| Puerto marítimo de Dixon | |
|---|---|
| Empresa Unitaria Municipal "Puerto Marítimo Comercial de Dikson" | |
| Ubicación |
Rusia ,territorio de Krasnoyarsk,distrito de Taymyrsky Dolgano-Nenetsky,asentamiento de tipo urbano Dikson parte sureste delmar de Kara,bahía de Yenisei [1] |
| UN/LOCÓDIGO | RUDKS |
| Zona de aguas | 0.182 km2 [ 1 ] |
| El área de la tierra | 3.308 hectáreas [1] |
| rotación de carga | 11,71 mil toneladas (2010) |
| Banda ancha | 120 mil toneladas por año [1] |
| Tiempo de navegación | junio - octubre [1] |
| Cantidad y longitud de las literas | 2 (149 lm) [1] |
| Número de grúas portuarias | 3 |
| profundidad en el muelle |
5—14 calado hasta 8,0 m [1] |
| Información Adicional | |
| Flota propia | hay |
| Puertos más cercanos | Dudinka |
| Estación de tren más cercana | el puerto no está conectado a la red ferroviaria |
| Aeropuerto más cercano | Dixon - 4 km |
| Sitio web | mapm.ru/Port/Dikson |
| 73°30′22″ N sh. 80°30′39″ E Ej. | |
Dikson es un puerto marítimo del Ártico ruso ubicado en la costa del mar de Kara a la entrada de la bahía de Yenisei . Ubicado en el territorio del pueblo de Dikson, Territorio de Krasnoyarsk .
El puerto se utiliza para asegurar la vida del pueblo de Dikson, las instalaciones militares, las expediciones árticas y las estaciones polares, así como para los servicios hidrometeorológicos e hidrográficos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte .
La decisión de construir el puerto marítimo de Dikson se tomó sobre la base del Decreto de la Ruta Principal del Mar del Norte No. 47 del 22 de mayo de 1934. Se suponía que el puerto se convertiría en una base en la Ruta del Mar del Norte para proporcionar amarre y abastecimiento de carbón a los barcos. La construcción del puerto y el pueblo comenzó en julio del mismo año por 145 constructores que llegaron de Igarka y Arkhangelsk . En 1936 se construyeron atracaderos en la isla de Conus , a través de los cuales se recibieron 3 mil toneladas de carbón durante la primera navegación. En 1939, se colocó el muelle principal sobre una base de piedra, que se puso en funcionamiento en el verano de 1941. En 1942, los atracaderos de carbón fueron destruidos por los bombardeos del crucero alemán Admiral Scheer . En 1958 se reconstruyó el atraque con una muesca y la instalación de dos nuevas grúas pórtico Kayar . A mediados de la década de 1970, el puerto construyó un nuevo edificio administrativo, un edificio residencial de cinco pisos, almacenes y una tienda de verduras .
Hasta 1995, el puerto marítimo de Dikson era una empresa estatal y estaba subordinado al Departamento de Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte de Rusia . En 1995, se transfirió a Norilsk Combine y hasta 2004 fue una subdivisión estructural del puerto marítimo de Dudinsk de la rama polar de OJSC MMC Norilsk Nickel . El 1 de noviembre de 2004, se reorganizó en MUP "Puerto marítimo de Dikson".
En la actualidad, la depreciación total de activos fijos y fondos empresariales alcanza el 70% [2] . Algunas de las edificaciones portuarias no están en uso y se encuentran en estado de conservación [3] .
En 2020, se instaló en el puerto de Dixon [4] un puesto de control de carga marítima multilateral permanente a través de la frontera estatal de la Federación Rusa .
El período de navegación de verano en el puerto cae en junio-septiembre (octubre). La navegación invernal es posible durante todo el año siempre que los barcos estén escoltados por la flota rompehielos .
El rendimiento del puerto es de 50.000 toneladas de carga general y 150.000 toneladas de carga a granel. Los atraques operativos son:
Literas auxiliares sobre. El cono es el cono Sur para el tendido de barcos y el cono Oeste para la reparación de barcos, así como un atracadero de combustible sobre. Sakhalin no se utiliza actualmente.
El principal flujo de carga a Dikson se dirige desde el puerto marítimo de Dudinka a lo largo del Golfo de Yenisei . También es posible, pero ahora casi nunca se usa, la vía fluvial a lo largo del río Pyasina hasta el punto de puerto Valek, ubicado en el territorio del distrito urbano de la ciudad de Norilsk .
El puerto marítimo durante el período de verano lleva a cabo el transporte regular de pasajeros entre el continente y las partes insulares del pueblo de Dikson por medio del barco "Stanislav Gumenyuk".
Para el almacenamiento de mercancías se utiliza un depósito techado con un área de 10.000 m² y un depósito abierto con un área de 4.000 m². El puerto cuenta con 3 grúas pórtico, 3 grúas sobre orugas, 1 grúa sobre ruedas, 4 montacargas [5] .
| Rotación de carga, miles de toneladas [6] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 2003 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
| 130.0 | ▼ 12.0 | ▼ 9.5 | ▲ 12.5 | ▼ 12.2 | ▲ 12.4 | ▼ 11.79 | ▼ 11.71 |
Está previsto reconstruir y ampliar los atracaderos existentes para organizar la recepción de toda la gama de cargas generales del prometedor proyecto de desarrollo del depósito de carbón coquizable de Syradasay [7] , así como la construcción de una nueva terminal de graneles diseñada para cargar carbón extraído.
El número total de literas es 2 [1] .
Los principales operadores de terminales marítimas [1] :
| Puertos de Rusia | ||
|---|---|---|
| mar de azov | ||
| mar Báltico | ||
| mar de Barents | ||
| mar Blanco | ||
| Mar de Bering | ||
| Mar de Siberia Oriental | ||
| Mar de Kara | ||
| Mar Caspio [1] |
| |
| Mares de Laptev | ||
| Mar de Ojotsk | ||
| Costa del Pacífico de Kamchatka y las Islas Kuriles | Petropávlovsk-Kamchatski | |
| Mar Negro | ||
| Mar de Chukchi | Cabo Schmidt [4] | |
| Mar de Japón |
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