Baumanskaya (estación de metro)

"Baumanskaya"
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
metro de moscú
Área Basmanny
condado Central
fecha de apertura 18 de enero de 1944
Nombre del proyecto Spartakóvskaya, Razgulay
Cambio de nombre de proyectos Yelójovo (1992)
Tipo de pilón de tres bóvedas de profundidad
profundidad 32.5
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Arquitectos BM Iofan [1]
arquitectos de lobby B. M. Iofan
Yu. P. Zenkevich
V. V. Pelevin [1]
escultores V. A. Andreev , O. A. Andreeva, S. V. Koltsov
Pintores A. T. Ivanov
ingenieros de diseño B. M. Prikot
B. V. Greitz
a las calles Calle Baumanskaya
Transporte terrestre R : m3 , m3k , 440, t22, t88, n3 ; Tm : 4, 37, 50
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 047
Estaciones cercanas Elektrozavodskaya y Kursk
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional
reg. No. 771420806090005 ( EGROKN )
Artículo No. 7720045000 (Wikigid DB)
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Baumanskaya  es una estación del metro de Moscú en la línea Arbatsko-Pokrovskaya . Ubicado en el distrito de Basmanny ( CAO ) a lo largo de la calle Spartakovskaya cerca de su intersección con Baumanskaya . Nombrado en honor al revolucionario Nikolai Bauman . Fue inaugurado el 18 de enero de 1944 como parte de la sección Kurskaya - Izmailovskaya . Pilono estación de tres bóvedas de tendido profundo con plataforma de una isla. Es un objeto del patrimonio cultural de Rusia.

La estación fue diseñada como parte de la tercera etapa de construcción del radio Pokrovsky bajo el nombre de "Spartakovskaya". Los trabajos de construcción comenzaron en 1938 y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el túnel estaba completado en un 70%, después de lo cual la construcción se congeló hasta 1943. Un año más tarde, la estación se inauguró con el nombre de "Baumanskaya". En 1992, se planeó cambiar el nombre de la estación a Yelokhovo, pero el proyecto no se implementó. En 2015, la estación se cerró por reparaciones, durante las cuales se reemplazaron las escaleras mecánicas más antiguas del mundo [2] por otras nuevas.

La estación tiene la única salida a la calle Baumanskaya . En 2012, se planeó abrir una segunda salida a las calles Friedrich Engels y Bakuninskaya , sin embargo, en 2013 se supo que este plan no se implementaría.

Historia

Inicialmente, se suponía que la estación sería parte del radio Pokrovsky del Metro de Moscú, que se suponía que comenzaría cerca de la Biblioteca Lenin y terminaría en Izmailovo . El primer proyecto del radio Pokrovsky apareció en 1932 . Después de la estación "Estación de tren Kursky" se planeó construir las estaciones "Calle Gorokhovskaya", "Plaza Baumanskaya", "Plaza Spartakovskaya", "Carril Perevedenovsky", "Electrozavodskaya", "Plaza Semyonovskaya", "Calle Mironovskaya" y " Estadio". En diciembre de 1934, se canceló la construcción de la estación de la calle Gorokhovskaya, y en marzo-abril de 1935, Perevedenovsky Lane pasó a llamarse calle Bakuninskaya. En el plan maestro para la reconstrucción de Moscú en 1935 , se excluyeron las estaciones "Spartakovskaya Ploshchad" y "Mironovskaya Street". Finalmente, en julio de 1937, en la estación Kursk - sección Electrozavod, se enderezó la ruta y, en lugar de cuatro estaciones, solo quedó una estación: Spartakovskaya, que se ubicó aproximadamente en el mismo lugar donde se diseñó en 1935 [3] .

La construcción de las líneas de la tercera etapa se inició en 1938. En el radio de Izmailovsky a principios de 1941, el túnel estaba listo en un 70%. Después del inicio de la Gran Guerra Patria, la construcción se congeló y los edificios se utilizaron como refugios. La construcción se reanudó en mayo de 1943. Spartakovskaya pasó a llamarse Baumanskaya y abrió como parte de la sección Kurskaya- Izmailovskaya el 18 de enero de 1944 [3] , después de lo cual el metro de Moscú se convirtió en 28 estaciones.

En 1989, de acuerdo con un nuevo proyecto de líneas de acordes , se planeó colocar el acorde Khimki  - Zhulebino a través de Baumanskaya [4] . En 1992 , se propuso un proyecto para cambiar el nombre de la estación a "Elokhovo", pero no se implementó [1] . En la segunda mitad de la década de 2000, apareció un plan para la construcción en Moscú del Tercer Circuito Intercambiador de Metro [5] , que está diseñado para aliviar la Línea Koltsevaya [6] . Se planeó que la nueva línea pasara por Baumanskaya, pero en 2012 se cambió la ruta: la transferencia de la línea Arbatsko-Pokrovskaya al tercer circuito de intercambio estará en Elektrozavodskaya [7] .

Del 8 de febrero al 24 de diciembre de 2015, Baumanskaya estuvo cerrada por reparaciones mayores, durante las cuales, debido al estrechamiento de las balaustradas dentro del pasaje inclinado, por primera vez en el metro de Moscú, el número de escaleras mecánicas se incrementó de 3 a 4. [8] [9] [10] , y el número de líneas de torniquete se duplicó [11] .

Arquitectura y decoración

Vestíbulo

El vestíbulo de la planta está realizado en forma de portal con cuatro columnas de granito [12] y revestido con mármol " gazgan " en el interior y baldosas de cerámica en el exterior, revestidas en la década de 1960 . En la fachada sobre las puertas abovedadas hay imágenes en relieve del panorama de la Plaza Roja y soldados de varios tipos de tropas [13] . Hay una placa conmemorativa en el lado derecho de la fachada .

Hay mostradores de efectivo en el vestíbulo, así como entradas y salidas espaciadas a lo largo de diferentes paredes. Un busto de N. E. Bauman (escultor A. P. Shlykov) está instalado en la salida sobre un alto pedestal de granito. Sobre el pasaje de la escalera mecánica hay un panel de mosaico de mayólica "Gloria al ejército soviético" (autor I. M. Rabinovich ), y arriba hay una cita de I. V. Stalin : "La parte delantera y trasera representan nuestro campo de combate único e inseparable". Su firma fue eliminada después de desacreditar el " culto a la personalidad " [14] . Se planeó que después de la reconstrucción, la firma perdida “I. Stalin” volverá, pero en septiembre de 2015, apareció información de que la firma de Stalin no sería devuelta a la estación renovada, ya que en el momento en que fue tomada bajo protección, la cita fue privada de una firma en relación con la condena de la “personalidad culto” [15] . Sin embargo, después de la restauración de la estación, se restauró la cita de Stalin.

Vestíbulos de la estación

El diseño de la estación es una estación profunda de pilón de tres bóvedas. Construido según proyecto tipo. El diámetro de la sala central es de 9,5 metros, el diámetro de las salas laterales es de 8,5 metros. B. M. Iofan , en su diseño original de la estación Spartakovskaya, interpretó el nombre de la estación literalmente: se suponía que su diseño estaba dedicado al levantamiento de Spartak . Este tema se desarrollaría con la ayuda de esculturas instaladas cerca de los pilones en nichos, y se planeó colocar citas dedicadas a este evento sobre los pasillos entre los pilones [12] . Este proyecto se llevó a cabo, pero las estatuas de los contemporáneos ocuparon el lugar de los gladiadores [12] .

Los pilones están revestidos con mármol blanco de Gazgan. En los pilones del lado de la sala central hay inserciones hechas de cuarcita Shoksha roja [16] , entre las cuales hay esculturas de defensores de la Patria y trabajadores del frente durante la Gran Guerra Patria . V. A. Andreev trabajó en las esculturas de la estación , quien, sin embargo, no tuvo tiempo de completar completamente su plan antes de su muerte en 1945. Después de la muerte de Andreev, O. A. Andreeva (la viuda del escultor) y S. V. Koltsov continuaron trabajando en esculturas basadas en sus bocetos . V. A. Andreev hizo las esculturas "Un soldado del Ejército Rojo con una pancarta", "Un soldado del Ejército Rojo con un abrigo de camuflaje", "Metrostroevka", "Piloto", S. V. Koltsov y O. V. Andreeva - "Comandante", "Partisano", "Trabajador ”, “Constructora” [17] . Inicialmente, las esculturas estaban hechas de yeso, pero con el tiempo perdieron su aspecto original y fueron reemplazadas por copias en bronce en la década de 1970 [18] . El suelo de la estación está revestido de granito gris, negro y rojo . Las paredes de las vías están revestidas con mármol gris del depósito de Gazgan [19] y mármol negro.

Al final de la estación se construyó un vestíbulo de entrada, en el que los pilones difieren de los pilones del vestíbulo central. La pared del fondo a finales de 1945 estaba decorada con un panel de mármol que representaba las pancartas y los perfiles de Stalin y Lenin . En 1963, se decidió quitar una parte de la pancarta con perfiles y reemplazarla con un retrato de Lenin. [12] El mosaico fue realizado por el muralista A. T. Ivanov , quien en 1953 realizó mosaicos en la estación de metro Kievskaya-Koltsevaya . Las aberturas de ventilación están ocultas por rejillas de mármol y bronce con figuras. Las lámparas de la sala central están ubicadas detrás de amplias cornisas en 4 filas, directamente encima de los pilones y en la bóveda [12] .

Escaleras mecánicas

Hasta 2015, en la estación funcionaban las escaleras mecánicas más antiguas del metro de Moscú en ese momento: tres escaleras mecánicas del tipo H-40-III, instaladas en 1944 [20] . Eran las escaleras mecánicas de túnel en funcionamiento más antiguas del mundo. En la década de 1980, durante la siguiente revisión, el revestimiento de la balaustrada y las lámparas fueron reemplazados por otros nuevos utilizados en la serie ET. El reemplazo de las escaleras mecánicas estaba planeado desde finales de la década de 2000, pero nunca se llevó a cabo debido a los constantes cambios en los planes para la construcción del vestíbulo de la segunda estación [21] [22] . En septiembre de 2014, se supo que Baumanskaya se cerraría por completo para una revisión de un año a partir del 8 de febrero de 2015. Anteriormente, las escaleras mecánicas se cerraban una a una para revisión técnica y reparación cada seis meses. El 24 de diciembre de 2015 se reabrió la estación. Todas las escaleras mecánicas de la estación fueron reemplazadas por máquinas de nueva generación, y su número se incrementó de tres a cuatro [23] . Estaba previsto trasladar el cuadro de mandos de una de las antiguas escaleras mecánicas al fondo museístico del Centro de Orientación Laboral del metro, pero el plan no se llevó a cabo.

  • Vista de las antiguas escaleras mecánicas
    el día antes de la reconstrucción

  • Escaleras mecánicas de 4 estaciones
    (28 de diciembre de 2015)

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [24] :

Además, a poca distancia de la estación de metro en la parada Elokhovskaya Ploshchad, pasa la única ruta de trolebús "T" que opera en Moscú.

Estación en números

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
Hacia la estación
" Elektrozavodskaya " 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00
Hacia la estación
" Kurskaya " 		05:38:00 05:38:00
05:38:00 05:38:00

Segunda salida sin construir

En 2012 , se planeó construir un segundo vestíbulo en la estación con una salida independiente desde el extremo este. El 24 de febrero de 2012, el grupo de trabajo de la comisión gubernamental de Moscú sobre actividades de planificación urbana dentro de los límites de lugares de interés y zonas de protección de sitios de patrimonio cultural recomendó la demolición de 13 edificios para la construcción del segundo vestíbulo de la estación Baumanskaya. [30] . El 14 de marzo de 2012 se realizó un concurso para desarrollar un proyecto de distribución de la segunda salida de la estación. El proyecto determinó la ubicación exacta del vestíbulo y las salidas de la estación, hizo propuestas para ajustar las rutas de transporte terrestre de pasajeros [31] . De acuerdo con el proyecto de diseño, el segundo vestíbulo se ubicaría en el territorio de la planta de Moscú Fizpribor LLC cerca de la propiedad en la calle Bakuninskaya 14 y se conectaría con la sala central de la estación por cuatro escaleras mecánicas. Se planeó organizar la salida a través de escaleras a las calles Bakuninskaya y Friedrich Engels [32] .

