Bazin, Ernest (inventor)

Ernest Joseph Louis Bazin ( fr.  Ernest Joseph Louis Bazin ; 22 de mayo de 1826, Angers , Maine-et-Loire , Francia  - 18 de enero de 1898, París , Francia) - Inventor, ingeniero, industrial y aventurero francés [Comm 1] . Bazin inventó y patentó más de cien dispositivos diferentes, incluido un dirigible, una señal de advertencia para vagones de ferrocarril y un vagón con suspensión neumática, un barco para bombear arena y limo de objetos submarinos, un arado eléctrico; mejoró la máquina perforadora, la máquina giratoria, la campana de buceo, el dispositivo para medir la velocidad de los barcos, la batería eléctrica, el motor eléctrico y muchos otros. Se usaron pocos de sus inventos, pero algunos se usaron ampliamente, en particular, en el ferrocarril, en el hilado, en la construcción de túneles y en el tendido del Canal de Suez .

Biografía

Primeros años

Ernest Joseph Louis Bazin nació el 22 de mayo de 1826 en Angers. Hijo de Nicolas Bazin y René Anne Legouet, que se casaron el 28 de noviembre de 1820 en Segre [1] . Tío del escritor René Bazin y primo segundo del escritor Hervé Bazin . Según las memorias de monseñor Michel Herve-Basin, “Ernest era un muchacho lleno de inteligencia, observador, hiperactivo y violento” [2] . A los 15 años, su padre le consiguió trabajo como grumete en un barco que salía del puerto de Nantes . Durante unos diez años navegó en diversos barcos, gracias a los cuales adquirió conocimientos en geografía, ciencias y asuntos marítimos [3] .

1850

A su regreso a Angers, el 7 de julio de 1851, presentó su primera patente para un dirigible [4] [Comm 2] , que probó en Maran y mejoró en 1853, inventando un dispositivo para ajustar la fuerza del flujo de aire [5] [6] [Comm 3] .

El 1 de abril de 1854 se casa en Nantes con Alfonsina Teresa Juvenel [7] .

A mediados de la década de 1850, desarrolló una máquina de perforación tubular circular, mejorada por el ingeniero italiano Germain Sommeyer , que se utilizó en la excavación del túnel de Mont Sennis [6] .

En 1858, en Angers, una cama neumática inventada por Bazin [8] [Comm 4] recibió el premio . Creó una prensa de ladrillos, una lámpara de seguridad para minas [9] [Comm 5] y una señal de advertencia para turismos, presentados en una exposición en Nantes en 1861 [10] [Comm 6] [Comm 7] .

En diciembre de 1862, se patentó un dispositivo automático " lagómetro " para medir la velocidad de los barcos; desde 1863, han aparecido varias de sus modificaciones, y el propio Bazin estuvo presente en las pruebas de 1864, que se llevaron a cabo en la nota de aviso "Bison " ( fr.  Le Bison ) [5] .

En el mismo año, mejoró una máquina para hacer hilo a partir de fibras de cáñamo y lino: el carrete receptor, en lugar de ser accionado por separado de la cuchilla que lleva el hilo, es accionado por el propio hilo. La velocidad del volante siempre fue proporcional a la velocidad de la bobina [11] [12] [Comm 8] . Alrededor de 1870, la patente se vendió a una empresa de hilados en Angers [13] [14] .

1860

En 1862, con el apoyo del entonces alcalde de la ciudad, Aimé Blavier , Bazin creó una empresa para desarrollar un sistema de alumbrado público eléctrico para Angers. Adquirió una patente para una máquina magnetoeléctrica del sistema Nolle de la empresa parisina L'Alliance e invitó a Zenoba Gramme , que colaboró ​​con la empresa, el  inventor de la dínamo, que se instaló en una casa al lado de Bazin. Dos inventores comenzaron a desarrollar un sistema de alumbrado público que planeaban implementar en la ciudad para que el "hada de la electricidad" la iluminara. Del 1 al 10 de septiembre de 1863 se realizaron pruebas en las que dos máquinas de vapor generaban electricidad y la transmitían a dos lámparas del sistema Gramme. Las pruebas demostraron la alta eficiencia del sistema propuesto para esa época y el menor costo en relación con la iluminación de gas. Sin embargo, el sistema no se implementó: según algunos informes, Bazin insistió en otorgar a su empresa derechos exclusivos para generar electricidad, lo que los padres de la ciudad no aceptaron. Así, el alumbrado público podría aparecer en Angers solo después de 15 años [15] [16] .

