Estación de tren de Baviera

Bayerischer Bahnhof ( alemán:  Leipzig Bayerischer Bahnhof ) es una antigua estación central en la ciudad alemana de Leipzig , encargada en 1842 y que actualmente funciona como estación subterránea para el tren urbano S-Bahn . El edificio de la estación, ubicado en Bayerischer Platz (en alemán:  Bayerischer Platz ) al sur del centro histórico de la ciudad, se considera una de las estaciones centrales más antiguas del mundo. [una]

La estación, cuya construcción se inició en 1841 por orden de la compañía ferroviaria Sajona-Bávara (en alemán:  Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie ) y según el proyecto del arquitecto de Leipzig Eduard Pötsch (en alemán:  Christian August Eduard Pötzsch ), una de los pioneros de la arquitectura ferroviaria alemana, sirvió como punto de partida de la línea ferroviaria en el Bavarian Hof . La estación comenzó a funcionar regularmente el 18 de octubre de 1842, cuando se abrió un mensaje a lo largo de la primera sección de la ruta a Altenburg . La finalización oficial de los trabajos de construcción del edificio siguió el 19 de septiembre de 1844. En la segunda mitad del siglo XIX, la estación era, en términos de transporte, la "puerta sur" de Leipzig en dirección a Baviera, Austria e Italia .

En el siglo XX, especialmente después de la finalización de la estación principal en 1915, la importancia de la estación bávara comenzó a declinar rápidamente y, en adelante, sirvió solo a una parte de los trenes regionales y de mercancías.

En la década de 1930, el gobierno de la ciudad planificó la ampliación de la moderna Calle 18 de Octubre (entonces Messemagistrale ), conectando el centro de Leipzig con el Recinto Técnico de Exposiciones (en alemán:  Technische Messe ), y según el proyecto del arquitecto de Düsseldorf Emil Fahrenkamp, la estación tuvo que ser demolida. El estallido de la Segunda Guerra Mundial tachó la implementación de estos planes. Durante los ataques aéreos en Leipzig el 4 de diciembre de 1943 y el 20 de febrero de 1944, el edificio fue parcialmente destruido: los pisos de madera sobre las plataformas se quemaron o colapsaron, y el lado este de la estación también resultó tan dañado que fue desmantelado después. la guerra.

En 1952, se cerró el depósito ferroviario , y para 1970 se planeó cerrar por completo la propia estación, que jugaba un papel cada vez menos importante en el sistema de transporte de la RDA . En 1975, el edificio fue reconocido como monumento de la arquitectura industrial y se discutió activamente la opción de museificación del complejo de la estación con la disposición de una línea de ferrocarril del museo al Complejo de Exposiciones Técnicas. Sin embargo, ninguna de estas ideas se implementó y la estación funcionó hasta principios de la década de 2000.

En julio de 2000, después de la restauración de la parte occidental del edificio, se inauguró aquí un restaurante cervecero alemán.  Gasthaus und GoseBrauerei Bayerischer Bahnhof , que sirve cocina bávara y la cerveza regional Gose . Además, se reanudó la producción del tradicional licor de alcaravea Allash en el territorio de la estación . En 2011-2012, un portal de cuatro agujeros característico , que se considera uno de los símbolos de Leipzig, se sometió a una importante restauración; al mismo tiempo, se restauró la inscripción histórica Sæchs.-bayersche Staats-Eisenbahn con un gran reloj en el centro.

Los trenes regionales a Altenburg y Zwickau continuaron saliendo de la estación hasta el 10 de junio de 2001, cuando finalmente se detuvo el tráfico debido a la construcción planificada del Túnel de la Ciudad , que, pasando por debajo del centro de la ciudad, se suponía que conectaría el Bávaro y el Main de Leipzig. Estaciones y convertirse en el enlace central del sistema actualizado S-Bahn . En el curso de los trabajos entre 2007 y 2013, se construyó una estación de metro directamente debajo de la estación de tren de Baviera, diseñada principalmente para recibir y enviar trenes regionales. Al mismo tiempo, para excavar el pozo de cimentación, el portal histórico de la estación fue movido dos veces (10 de abril de 2006 y 30 de octubre de 2009) 30 metros. El 15 de diciembre de 2013, la estación de tren de Baviera se reabrió oficialmente al tráfico regular de pasajeros.

Actualmente, la estación da servicio a las siguientes líneas del S-Bahn de Alemania Central : S 1 / S 11 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 / S 5X .

En Bavarian Square, es posible transferir al transporte público de la ciudad: autobús número 60, tranvía número 2, 9 y 16.

Galería

• Representación de la estación en 1847

• Fotografía de finales del siglo XIX (c. 1890)

• Plataforma fuera de servicio (2000)

• Vista de las vías de acceso (2001)

• Construcción del Túnel de la Ciudad (2008)

• A vista de pájaro (2016)

• Moderna estación de metro S-Bahn

Notas

1. ↑ Leipzig: Ältester Kopfbahnhof wird saniert // Die Bundesbahn, 6/1983. S. 405 ss.

Literatura

• Bayer, Rolf; Sobek, Gerd: Der Bayerische Bahnhof en Leipzig. Entstehung, Entwicklung und Zukunft des ältesten Kopfbahnhofs der Welt. Berlín, transimpresión VEB Verlag für Verkehrswesen, 1985.
• Berger, Manfred: Der Bayerische Bahnhof en Leipzig. Informe über die Versuche zu seiner Rettung // Modelleisenbahner. 39 (1990) 7. S. 8-11.
• City-Tunnel Leipzig: Chronik der Entstehung eines sächsischen Verkehrsprojekts (Hrsg.: Arbeitsgemeinschaft Bauoberleitung/Bauüberwachung City-Tunnel Leipzig). Leipzig, Strom & Strom, 2009, págs. 34-41. ISBN 978-3-939516-07-1

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