| Ingeniería y construcción naval Vickers | |
|---|---|
| Tipo de | sociedad de responsabilidad limitada |
| Base | 1871 |
| Abolido | 2007 |
| Motivo de la abolición | Adquirido |
| Sucesor |
BAE Systems Soluciones submarinas BAE Systems Land & Armaments |
| Ubicación | |
| Industria |
Construcción naval Ingeniería marina |
Vickers Shipbuilding and Engineering, Ltd (VSEL) es una empresa de construcción naval con sede en Barrow-in-Furness , Cumbria, en el noroeste de Inglaterra, que construye buques de guerra, embarcaciones civiles, submarinos y armamento. Actualmente es la división de construcción naval de BAE Systems Submarine Solutions y la división de armamento ahora es parte de BAE Systems Land & Armaments.
La compañía fue fundada en 1871 por James Ramsden como Iron Shipbuilding Company, pero su nombre pronto fue cambiado a Barrow Shipbuilding Company [1] .
En 1897, Vickers & Sons compró Barrow Shipbuilding Company y su subsidiaria Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, convirtiéndose en Vickers, Sons and Maxim, Limited [2] . El astillero de Barrow se convirtió en Naval Construction & Armaments Company. En 1911, la empresa pasó a llamarse Vickers Ltd, y en 1927 se convirtió en Vickers Armstrongs Ltd después de fusionarse con Armstrong Whitworth , cuyo astillero High Walker en el río Tyne se convirtió en un "astillero naval".
En 1955, el nombre del departamento de construcción naval cambió a Vickers Armstrongs Shipbuilders, Ltd y luego en 1968 a Vickers Limited Shipbuilding Group [3] .
El grupo de construcción naval fue nacionalizado bajo la Ley de Industrias de Construcción Naval y Aeronáutica en 1977 y pasó a formar parte de British Shipbuilders.
El antiguo astillero Barrow de Vickers fue el primero de los constructores navales británicos en volver a la propiedad privada. Fue vendida en marzo de 1986 al consorcio VSEL, que también incluía su subsidiaria en Birkenhead Cammell Laird . Las empresas cotizan en la Bolsa de Valores de Londres desde diciembre de 1986 [4] .
En 1994, VSEL recibió ofertas de adquisición de GE [5] y British Aerospace [6] . VSEL estaba dispuesto a participar en una fusión con una empresa importante para reducir su dependencia de los ciclos de construcción naval militar, especialmente después de la adopción del programa "Opciones para el cambio" para reestructurar la industria británica después del final de la Guerra Fría . Ambas solicitudes se presentaron a la Comisión de Monopolios y Fusiones (MMC), que publicó sus conclusiones y recomendaciones al gobierno en mayo de 1995 [7] . La oferta de British Aerospace fue aprobada, mientras que el MMC concluyó (2 votos en contra de los 6 miembros del comité) que la propuesta de GE probablemente "funcionaba en contra del interés público" [8] . Sin embargo, VSEL aceptó la propuesta de GE ya que el Secretario de Estado Michael Heseltine no aceptó las recomendaciones de la MMC y permitió que continuara la discusión [9] .