Walter menor
| Gualterio Menor 4-III |
|---|
| |
| Fabricante |
Walter Aircraft Engines
LOM Praga |
| Años de producción |
1930 - presente |
| Tipo de |
en línea
invertida |
| Energía |
105 CV a 2500 rpm (arranque)
80 hp a 2300 rpm (modo de trabajo) |
| Índice de compresión |
6:1 |
| Diámetro del cilindro |
105mm |
| golpe del pistón |
115mm |
| Número de cilindros |
cuatro |
| válvulas |
Una válvula de admisión y una de escape por cilindro, actuador OHV |
| Sistema de combustible |
2 carburadores Claudel |
| Tipo de combustible |
gasolina con un octanaje de al menos 68 |
| Sistema de lubricación |
sumidero seco |
| Sistema de refrigeración |
aire |
| Poder específico |
GRAMO |
| Ancho |
399mm |
| Altura |
632mm |
| Peso en seco |
90,3 kg |
Walter Minor es una serie de motores aeronáuticos de pistón refrigerados por aire diseñados y fabricados por la empresa checoslovaca (ahora checa) Walter .
Historia
Desarrollado desde 1929. A partir de 1930 se inició la producción en serie de motores en línea invertidos de cuatro y seis cilindros, destinados al uso en aviones ligeros. Su característica de diseño común eran las dimensiones unificadas de los cilindros (105 × 115 mm). La potencia osciló entre 105 y 160 hp. [1] También hubo una versión de 12 cilindros del Minor 12 1-MR.
Después de que Walter se concentrara en la producción de motores turborreactores y turbopropulsores, la producción de motores de pistón se transfirió a Avia , que llevó a cabo su profunda modernización, dando como resultado la aparición de modificaciones Avia M-137 y M-337. De esta forma, se produjeron más; El M337 fue producido por LOM Praha .
En Yugoslavia, el motor fue producido bajo licencia por DMB (Dvadesetprvi May - Beograd), ahora 21. MAJ DOO FTMT.
Descripción del diseño
Fuente: oldengine.org [2]
- Cárter de aleación de magnesio, compuesto por el propio cárter, así como por las tapas superior y frontal. En el lado izquierdo había una transmisión por engranajes del árbol de levas.
- Los cilindros son de acero, torneados. La superficie está nitrurada . Culatas de aleación de aluminio fundido a presión con orificios para válvulas de admisión y escape, y también para dos bujías. Unido al cárter con cuatro pernos.
- Los pistones son de aluminio, con tres anillos de compresión y uno rascador de aceite. Las bielas tenían un perfil en doble T y estaban hechas de aluminio pulido. Bielas de duraluminio.
- cigüeñal de aleación de cromo vanadio , forjado; 5 (o 7) cojinetes lisos de bronce. Cojinete de bolas de empuje delante del cárter.
- Carburador: dos piezas. Suministro de combustible por una bomba de diafragma.
- Encendido: sistemas denominados Scintilla , con ajuste automático.
Modificaciones
menor sc.
Menor 4-I
1119×440×630mm
Menor 4-II
Menor 4-III
105/2500 (despegue) y 80/2300; 1032 × 399 × 632 mm, 90,3 kg;
Menor 6-I
Menor 6-II
Menor 6-III
(1936) 160/2500 (despegue) y 125/2300; 1250×445×639 mm, 126,8 kg;
Menor 12 1-MR
385/2900 (despegue; ? × 510 × 800 mm, 325 kg
[3]
Menor M 332 (4 cilindros)
Menor M 337 (6 cilindros)
Aplicación
Checoslovaquia
- Aero Ae 45 4-III (Aero Ae-145 Avia M 332)
- AeroAe 50
- Aero C-104
- Benes-Mraz Beta-Menor
- Vamos L-200 Morava
- Orlican L-40 Meta Sokol (Avia M332)
- Praga E-210 / E-211
- Zlín 22
- Entrenador Zlin
Francia
- Norte NC.856
- Norte NC.859
- Norte NC-860
- Starck AS-57
Polonia
- LWD Zuch (6-III en prototipo Zuch-1)
Bulgaria
Italia
- Manzolini Libellula II
- Pasotti Airone
Austria
Yugoslavia
- Ícaro Aero-2 (6-III)
- Ikarus Kurir (DMB DM-6R)
- LIBIS KB-6 Matajur
Rusia
Suiza
El motor en las exposiciones de los museos
Véase también
Motores comparables
Notas
- ↑ Gunston 1989, p.174.
- ↑ Oldengine.org (enlace descendente) . Consultado el 22 de enero de 2019. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2007. (indefinido)
- ↑ Museo Técnico Nacional, Praga (enlace inaccesible) . Consultado el 8 de julio de 2013. Archivado desde el original el 21 de enero de 2017. (indefinido)
- ↑ Motores en museos europeos por Randy Huff . Consultado el 22 de enero de 2019. Archivado desde el original el 23 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Kde je možne vidět letecke motory . Consultado el 22 de enero de 2019. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2019. (indefinido)
Fuentes
- V. Němeček, Československá letadla, Naše Vojsko, Praga 1968
- Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. JF Lehmann, München 1937, S. 532/533 y 562.
- Heinz A. F. Schmidt: Flugtriebwerke socialistischer Länder. En: Flieger-Jahrbuch 1971. Transpress, Berlín 1970, S. 104.
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Enlaces