En 1865, Bazin desarrolló mejoras en el diseño de una campana de buceo: la campana estaba hecha de acero duradero, tenía dos ojos de buey y estaba conectada a la superficie con un cable eléctrico, desde el cual funcionaba un reflector de iluminación submarina. La desventaja de la campana era la falta de un sistema de suministro de aire: solo se usaba el aire que estaba en la campana antes de la inmersión [17] . En el mismo año, lo probó personalmente sumergiéndose en el mar cerca de Cherburgo . Según un empleado de la revista Le Génie industriel , Bazin le mostró fotografías tomadas durante el descenso en la campana a una profundidad de 80 - 90 metros -las logró gracias a la iluminación eléctrica de las profundidades submarinas y a la larga exposición (unos 10 minutos) [18] . Así, Bazin puede ser considerado uno de los pioneros de la fotografía submarina, sin embargo, ninguna de estas fotografías ha sobrevivido y, al parecer, nunca han sido publicadas [19] .

1870

En 1870 se probó en la práctica la campana de Bazaine. El banquero y poeta Hippolyte Magen , afincado en España , organizó una expedición a Vigo , donde iba a empezar a recuperar objetos de valor de los galeones hundidos en 1702 . Sin embargo, Magen no sabía que los objetos de valor habían sido descargados de los galeones unos días antes de su hundimiento, por lo que la expedición sólo pudo sacar a la superficie algunas monedas, armas y utensilios de la tripulación [20] [21] . En el catálogo de la Exposición Mundial de París de 1878, donde posteriormente se expuso la campana, se indicaba que para ese momento había realizado 101 inmersiones a profundidades de hasta 80 metros. En ese momento, el diseño había sido mejorado, en particular, estaba equipado con una campana de alarma, que permitía al buzo comunicarse con sus colegas en la superficie, y también se encendía automáticamente si había una fuga en la campana. Además, la campana mejorada estaba equipada con un “casco de emergencia” especial que permitía al buceador respirar durante otros cinco minutos [22] .

En 1871, inventó y patentó el extractor Bazin, un recipiente especial utilizado para bombear arena y limo de objetos submarinos. Posteriormente, el extractor mostró su eficacia en el Canal de Suez y en otros lugares. Bazin estableció la producción de extractores en Nantes, y los ingresos de su venta le permitieron vivir y financiar otras investigaciones [23] [24] [Comm 9] . En 1878, el extractor también fue presentado al público en general en la Exposición Universal de París [25] .

Treinta y siete de sus inventos ya habían sido catalogados y expuestos en 1877 en la Exposición Industrial Mundial de Bruselas [26] .

En 1884, patentó una batería eléctrica [Comm 10] y una batería eléctrica rotativa [27] [Comm 11] de diseño propio [28] , que se presentaron en la Exposición Universal de 1889 en París [29] .

