Astoria - Bulevar Ditmars » Astoria - Bulevar Ditmarslínea Astoria, BC | ||||
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metro de nueva york | ||||
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Ubicaciones de la plataforma | 40°46′30″ s. sh. 73°54′43″ O Ej. | |||
fecha de apertura | 19 de julio de 1917 | |||
boro | reinas | |||
condado | Astoria | |||
Tipo (según MTA ) |
paso superior | |||
Número de plataformas | una | |||
tipo de plataforma | insular | |||
a las calles | Avenida 23, bulevar Ditmars, calle 31 | |||
Tráfico de pasajeros (2019) |
▲ 5,277,341 (85 de 424) [1] |
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Código de estación | una | |||
Estaciones cercanas |
NoBulevar Astoria ( NO )
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Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
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Astoria - Ditmars Boulevard ( eng. Astoria-Ditmars Boulevard ) es una estación de metro de la ciudad de Nueva York ubicada en la línea Astoria, BC . La estación está ubicada en Queens , en el condado de Astoria , en la intersección de Ditmars Boulevard con 23rd Avenue y 31st Street . Las líneas N (las 24 horas) y W (entre semana durante el día y por la noche hasta las 23:00) paran en la estación . La estación es el término norte de ambas rutas. Ambas vías terminan en callejones sin salida: el tren llega a cualquiera de las vías y regresa.
La estación es un paso elevado, situado en un tramo de vía doble de la línea y está representado por un único andén en isla. Sobre la estación, aproximadamente en el centro de la plataforma, se encuentra la línea elevada del tren de cercanías NYCR . Las plataformas están equipadas con un dosel solo en la mitad norte de la estación. Las vías operan en el modo de callejones sin salida inversos, ya que las vías terminan en la parte norte de la estación. Al sur de la estación se forma una tercera vía expresa: luego la línea es de tres vías. También hay varias salidas entre las vías, que se utilizan para el giro de los trenes.
La estación tiene dos salidas. La primera salida está ubicada en el extremo norte de las plataformas y conduce a Ditmars Boulevard , la segunda, ubicada en la parte sur, a 23rd Avenue . Ambas salidas están representadas por entrepisos con una sala de torniquetes, así como escaleras.
Hasta 1949, parte de la línea BMT Astoria fue utilizada por dos empresas: IRT y BMT , así como IRT Flushing Line . Durante algún tiempo, la estación incluso se dividió en dos partes, en una de las cuales se detenían los trenes IRT, en la otra, BMT. Este modo de operación era típico de todas las estaciones de "doble uso".