Accidente de Airbus A321neo sobre Magadan
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El incidente del Airbus A321neo sobre Magadan es un accidente de aviación asociado al engelamiento de un Airbus A321-271N de S7 Airlines , que volaba en la ruta Magadan - Novosibirsk el 2 de diciembre de 2021 , finalizando en un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Irkutsk [1] [2] .
Aviones
El avión Airbus A321-271N (número de cola VQ-BGU, serie - 8620 [3] ) se construyó a fines de 2018 . Impulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney PW1000G . El 17 de diciembre la aeronave realizó su primer vuelo y el 24 de diciembre fue entregada a S7 Airlines [ 4 ] .
Tripulación
La tripulación de vuelo estaba formada por 2 pilotos experimentados: PIC M. Kulagin y copiloto O. Balabanov.
Curso de eventos
La aeronave operó el vuelo S75220 de Magadan a Novosibirsk. Había 199 pasajeros y cinco tripulantes a bordo . Poco después del despegue , la tripulación notó una fuerte formación de hielo en la aeronave y los indicadores de velocidad y altitud fallaron [5] . El avión comenzó a rodar y rápidamente perdió altitud: en unos 10 segundos, el avión perdió 2700 metros (~8860 pies) de altitud [6] [7] . El avión logró estabilizarse en el cielo sobre Yakutia , después de lo cual la tripulación decidió aterrizar en Irkutsk [8] .
Investigación
La investigación de las circunstancias y causas del incidente de aviación fue realizada por la oficina central de la Agencia Federal de Transporte Aéreo , el presidente de la comisión de investigación fue el jefe de la Inspección de Seguridad de Vuelo de la Agencia Federal de Transporte Aéreo Anvar Shaikamalov [9] .
Por el hecho del incidente, se inició un caso penal por un delito en virtud de la Parte 1 del art. 238 del Código Penal de la Federación Rusa ("Prestación de servicios que no cumplen con los requisitos de seguridad"). La tripulación está suspendida de los vuelos durante la investigación [10] .
El 24 de diciembre de 2021 se publicó el informe final de la Agencia Federal de Transporte Aéreo sobre los resultados de la investigación del incidente.
Las causas del accidente fueron nombradas [11] :
- No se quitó la nieve de la parte delantera del fuselaje (cerca del acristalamiento de la cabina). Su derretimiento mientras la aeronave aún estaba en el aeródromo resultó en la formación de una "barrera de hielo" que impidió que el aire ingresara a los receptores de presión completa.
- El piloto al mando desvió demasiado la palanca de control lateral . Este comportamiento provocó la entrada en pérdida de la aeronave. Mientras la aeronave estaba en pérdida, la tripulación recurrió al "doble control" prohibido por el manual de vuelo . Esto dificultó que la aeronave volviera al vuelo nivelado.
- El personal de tierra cometió errores durante el tratamiento antihielo :
- El procesamiento se llevó a cabo en condiciones de "fuertes nevadas". En estas condiciones, el líquido antihielo no tiene tiempo de permanencia.
- Se utilizaron un total de 99 litros de fluido tipo IV en el procesamiento del ala y estabilizador (en contra de la norma para el A321neo de 230 litros)
- Al examinar muestras de fluidos, se encontró que no cumplía con el estándar de viscosidad. La viscosidad insuficiente del líquido conduce al hecho de que la solución se retiene peor en la superficie de la aeronave y aumenta el riesgo de formación de hielo.
Véase también
Notas
- ↑ Un avión helado. ¿Por qué un Airbus con pasajeros casi se estrella en Magadan? , servicio ruso de noticias de la BBC . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2021. Consultado el 6 de diciembre de 2021.
- ↑ Will Stewart, The Sun. Héroes pilotos evitan que un avión 'fuera de control' se estrelle durante 5 horas, salvando a 200 pasajeros (inglés) ? . Correo de Nueva York (3 de diciembre de 2021). Consultado el 8 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2021. (indefinido)
- ↑ Harro Ranter. Incidente grave Airbus A321-271N VQ-BGU, 02 dic 2021 . seguridad-aviacion.net . Consultado el 9 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2021. (indefinido)
- ↑ VQ-BGU S7 - Siberia Airlines Airbus A321neo . www.planespotters.net . Consultado el 9 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2021.
- ↑ SK abrió un caso tras el aterrizaje forzoso del avión S7 en Irkutsk . RIA Novosti . Consultado el 8 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2021. (Ruso)
- ↑ Natalia Bykadorova. Solo hubo un momento: cómo los pilotos del gélido A321 salvaron 200 vidas . Izvestia (4 de diciembre de 2021). Consultado el 8 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2021. (Ruso)
- ↑ "Otro momento y caeremos": pasajeros sobre volar en un transatlántico helado . REN TV (4 de diciembre de 2021). Consultado el 8 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2021. (Ruso)
- ↑ La tripulación del avión helado S7 fue suspendida del trabajo, se está realizando una inspección . Periódico.Ru . Consultado el 8 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2021. (Ruso)
- ↑ Noticias . favt.gov.ru _ Consultado el 6 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2021. (indefinido)
- ↑ Se abrió una causa penal por el hecho del aterrizaje forzoso del avión S7 en Irkutsk . TASS . Consultado el 8 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2021. (indefinido)
- ↑ Informe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo sobre el incidente en Magadan . Consultado el 15 de abril de 2022. Archivado desde el original el 5 de abril de 2022. (indefinido)
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