Armenian Airlines ( arme. ͡ͳ ͮ ͳ ̓ ̓ ̓ ̓ ̓ ̓ ̓ ̓ ) es una compañía aérea que ha cesado sus operaciones (que no debe confundirse con Armavia y Armenia Airlines ) con sede en el aeropuerto de Zvartnots en Ereván .
| Aerolíneas armenias | ||||
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| fecha de fundación | 1991 | |||
| Inicio de actividad | 1993 | |||
| Cese de actividad | 2003 | |||
| Aeropuertos base | Ereván | |||
| concentradores | Zvartnots | |||
| Alianza | Aerolíneas VG | |||
| Tamaño de la flota | 25 | |||
| Sede | Ereván , Armenia | |||
| administración | Arsen Avetisyan (Director) | |||
| Sitio web | armeniaairlines.com | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Después de obtener la independencia de Armenia en 1991, se estableció la compañía estatal "Armenian Airlines", que heredó la flota de aviones de la república soviética. Una empresa que funcionó con ganancias hasta 1997, pero luego se endeudó. Armenian Airlines se declaró en quiebra y dejó de existir en 2004. [una]
Según el exdirector de la aerolínea, Rubén Grigoryan, el motivo de la quiebra es la mala gestión. [2]
El 27 de marzo de 2003, por decisión del gobierno armenio, todos los vuelos de "Armenian Airlines" fueron transferidos a "Armenian Airlines " . [3]
Armenian Airlines se estableció poco después de independizarse en 1991 de la dirección de Aeroflot en Armenia y fue la única aerolínea en Armenia hasta 2002, cuando las empresas privadas Armenian International Airlines y Armavia comenzaron a competir con ella. Las aerolíneas armenias, que habían sido rentables hasta 1997, comenzaron a declinar en 1998. Además, problemas técnicos con su Airbus A310 llevaron a la empresa a problemas financieros [4] . La compañía comenzó a unir fuerzas con el operador belga VG Airlines (más tarde rebautizado como Delsey Airlines ); pero el 5 de noviembre de 2002, la aerolínea belga tuvo que declararse en quiebra. Se informó que Armenian Airlines estaba buscando cooperación con Armenian International Airways para continuar o reanudar los vuelos a Europa. Cuando Armavia (propiedad de S7 Airlines ) firmó un acuerdo con el gobierno armenio y recibió la mayoría de los derechos para volar "Aerolíneas armenias", incluidas las rentables de Ereván a Moscú . Además, algunas fuentes informan que en 2004 uno de los aviones de Armenian Airlines se estrelló en el Mar Negro [5] . Los informes estaban claramente equivocados ya que la aerolínea cerró en 2004. De hecho, la aerolínea involucrada en el accidente fue Armavia , la sucesora de Armenian Airlines. Los 113 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.
En 1998, Armenian Airlines comenzó a arrendar el Airbus A310 con opción de compra. El contrato generó polémica entre quienes se preguntaban por qué la aerolínea estatal utilizaba por primera vez un avión de fabricación extranjera. Pero algunas agencias extranjeras que hacen negocios en Armenia dijeron que no podían asegurar la vida de los empleados que volaban viejos aviones rusos debido a problemas con los aviones. Así, Airbus se convirtió en el enlace europeo de la “aerolínea oficial de Armenia”. Armenian Airlines experimentó interrupciones en sus operaciones en Europa debido a una falla en el motor de un Airbus A310 el 21 de enero de 2002, lo que provocó que el vuelo Ereván-París girara en pleno vuelo y regresara al Aeropuerto Internacional Zvartnots , donde el Airbus dañado aterrizó de manera segura. El 28 de enero del mismo año, representantes de Armenian Airlines visitaron Londres para discutir los fondos para la reparación de Airbus. Según los directores de la empresa, la factura de la reparación podría ascender a $2 millones y la solución más rápida sería reemplazar el motor dañado. De lo contrario, el motor tendría que ser enviado para su reparación a Bruselas o Toulouse. El A310 fue el único avión de la flota de Armenian Airlines que cumplía con las normas europeas de aviación. Volaba todos los días en rutas a París , Amsterdam o Frankfurt .
En septiembre de 1994, la flota de la aerolínea incluía los siguientes aviones [6] :
En abril de 2001, la flota de la aerolínea incluía los siguientes aviones: