| Antón Chejov | |
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| Antón Chejov | |
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"Anton Chekhov" en el Puerto Fluvial del Norte. |
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| URSS → Rusia | |
| Lleva el nombre de | Antón Pavlovich Chéjov |
| Clase y tipo de embarcación |
crucero fluvial clase "M" (mar) "Anton Chekhov", proyecto Q-056 |
| puerto base | Krasnoyarsk → Rostov del Don |
| Organización | JSC "Doninturflot" |
| Operador | Compañía de cruceros ortodoxa |
| Fabricante | Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) |
| Lanzado al agua | 1978 |
| Oficial | 1978 |
| Estado | En acción |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2920 toneladas [1] |
| Longitud | 115,6 metros |
| Ancho | 16,46 metros |
| Altura | 13,2 metros |
| Reclutar | 2,8 metros |
| Motores | 3x662 |
| Energía | 1986 [2] |
| agente de mudanzas | 3 tornillos |
| velocidad de viaje | 25,5 km/h [3] . |
| Autonomía de navegación | 18 dias |
| Tripulación | 75 personas |
| Capacidad de pasajeros | 238 personas [cuatro] |
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"Anton Chekhov" es el primer barco fluvial de pasajeros de cuatro cubiertas del proyecto Q-056 , construido en el astillero Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) en la ciudad de Korneuburg en Austria en 1978, el buque insignia del río soviético y ruso flota.
En 1978 - 2003, fue operado por Yenisei River Shipping Company en el Yenisei en la línea turística Krasnoyarsk - Dudinka - Dikson ; actualmente operado por la Compañía Ortodoxa de Cruceros a lo largo del Volga y Don a lo largo de la ruta Rostov-on-Don - Moscú [5] . Nombrado en honor al escritor ruso Anton Chejov . El barco gemelo es Leo Tolstoy .
El contrato No. 77-03 / 80010-111 para el suministro de dos barcos del nuevo proyecto Q-056 a la Unión Soviética se celebró entre el astillero austriaco Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) y la Asociación de toda la Unión Sudoimport, que actuó como cliente, fue firmado el 30 de diciembre de 1975 [6] "estancamiento", cuando los petrodólares inundaban el país como un río y gracias al cual fue posible ordenar en Occidente y en los países socialistas una toda la flotilla de cientos de barcos a motor de tres y cuatro cubiertas, a partir de 1974, la Unión Soviética comenzó a recibir "sin precedentes" en tamaño, arquitectura y, lo que es más importante, la comodidad de los cruceros fluviales y transatlánticos , para operar en líneas regulares de pasajeros . Los barcos construidos anteriormente, incluido el proyecto de tres cubiertas 586 VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar (astillero de la RDA) y el proyecto 26–37 (astillero checoslovaco), ni siquiera podían competir de cerca con ellos. Ni antes ni después en la historia de Rusia y la URSS se pudo hacer esto. [7]
La quilla se colocó el 4 de noviembre de 1976 en la empresa de construcción naval Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) en la ciudad de Korneuburg ( Austria ).
El descenso del cepo al agua se produjo el 17 de julio de 1977 y la recepción técnica preliminar el 1 de abril de 1978.
Particularmente difícil fue el paso del puente en Novi Sad , Yugoslavia . El retiro de la tala, la sala de cine, la tubería no fue suficiente y hubo que hundir el barco bombeando más de 300 toneladas de agua, que también resultaron insuficientes y hubo que bombear agua adicional de popa a proa y de proa a popa. La aceptación del barco tuvo lugar después de su reensamblaje en el puerto rumano de Galati el 30 de junio de 1978, cuando se izó en la popa la bandera estatal de la URSS y ese día se convirtió en el cumpleaños de Anton Chejov.
Durante el viaje a lo largo del Volga , los líderes locales del grupo intentaron interceptar y transferir el barco destinado a trabajar en el Yenisei y transferirlo a la Compañía Naviera del Río Volga .
Debido a su ancho, el barco no pudo pasar por el Canal del Mar Blanco y tuvo que viajar 13.000 km alrededor de Escandinavia , y si no había problemas con los amigos Finlandia , Suecia y Dinamarca , entonces las autoridades locales noruegas en la región de Skagerrak prohibieron el paso . de un buque “estratégico” a través de aguas territoriales de Noruega [6] .
Debido a su alta navegabilidad y clase "M", el Anton Chekhov cruzó los mares de Noruega y Barents y llegó el 7 de septiembre de 1978 a Dudinka a través de la Ruta del Mar del Norte a través de Dikson [6] .
El 9 de septiembre, el barco emprendió su primer viaje a lo largo del Yenisei hacia Krasnoyarsk, donde trabajó hasta 2003, navegando desde Krasnoyarsk , donde fue considerado no solo el buque insignia de la flota de pasajeros Yenisei, sino también el barco más hermoso.
En octubre de 2003, el barco hizo la transición del Yenisei a la parte europea de Rusia [4] . Actualmente, navega a lo largo del Volga a lo largo de la ruta Moscú - Uglich - Yaroslavl - Nizhny Novgorod - Kozmodemyansk - Cheboksary - Kazan - Samara - Saratov - Volgograd - Astrakhan - Volgograd - Starocherkasskaya - Rostov-on-Don . "Anton Chekhov" es el primero de dos barcos a motor de este proyecto y uno de dos similares en el Volga.
Uno de los capitanes del barco era Héroe del Trabajo Socialista Ivan Marusev [6] .
Restaurante, bar, dos salones, cine, tienda de souvenirs y piscina. Ofrece a los turistas 15 de tres, 50 de dos, 6 cabinas individuales y 6 suites, 7 junior suites equipadas con unidad sanitaria (inodoro, ducha, lavabo), aire acondicionado y toma de corriente de 220 V.