USS Chicago (CA-14)

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"Chicago"
USS Chicago (CA-14)

Crucero "Chicago"
Servicio
 EE.UU
Clase y tipo de embarcación crucero blindado
Organización Nosotros marina de guerra
Fabricante John Roach e hijos
Comenzó la construcción 29 de diciembre de 1883
Lanzado al agua 5 de diciembre de 1885
Oficial 17 de abril de 1889
Retirado de la Armada 30 de septiembre de 1923
Estado vendido como chatarra, hundido
Características principales
Desplazamiento 4500/4864 t - normal / completo
Longitud 104,3 metros
Ancho 14,7 metros
Reclutar 5,7 metros
Reserva cubierta y biseles - 38 mm;
tala - 76 mm (desde 1898)
Motores máquinas de vapor de doble expansión del tipo equilibrado con dos cilindros verticales, con calderas de carbón (presión 9,8 kg / cm²)
Energía 5000l . Con. (3,7 M W ) diseño, en pruebas 5084 l. Con. medio, 5248 l. Con. máximo
velocidad de viaje Diseño de 14,0 nudos (25,9 km/h ), en pruebas 15,33 nudos de media, 16,3 nudos de máxima
gama de crucero 4948 (10 nudos) millas
Tripulación 409 personas
Armamento
Artillería 4 - 203 mm / 30,
8 - 152 mm / 30,
2 - 127 mm / 30,
2 - 6 lb,
2 - 1 lb,
4 - 47 mm,
2 cañones Gatling de fuego rápido [1]
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USS Chicago (más tarde CA-14 , CL-14 , IX-5 ) es un crucero blindado estadounidense . El primero de los buques de guerra estadounidenses que lleva el nombre de la ciudad de Chicago .

Construido por John Roach and Sons , Chester , Pensilvania . Lanzado el 5 de diciembre de 1885 . Introducido en la flota el 17 de abril de 1889 , comandante - capitán Robeson ( ing.  HB Robeson ).

Debido al rápido desarrollo de la construcción naval durante la Era Industrial, el barco quedó obsoleto incluso durante la construcción.

Servicio [2]

El 7 de diciembre de 1889 salió de Boston , llegó a Lisboa el 21 de diciembre . Sirvió en aguas europeas y el Mediterráneo como buque insignia del Escuadrón de maniobras. El 31 de mayo de 1890 partió para Funchal ( Madeira ), luego visitó los puertos de Brasil y las Indias Occidentales . Regresó a Nueva York el 29 de julio .

Hasta 1893, operó frente a la costa atlántica de las Américas y en el Caribe como buque insignia del Escuadrón de maniobras, y luego como buque insignia del Escuadrón del Atlántico Norte. En abril, participó en la revisión naval internacional frente a Hampton Roads . El 18 de junio de 1893, salió de Nueva York y fue enviado al extranjero como buque insignia de la Estación Europea. Regresado a Nueva York el 20 de marzo de 1895 , dado de baja de la flota el 1 de mayo. En el proceso de reconstrucción en el astillero Brooklyn Yard, se sustituyeron las viejas calderas por unas nuevas, 6 tubos de agua Babcock y 4 dobles cilíndricas, mientras que la potencia de las máquinas aumentó a 9000 hp. s., y una velocidad de hasta 18,0 nudos. También hubo cambios en la composición de la artillería: se mantuvieron los cañones de 203 mm, el resto fue reemplazado por 14 × 127-mm / 40. El desplazamiento normal aumentó a 5000 toneladas [3] .

Reintroducido en la flota el 1 de diciembre de 1898 . Hizo un viaje corto al Caribe. El 18 de abril de 1899 partió hacia la estación europea. Regresó a Nueva York el 27 de septiembre , participó en el desfile naval el 2 de octubre . El 25 de noviembre, partió de Nueva York para un crucero de larga duración como buque insignia del Escuadrón del Atlántico Sur. Estuvo en campaña hasta principios de julio de 1901 , luego sirvió como buque insignia de la estación europea.

Como parte del escuadrón, navegó por aguas del norte de Europa, el Mediterráneo y el Caribe hasta el 1 de agosto de 1903 , después de lo cual se dirigió a Oyster Bay , Nueva York , para una revisión presidencial.

Desde el 3 de enero de 1903 hasta el 15 de agosto de 1904, el Chicago no estaba en condiciones de combate, estaba siendo reparado en Boston. Luego operó frente a la costa noreste de los Estados Unidos, y el 17 de noviembre de 1904 partió de Newport News rumbo a Valparaíso , Chile , donde llegó el 28 de diciembre . Allí , el 1 de enero de 1905, reemplazó al New York ( ACR-2 ) como buque insignia de la Estación del Pacífico. Luego, durante 3 años, operó frente a la costa oeste y frente a Hawái .

El 8 de enero de 1908 partió de San Diego para una asignación a la costa este, en mayo se incorporó al escuadrón de instrucción de la Academia Naval , con el que realizó cruceros de verano hasta el 27 de agosto . Después de eso, fue trasladado a la reserva. Retirado de la reserva el verano siguiente ( 14 de mayo  - 28 de agosto de 1909 ), operado frente a la costa este y luego regresado a Annapolis . El 4 de enero de 1910 salió de la Academia, llegó a Boston el 23 de enero . Luego estuvo en la reserva, fue incluido en la milicia naval de Massachusetts hasta el 12 de abril de 1916 , luego en Pensilvania desde el 26 de abril de 1916 hasta abril de 1917 .

Rearmado: 8 × 127 mm/40, 6 × 102 mm/40.

El 6 de abril de 1917, en Filadelfia, el barco volvió al servicio y entró en el buque insignia de las fuerzas submarinas de la Flota del Atlántico . El 10 de julio de 1919 partió de Nueva York y dirigió la 2ª División de Cruceros en el Pacífico. 17 de julio de 1920 asignó la designación CA-14 .

Reclasificado en 1921, designado CL-14 . Desde diciembre de 1919 hasta septiembre de 1923 sirvió en la 14ª División de Submarinos y como ayudante de submarinos en la base de Pearl Harbor .

Se retiró de la Armada el 30 de septiembre de 1923 en Pearl Harbor . Hasta 1935 se utilizó como cuartel flotante en el mismo lugar. Renombrado Alton el 16 de julio de 1928 , designación IX-5 . 15 de mayo de 1936 vendido para desguace. En julio de 1936, el Alton se hundió en el Pacífico mientras era remolcado desde Honolulu a San Francisco .

Comandantes

Notas

  1. Versión original.
  2. DAFNS: Diccionario de barcos de combate navales estadounidenses, (1963) vol. 2, pág. 102. Citado de: [1] Archivado el 12 de mayo de 2008 en Wayback Machine .
  3. Lista de cruceros estadounidenses: Serie CA de 1920 . Consultado el 26 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2008.