El barco sobre ruedas es el último invento

Durante varios años, a partir de 1893, Bazin se dedicó al desarrollo, la producción y las pruebas de quizás su invento más famoso: una embarcación que se suponía que no nadaba, sino que rodaba sobre la superficie del agua [Comm 12] . Esta embarcación, que Bazin llamó "Bazan's Express Roller" ( expreso rouleur Bazin ), se suponía que era una especie de "carro de agua" equipado con varias ruedas enormes con neumáticos inflables. Según el creador, la fuerza de fricción de las ruedas giratorias sobre el agua debería haber sido significativamente menor que la que afecta el fondo de una embarcación tradicional, por lo que la velocidad podría alcanzar los 35 nudos (65 km/h; según otras fuentes). - 50 nudos, 100 km/h).h). En el mismo año, Ernest Bazin, junto con su pariente Marcel Bazin, crearon una sociedad anónima llamada Navire-express-rouleur-Bazin ("El barco de rápido balanceo de Bazan"). Durante cinco años antes, Bazin había experimentado con un modelo a escala reducida de 5¼ metros de largo en un lago en Lemoux de Vincennes en París y estaba convencido de que todo debería funcionar. En 1895, un barco llamado Ernest-Bazin fue depositado en el astillero Cail en Saint-Denis , luego remolcado por el Sena hasta Rouen , donde fue equipado con maquinaria y equipo de navegación, y botado el 19 de agosto de 1896. La embarcación tenía un ancho de 12 metros, una longitud de 40 metros, su masa era de 246 toneladas, estaba equipada con seis ruedas con un diámetro de 6 metros y tenía que acomodar a cien pasajeros [6] [30] [31] . El barco estaba propulsado por una hélice unida a una máquina de vapor de 600 hp. Con. Además, cada una de las ruedas estaba impulsada por una máquina de vapor de 50 hp. Con. [32] El barco fue remolcado al Canal de la Mancha , donde fue probado en marzo y abril de 1897, primero en Duclair , luego en Le Havre . El propio Bazin no pudo asistir a las pruebas, ya que se vio obligado a permanecer en París debido a una enfermedad. Ernest-Bazin no justificó las esperanzas de su creador: la potencia de los motores que hacían girar las ruedas resultó ser insuficiente, por lo que el barco no rodó sobre el agua, sino que se movió de la misma manera que los barcos tradicionales. . Además, el calado resultó ser significativamente mayor que el calculado. Como resultado, el barco no pudo acercarse a la velocidad prevista de 35 o 50 nudos, alcanzando una velocidad máxima de 12 nudos. Además, marineros experimentados expresaron serias dudas de que un barco con un centro de gravedad tan alto pudiera soportar una tormenta en el Atlántico , durante la cual las olas pueden alcanzar una altura de 11 metros [30] [32] . Bazin declaró que había ideado mejoras en el diseño del barco, pero que no estaba destinado a darles vida: Ernest Bazin murió el 18 de enero de 1898 en París [33] . En 1919, el ingeniero californiano A. J. Haskins, y luego otro ingeniero estadounidense en 1934, presentaron un invento muy similar en principio al barco de Ernest Bazin, pero no se sabe si fueron implementados [3] .

Resumen de vida

Durante su no tan larga vida, Ernest Bazin inventó, diseñó y patentó un centenar de mecanismos y dispositivos diferentes. Además de lo anterior, creó un vagón con suspensión neumática [16] , una lavadora de oro [16] , un arado eléctrico [34] , una máquina procesadora de piedra de molino [34] , una trituradora de semillas [6] , una cortadora de vegetales [34] , una cafetera hidrostática [16] [Com 13] , una maquinilla de afeitar de temperatura constante [34] , un aparato para procesar vides [34] , una enorme boya de rescate utilizada para levantar objetos hundidos [6] [35] , un rifle eléctrico [16] [36] , perfeccionado el motor eléctrico [34 ] , un aparato para proteger la madera con sulfato ferroso [18] .

Bazin conoció de cerca y se comunicó con muchas celebridades de su tiempo: el mariscal McMahon , el emperador Napoleón III y la emperatriz Eugenia , rey y reina de Bélgica , el gran duque ruso Konstantin Nikolayevich [37] . Durante su vida, el nombre de Ernest Bazin aparecía constantemente en varios periódicos y revistas, donde lo llamaban ingeniero, aunque no tenía educación técnica y él mismo prefería llamarse inventor. Pero después de su muerte, resultó olvidado, además: se desconoce el lugar de su entierro, y el volumen de memorias disponible en el catálogo de la biblioteca municipal de Angers llamado "Memorias de un inventor" (en francés:  Les Souvenirs d 'un inventor ) se ha perdido [16] .

Premios

• 1858 - Medalla de plata de la Sociedad Científica de Angers por la invención de un colchón neumático [9] .
• 1864 - medalla de oro en la Exposición Nacional de Angers [9] .
• 1866 - Caballero de la Orden de la Legión de Honor [38] .
• Caballero de la Orden de Cristo de Portugal [37] .
• Comendador de la Orden Española de Isabel la Católica [16] [37] .

