que lo más probable es que estemos hablando de una explosión prematura de torpedos.
Antes de partir para la tercera campaña militar, el equipo entregó la campana del barco para aterrizar. Esta campana se usa en la capilla conmemorativa construida 20 meses después de la pérdida del Argonaut en el territorio de la base de submarinos en Pearl Harbor.