| mala | |||||||
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| IATA :– OACI :– Int. Código : LIAB / XIAB | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | mala | ||||||
| NUM altura | +792 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+9 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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Bada es un aeródromo militar abandonado de segunda clase, ubicado en las afueras del noreste del pueblo de Bada , Territorio Trans-Baikal .
El aeródromo es montañoso, está rodeado de colinas y tiene una elevación de 792 metros sobre el nivel del mar.
El aeródromo fue construido durante el período de hostilidades en el río Khalkhin Gol . Los talleres de aeronaves (PARM) estaban ubicados en el aeródromo, que recogían las aeronaves que llegaban por ferrocarril, las sobrevolaban y las transferían a las unidades activas.
Desde julio de 1940, el 51.er Regimiento de Aviación de Cazas tenía su base en el aeródromo en aviones I-15 e I-16. De 1943 a 1945, el regimiento de aviación de bombarderos de corto alcance 456 y el regimiento de aviación de bombarderos de corto alcance 457 basados en aviones SB tenían su base en el aeródromo . Antes de la guerra soviético-japonesa, el regimiento se volvió a entrenar para el Pe-2 . Todos los regimientos formaban parte de la 30ª División de Aviación de Bombarderos .
Después de la guerra, el 56º regimiento de aviación de bombarderos de corto alcance basado en aviones Pe-2 se basó en el aeródromo . Formaba parte de la 247ª División de Aviación de Bombarderos . En los años 50 del siglo XX, el regimiento abandonó la 247 División de Aviación de Bombarderos disuelta y se trasladó al aeródromo de Vozzhaevka [1] .
La guarnición (oficina y vivienda) fue construida después de la guerra por los japoneses capturados. En ese momento, el aeródromo también contaba con una base de almacenamiento para aeronaves dadas de baja, tanto nacionales como recibidas en régimen de préstamo y arrendamiento y capturadas. Sin embargo, según los estándares de Transbaikalia, era un pueblo bastante decente, en el que toda la calefacción era una estufa, toda el agua era importada (de dos pozos) y la electricidad era suministrada por reloj desde una planta local de energía diesel.
En Bad en ese momento había dos aeródromos de campo: "Norte" y "Sur". Uno era un aeródromo de entrenamiento, donde estaba ubicada la Escuela de Navegantes de Badinsk, y el segundo aeródromo tenía talleres de reparación de aeronaves.
En 1954, la Escuela de Especialistas Junior en Aviación de Luginsk de la unidad militar 74984 se transfirió a Badu (al aeródromo "Norte"). Aunque en ese momento no había unidades de vuelo en Bada, el aeródromo de entrenamiento se consideró una reserva y se mantuvo en una condición de vuelo y aviones recibidos periódicamente. El aeródromo "Sur" en ese momento ya no se usaba para el propósito previsto, más tarde, la 18.ª compañía separada de las Fuerzas Especiales de la unidad militar 55433 estuvo estacionada en Southern Town (hasta 1977). Los paracaidistas utilizaron el aeródromo de entrenamiento ShMAS para saltos en paracaídas desde aviones An-2 .
En 1956-57, todo el pueblo fue transferido al suministro de agua y calefacción centralizados. En los años setenta, se colocó en la guarnición otra unidad de formación para la formación de conductores de automóviles. En 1980, había dos unidades de entrenamiento en Bad, un destacamento de helicópteros y un batallón de ingenieros de aeródromos.
En 1983, la 21.ª Orden de la Bandera Roja de Vitebsk de Aviación del Regimiento de Aviación de Cazabombarderos de Kutuzov (unidad militar 35531) de la 21.ª División de Aviación se trasladó al aeródromo y trabajó allí hasta que se disolvió en 2002. En lugar del regimiento de bombarderos disuelto, el regimiento de reconocimiento 313 fue transferido al aeródromo en el Su-24MR, que estuvo estacionado hasta 2009. En el otoño de 2009, los restos del regimiento volaron a Jida y se convirtieron en parte de la 2.ª Guardia. BAP en forma de escuadrón de reconocimiento.
Después de eso, el aeródromo fue suspendido.