Comentarios

1. ↑ La Enciclopedia Larousse de 6 volúmenes de la edición de 1930 lo caracteriza de la siguiente manera: "Un personaje destacado de su tiempo, atípico en el grado de originalidad, mundialmente famoso".
2. ↑ Previamente patentado por Henri Giffard .
3. ↑ Una especie de hélice con palas que giraban a una velocidad constante, independientemente de la dirección y velocidad del viento.
4. ↑ Modelo neumático, que permitió reemplazar los colchones ordinarios y aumentar su elasticidad.
5. ↑ A pesar de la prohibición, los mineros solían usar la llama de una linterna para encender un cigarrillo, lo que provocaba una explosión de metano acumulado en la mina .
6. ↑ La prefectura del departamento de Maine y Loire emitió un certificado de patente para una señal de advertencia el 1 de marzo de 1862, la señal se probó en el ferrocarril de Orleans y luego se volvió obligatoria para todo el transporte público de pasajeros.
7. ↑ Patente No. 2070, 21 de julio de 1862, Londres.
8. ↑ Patente No. 1668, 26 de junio de 1871, Londres.
9. ↑ Patente No. 2289, 31 de agosto de 1871, Londres.
10. ↑ Patente No. 163.413, 21 de julio de 1884, París; patente n° 65 846 del 23 de julio de 1884, Bruselas; Patente No. 316.436, 28 de abril de 1885, Washington.
11. ↑ Patente No. 164.391, 19 de septiembre de 1884, París; patente No. 66 420 del 26 de septiembre de 1884, Bruselas; Patente No. 316.437, 28 de abril de 1885, Washington.
12. ↑ Patente No. 222,367, 8 de septiembre de 1893, París.
13. ↑ Patente No. 133,961, 3 de diciembre de 1879, París; segunda patente #230,523, 17 de julio de 1880, Washington.

