Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
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Wärtsilä-Sulzer RTA96C / RT-flex96C ( Wärtsilä-Sulzer ) es una serie de motores diésel turboalimentados de dos tiempos desarrollados por la empresa de ingeniería finlandesa Wärtsilä . Se dividen en dos líneas de motores, RTA96C y RT-flex96C. Los motores de la línea RT-flex96C (lanzados desde 2003) son motores RTA96C, en los que el árbol de levas y su accionamiento, las bombas de suministro de combustible (TNVD) , las bombas de accionamiento de las válvulas de escape y los servomotores del sistema inverso se reemplazan por un sistema common rail que realiza el suministro de combustible . funciones de alimentación, actuador de válvula de escape y arranque neumático. En ambas líneas, las versiones están disponibles con diferente número de cilindros, de 6 a 14 [1] . La versión de 14 cilindros del motor es actualmente el motor alternativo de combustión interna más grande del mundo [2] , diseñado para buques portacontenedores de petróleo que van desde 3000 hasta más de 10 000 TEU , con una velocidad de crucero de aproximadamente 25 nudos [3] .
La altura de dicho motor es de 13,4 metros, longitud - 27 metros, peso en seco - 2300 toneladas, la potencia máxima alcanza los 80.088 kW (108.920 caballos de fuerza ) [ 4] .
La primera copia del motor se instaló en el portacontenedores danés Emma Maersk [5] .
Especificaciones
- Descripción del motor: motor diesel de dos tiempos con un mecanismo de manivela-deslizador, equipado con un turbocompresor y un intercooler [1] .
- El número de cilindros es de 6 a 14.
- Tipo de turboalimentación - presión constante.
- Número de válvulas - 1 válvula de escape por cilindro .
- Suministro de combustible: bomba mecánica (RTA96C), sistema common rail (RT-flex96C)
- Diámetro del cilindro - 960 mm.
- golpe del pistón - 2500 mm.
- El volumen de trabajo del cilindro es de 1820 l; el volumen de trabajo del motor de 14 cilindros es 25480 l.
- Revoluciones por minuto - 22-102.
- Par máximo (para motor de 14 cilindros) - 7603850 Nm a 102 rpm.
- Potencia máxima (para un motor de 14 cilindros) - 80 MW (108.920 hp ).
- Presión efectiva media en el cilindro - 1,96 MPa.
- Velocidad media del pistón - 8,5 m/s.
- Consumo específico de combustible - 171 g /(kWh) (126 g/( hp h ) (3,80 l /s))
- El peso del cigüeñal es de 300 toneladas.
- Sistemas de motor auxiliar: un sistema para separar el agua que se condensa después de enfriar el aire en la salida del intercooler .
- El equipo adicional es un sistema para utilizar el calor residual de los gases de escape ( un turbogenerador que produce electricidad en una cantidad de hasta 9860 kW (motor de 14 cilindros) [1] .
El motor se caracteriza por un litro de potencia extremadamente bajo (4,3 caballos de fuerza por litro de cilindrada ). Sin embargo, en el modo óptimo, el motor puede convertir más del 50 % de la energía del combustible en energía mecánica. Por lo tanto, la eficiencia de este motor es la más alta para un motor de combustión interna.
Esto enumera el motor como GE Energy H-System de General Electric .
Notas
- ↑ Revisión de tecnología 1 2 3 , 2012 .
- ↑ El motor más potente . Consultado el 10 de julio de 2011. Archivado desde el original el 21 de junio de 2011. (indefinido)
- ↑ Información técnica, 2012 .
- ↑ Motor diésel Wartsila-Sulzer RTA96-C (ing.) (enlace no disponible)
- ↑ [ Superbarco Wartsila-Sulzer de Emma Maersk ] . Consultado el 10 de julio de 2011. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2011. (indefinido) Superbarco Wartsila-Sulzer de Emma Maersk
Enlaces