"Chicago" | |
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USS Chicago (CA-14) | |
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Servicio | |
EE.UU | |
Clase y tipo de embarcación | crucero blindado |
Organización | Nosotros marina de guerra |
Fabricante | John Roach e hijos |
Comenzó la construcción | 29 de diciembre de 1883 |
Lanzado al agua | 5 de diciembre de 1885 |
Oficial | 17 de abril de 1889 |
Retirado de la Armada | 30 de septiembre de 1923 |
Estado | vendido como chatarra, hundido |
Características principales | |
Desplazamiento | 4500/4864 t - normal / completo |
Longitud | 104,3 metros |
Ancho | 14,7 metros |
Reclutar | 5,7 metros |
Reserva |
cubierta y biseles - 38 mm; tala - 76 mm (desde 1898) |
Motores | máquinas de vapor de doble expansión del tipo equilibrado con dos cilindros verticales, con calderas de carbón (presión 9,8 kg / cm²) |
Energía | 5000l . Con. (3,7 M W ) diseño, en pruebas 5084 l. Con. medio, 5248 l. Con. máximo |
velocidad de viaje | Diseño de 14,0 nudos (25,9 km/h ), en pruebas 15,33 nudos de media, 16,3 nudos de máxima |
gama de crucero | 4948 (10 nudos) millas |
Tripulación | 409 personas |
Armamento | |
Artillería |
4 - 203 mm / 30, 8 - 152 mm / 30, 2 - 127 mm / 30, 2 - 6 lb, 2 - 1 lb, 4 - 47 mm, 2 cañones Gatling de fuego rápido [1] |
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USS Chicago (más tarde CA-14 , CL-14 , IX-5 ) es un crucero blindado estadounidense . El primero de los buques de guerra estadounidenses que lleva el nombre de la ciudad de Chicago .
Construido por John Roach and Sons , Chester , Pensilvania . Lanzado el 5 de diciembre de 1885 . Introducido en la flota el 17 de abril de 1889 , comandante - capitán Robeson ( ing. HB Robeson ).
Debido al rápido desarrollo de la construcción naval durante la Era Industrial, el barco quedó obsoleto incluso durante la construcción.
El 7 de diciembre de 1889 salió de Boston , llegó a Lisboa el 21 de diciembre . Sirvió en aguas europeas y el Mediterráneo como buque insignia del Escuadrón de maniobras. El 31 de mayo de 1890 partió para Funchal ( Madeira ), luego visitó los puertos de Brasil y las Indias Occidentales . Regresó a Nueva York el 29 de julio .
Hasta 1893, operó frente a la costa atlántica de las Américas y en el Caribe como buque insignia del Escuadrón de maniobras, y luego como buque insignia del Escuadrón del Atlántico Norte. En abril, participó en la revisión naval internacional frente a Hampton Roads . El 18 de junio de 1893, salió de Nueva York y fue enviado al extranjero como buque insignia de la Estación Europea. Regresado a Nueva York el 20 de marzo de 1895 , dado de baja de la flota el 1 de mayo. En el proceso de reconstrucción en el astillero Brooklyn Yard, se sustituyeron las viejas calderas por unas nuevas, 6 tubos de agua Babcock y 4 dobles cilíndricas, mientras que la potencia de las máquinas aumentó a 9000 hp. s., y una velocidad de hasta 18,0 nudos. También hubo cambios en la composición de la artillería: se mantuvieron los cañones de 203 mm, el resto fue reemplazado por 14 × 127-mm / 40. El desplazamiento normal aumentó a 5000 toneladas [3] .
Reintroducido en la flota el 1 de diciembre de 1898 . Hizo un viaje corto al Caribe. El 18 de abril de 1899 partió hacia la estación europea. Regresó a Nueva York el 27 de septiembre , participó en el desfile naval el 2 de octubre . El 25 de noviembre, partió de Nueva York para un crucero de larga duración como buque insignia del Escuadrón del Atlántico Sur. Estuvo en campaña hasta principios de julio de 1901 , luego sirvió como buque insignia de la estación europea.
Como parte del escuadrón, navegó por aguas del norte de Europa, el Mediterráneo y el Caribe hasta el 1 de agosto de 1903 , después de lo cual se dirigió a Oyster Bay , Nueva York , para una revisión presidencial.
Desde el 3 de enero de 1903 hasta el 15 de agosto de 1904, el Chicago no estaba en condiciones de combate, estaba siendo reparado en Boston. Luego operó frente a la costa noreste de los Estados Unidos, y el 17 de noviembre de 1904 partió de Newport News rumbo a Valparaíso , Chile , donde llegó el 28 de diciembre . Allí , el 1 de enero de 1905, reemplazó al New York ( ACR-2 ) como buque insignia de la Estación del Pacífico. Luego, durante 3 años, operó frente a la costa oeste y frente a Hawái .
El 8 de enero de 1908 partió de San Diego para una asignación a la costa este, en mayo se incorporó al escuadrón de instrucción de la Academia Naval , con el que realizó cruceros de verano hasta el 27 de agosto . Después de eso, fue trasladado a la reserva. Retirado de la reserva el verano siguiente ( 14 de mayo - 28 de agosto de 1909 ), operado frente a la costa este y luego regresado a Annapolis . El 4 de enero de 1910 salió de la Academia, llegó a Boston el 23 de enero . Luego estuvo en la reserva, fue incluido en la milicia naval de Massachusetts hasta el 12 de abril de 1916 , luego en Pensilvania desde el 26 de abril de 1916 hasta abril de 1917 .
Rearmado: 8 × 127 mm/40, 6 × 102 mm/40.
El 6 de abril de 1917, en Filadelfia, el barco volvió al servicio y entró en el buque insignia de las fuerzas submarinas de la Flota del Atlántico . El 10 de julio de 1919 partió de Nueva York y dirigió la 2ª División de Cruceros en el Pacífico. 17 de julio de 1920 asignó la designación CA-14 .
Reclasificado en 1921, designado CL-14 . Desde diciembre de 1919 hasta septiembre de 1923 sirvió en la 14ª División de Submarinos y como ayudante de submarinos en la base de Pearl Harbor .
Se retiró de la Armada el 30 de septiembre de 1923 en Pearl Harbor . Hasta 1935 se utilizó como cuartel flotante en el mismo lugar. Renombrado Alton el 16 de julio de 1928 , designación IX-5 . 15 de mayo de 1936 vendido para desguace. En julio de 1936, el Alton se hundió en el Pacífico mientras era remolcado desde Honolulu a San Francisco .