| USS Panay | |
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| Servicio | |
| Fabricante | astillero de jiangnan |
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Panay ( eng. USS Arizona ) fue un cañonero estadounidense que sirvió en la patrulla del Yangtze en China hasta que fue hundido por aviones japoneses el 12 de diciembre de 1937 en el río Yangtze .
El barco se colocó en Kiangnan Dockyard and Engineering Works en Shanghai y se botó el 10 de noviembre de 1927. Fue patrocinado por la Sra. Ellis S. Stone y comisionado el 10 de septiembre de 1928, con el teniente comandante James McKee Lewis al mando.
Construido para el servicio con la flota asiática en el río Yangtze , el Panay llevó a cabo su misión principal de proteger vidas y propiedades estadounidenses, a menudo amenazadas por la agitación que las décadas de 1920 y 1930 trajeron a una China que intentaba modernizarse, crear un gobierno central fuerte, y luego resistir la agresión japonesa . A lo largo de la vida del barco Panay, la navegación en el Yangtze estuvo constantemente amenazada por bandidos y ladrones, y el Panay y sus barcos gemelos brindaron protección a los barcos y ciudadanos estadounidenses, al igual que otras fuerzas extranjeras a sus ciudadanos. A menudo, los destacamentos con el barco Panay servían como guardias armados para los vapores estadounidenses que navegaban por el río. En 1931, el comandante del barco, el teniente comandante R. A. Dyer, informó: “El bombardeo de cañoneras y barcos mercantes se ha vuelto tan común que cualquier barco que pasa por el río Yangtze navega con la expectativa de ser bombardeado. Afortunadamente”, agregó, “los chinos parecen ser muy malos tiradores, y hasta ahora el barco no ha sufrido bajas en estos enfrentamientos”.
A medida que los japoneses avanzaban por el sur de China, las cañoneras estadounidenses evacuaron a la mayor parte del personal de la embajada de Nanjing en noviembre de 1937. El Panay fue asignado como barco de la estación para proteger a los estadounidenses restantes y sacarlos en el último momento. El Panay evacuó a los estadounidenses restantes de la ciudad el 11 de diciembre, dejando a bordo a cinco oficiales, 54 soldados, cuatro miembros del personal de la embajada de EE. UU. y 10 civiles, incluido el de Universal News Norman Alley, el camarógrafo de Movietone News por Eric Meyell, Nueva York El corresponsal de Times , Norman Soong, el corresponsal de Collier's Weekly , Jim Marshall, el corresponsal de La Stampa , Sandro Sandri, y el corresponsal de Corriere della Sera , Luigi Barzini Jr. Panay se movió río arriba para evitar participar en los combates alrededor de la capital condenada. Tres petroleros mercantes estadounidenses navegaron con él. El alto comandante naval japonés en Shanghai fue informado de este movimiento tanto antes como después.
El 12 de diciembre de 1937, la aviación naval japonesa recibió órdenes de su ejército de atacar "todas y cada una de las embarcaciones" en el Yangtze sobre Nanjing . Consciente de la presencia del Panay y los barcos mercantes, la Armada Imperial Japonesa solicitó la confirmación de la orden, que se recibió antes de que comenzara el ataque alrededor de las 13:27 de ese día. Aunque varias banderas estadounidenses grandes ondearon en el barco, bajo el mando del capitán de corbeta James J. Hughes, así como una bandera pintada en la timonera, los aviones japoneses continuaron bombardeando y bombardeando. El barco Panay fue alcanzado por dos de las dieciocho bombas de 60 kg lanzadas por tres bombarderos Yokosuka B4Y Tipo-96, así como por nueve cazas Nakajima A4N Tipo-95. El bombardeo continuó hasta que el Panay se hundió a las 15:54. El almacenista de primera clase Charles L. Ensminger, el capitán del petrolero Standard Oil Carl H. Carlson y el reportero italiano Sandro Sandri murieron, Coxswein Edgar C. Halsebus murió esa misma noche. 43 marineros y cinco civiles resultaron heridos.
Dos operadores de noticieros, Norman Alley (Universal News) y Eric Mayell (Movietone News), estaban presentes a bordo del barco Panay y pudieron tomar una cantidad significativa de tomas durante y después del ataque desde la costa cuando el Panay se hundió en el medio. del río.
El embajador de Estados Unidos presentó de inmediato una protesta formal. El gobierno japonés se atribuyó la responsabilidad, pero insistió en que el ataque no fue intencional. Afirmaron que los pilotos no podían distinguir entre las banderas china y estadounidense a 300 o más yardas de distancia de donde se realizó el ataque. El 22 de abril de 1938 se pagó una cuantiosa indemnización y se resolvió formalmente el incidente; sin embargo, continuó el deterioro de las relaciones entre Japón y Estados Unidos.