Notas

1. ↑ Archives départementales de Maine-et-Loire  (francés) . archinoe.fr (1826, p. 2). Consultado el 22 de julio de 2021. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2019.
2. ↑ Mons. Michel Herve-Bazin. Les premiers Hervé-Bazin  (fr.) . René Bazin, à lire ou à relire (2010). Consultado el 22 de julio de 2021. Archivado desde el original el 22 de julio de 2021.
3. ↑ 12 Vaissier , 2019 , pág. 34.
4. ↑ Navire Aérien de Mr. Ernest Bazin (D'Angers) Officier de la Marine Marchande.  (Inglés) . Smithsonian: Museo Nacional del Aire y el Espacio . Consultado el 22 de julio de 2021. Archivado desde el original el 23 de julio de 2021.
5. ↑ 12 Vaissier , 2019 , pág. 45–48.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Le navire rouleur  : [ fr. ] // L'Observateur europeen. - 1896. - 1 de septiembre.
7. ↑ Table alphabétique et décennale de la ville de Nantes: mariages  (francés) (1853-1862, p. 20). Recuperado: 22 julio 2021.
8. ↑ Bulletin de la Société industrielle d'Angers (n° 253 - 1858).
9. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , pág. cincuenta.
10. ↑ AD 1862, 21 de julio, Nº2070: Electric Railway Carriage Signal // English Patents of Inventions, Specifications: 1862, 1642 - 1700 . — Londres: George Edward Eyre y William Spottiswoode, 1871.
11. ↑ M. Bazin, ingénieur-mécanicien à Angers. Máquina a filer le chanvre ou le lin  : [ fr. ] // El genio industrial. - 1868. - Núm. 250. T. XXXV (août). - Pág. 23-25.
12. ↑ AD 1871, 26 de junio, Nº1668: Spinning Machines // English Patents of Inventions, Specifications: 1871, 2057-2126 . — Londres: George Edward Eyre y William Spottiswoode, 1871.
13. ↑ Vaissier, 2019 , pág. 77–78.
14. ↑ Bulletin des lois de l'Empire français: partie principale, tomo XXXIV N os 1726 a 1773 . - París: Imprimerie impériale, MDCCCLXX. — Pág. 590.
15. ↑ Felipe Tomsin. Zenobe Gramme et l'éclairage électrique  : [ fr. ] // Annales historiques de l'electricité. - 2005. - Nº 3. - P. 97–112.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pierre-Louis Augereau. Enfados. Michel Vaissier raconte Ernest Bazin, l'extraordinaire inventeur angevin  (francés) . Oeste de Francia (26 de noviembre de 2019). Consultado el 23 de julio de 2021. Archivado desde el original el 23 de julio de 2021.
17. ↑ Robert F. Marx. La historia de la exploración submarina // . - Nueva York: Dover Publicarions, 1993. - Pág. 49. - ISBN 0-486-26487-4 .
18. ↑ 1 2 Armengaud aine. Invenciones de M. Bazin, ingénieur-mécanicien à Angers  : [ fr. ] // El genio industrial. - 1866. - Núm. 188. T. XXXII (août). — págs. 57–60.
19. ↑ Fotografía submarina, por Robert Deane // Enciclopedia de la fotografía del siglo XIX / John Hannavy, editor. - Nueva York - Londres: Routledge, 2013. - Pág. 1416. - ISBN 0-415-97235-3 .
20. ↑ Vaissier, 2019 , pág. ocho.
21. ↑ Víktor Vakhoneev. Arqueología marina. Libro de texto para universidades . - Moscú: Yurayt, 2021. - Pág. 18. - ISBN 9785043387738 .
22. ↑ Appareils sous-marin de M. Bazin // La Marine à l'Exposition universelle de 1878 . París: Gauthier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - Pág. 447.
23. ↑ Vaissier, 2019 , pág. 79.
24. ↑ AD 1871, 31 de agosto, Nº2289: Extracción de limo o arena del río del mar, &c. // Patentes de invención en inglés, Especificaciones: 1872, 1617-1875 . — Londres: George Edward Eyre y William Spottiswoode, 1871.
25. ↑ Extracteur de M. Bazin // La marine à l'Exposition universelle de 1878: tome II . París: Gautier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - P. 605-606.
26. ↑ Ernest Bazin, l'inventeur connu des cinq parties du monde: [ fr. ] // Le Petit Parisien. - 1877. - 2 de noviembre.
27. ↑ Pila de M. Bazin  : [ fr. ] // La Naturaleza. - 1885. - N° 627 (6 junio). — Pág. 46.
28. ↑ Batería eléctrica; Batería eléctrica rotativa // Especificaciones y dibujos de patentes relacionadas con la electricidad emitidas por los Estados Unidos desde el 1 de julio de 1884 hasta el 1 de julio de 1885: volumen XXXIV . — Washington: Imprenta del Gobierno, 1886.
29. ↑ cap. Vigreux, hijos. Pile Bazin // Revue technica de l'exposition universelle de 1889 : Revue technica de l'exposition universelle de 1889 Revue technica de l'exposition universelle de 1889 : Huitième partie. Electricidad y aplicaciones . - París: E. Bernard et Cie., 1893. - Pág. 8.
30. ↑ 12 Laurent Quevilly . Le drôle de bateau de M. Bazin (francés) . El canard du Duclair . Consultado el 24 de julio de 2021. Archivado desde el original el 24 de julio de 2021.  
31. ↑ A Roller Steamboat // Informes consulares de los Estados Unidos: Informes de los cónsules de los Estados Unidos sobre el comercio, las manufacturas, etc., de sus distritos consulares: vol. LII  : [ Español ] ] . - Washington: Imprenta del Gobierno, 1896. - P. 220.
32. ↑ 1 2 A. L. Le bateau rouleur  : [ fr. ] // La Naturaleza. - 1897. - N° 1227 (3 de diciembre). - Pág. 243-244.
33. ↑ Archives nationales site de Fontainebleau  (francés) . cultura.gouv.fr _ Consultado el 22 de julio de 2021. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2019.
34. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vaissier, 2019 , pág. 94–95.
35. ↑ 4274 // Diario de los Comisionados de Patentes . - Londres: George Edward Eyre y William Spottiswoode, 1874. - Pág. 32.
36. ↑ M. Pieper. Les Merveilles de la ciencia, 1867-1891. Volumen 6: [ fr. ] . - 1891. - Pág. 275.
37. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , pág. 7.
38. ↑ Bazin Ernest Louis Joseph, N° de Aviso: L0151017  (francés) . Baze Leonor . Consultado el 22 de julio de 2021. Archivado desde el original el 23 de julio de 2021.

Literatura

• Michel Vaissier. Ernest Bazin: inventor angevin. - Chouzé-sur-Loire: Feuillage, 2019. - Pág. 150. - ISBN 978-2-37397-080-7 .

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