La apertura de la segunda salida estaba prevista para octubre de 2013 [33] . El 10 de abril de 2013 , en una entrevista con el canal de televisión Moscú 24 , el vicealcalde de Moscú, Marat Khusnullin , dijo que el segundo vestíbulo de la estación de metro Baumanskaya fue excluido del programa de construcción del metro de Moscú debido al alto costo [34] .

Estación en el arte

En la novela post-apocalíptica Metro 2033 de Dmitry Glukhovsky , la estación era parte de la Alianza Bauman junto con Elektrozavodskaya y Semyonovskaya [35] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 Baumanskaya . Línea Arbatsko-Pokrovskaya . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 12 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012.
  2. ↑ Una de las cuatro escaleras mecánicas de la estación de metro Baumanskaya en Moscú estuvo cerrada hasta el 12 de noviembre . TASS (7 de noviembre de 2017). Consultado el 17 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2019.
  3. ↑ 1 2 Diseño y primeras etapas de construcción (enlace inaccesible) . metro.molot.ru Consultado el 11 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011. 
  4. ↑ De acordes de alta velocidad a mini-metros . metro.molot.ru Consultado el 11 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011.
  5. ↑ Las autoridades de Moscú aprobaron el plan para el desarrollo del metro de la capital a partir de 2012 . RIA Novosti . Fecha de acceso: 8 de enero de 2011. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2011.
  6. ↑ El tercer circuito intercambiador de metro descargará en un 20% la Ring Line . RIA Novosti . Fecha de acceso: 8 de enero de 2011. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2011.
  7. ↑ Tercer circuito de enlace . Metrostroy. Consultado el 14 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2012.
  8. ↑ Metro de Moscú: Desde el 8 de febrero de 2015, la estación Baumanskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya está cerrada por reparaciones . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2015.
  9. ↑ Casa. Lenta.ru: Ciudad: La estación Baumanskaya estará cerrada en 2015 . Consultado el 12 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2014.
  10. ↑ M24.ru: Estaciones y líneas: qué y cuándo se cerrará el metro en 2015 . Fecha de acceso: 26 de enero de 2015. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015.
  11. ↑ La estación de metro de Moscú "Baumanskaya" abrió después de la reconstrucción . TASS (24 de diciembre de 2015). Fecha de acceso: 29 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2015.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Zinoviev, 2011 , pág. 128.
  13. ↑ Naumov, 2010 , pág. 195.
  14. ↑ Zinóviev, 2011 , pág. 129.
  15. ↑ La inscripción "I. Stalin" no será devuelto al muro de la estación de metro Baumanskaya. . Consultado el 15 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2015.
  16. ↑ Sitio diletante . Archivado desde el original el 8 de enero de 2014.
  17. ↑ Metro de Moscú. Metro / Avt.-est. P. Rakitin. - M. : Interros, 2005. - S. 106. - 263 p. — ISBN 5-98234-012-X .
  18. ↑ Mazichkin V. Sobre la percepción artística del interior subterráneo. // "Metrostroy", No. 4, 1973. S. 14-15.
  19. ↑ Naumov, 2010 , pág. 194.
  20. ↑ Principales características de las escaleras mecánicas (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 6 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 13 de julio de 2012. 
  21. ↑ Decreto del Gobierno de Moscú de fecha 21 de febrero de 2011 N 40-PP “Sobre la financiación del diseño y construcción de instalaciones recién lanzadas del Programa de Inversión de Dirección de la Ciudad de Moscú para 2011”.
  22. ↑ Programa de inversiones (enlace inaccesible) . Departamento de política económica y desarrollo de la ciudad de Moscú . Consultado el 25 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2008. 
  23. ↑ Estación de metro de Moscú "Baumanskaya" abierta después de la reconstrucción  (ruso) , TASS  (24 de diciembre de 2015). Archivado desde el original el 20 de octubre de 2018. Consultado el 17 de febrero de 2019.
  24. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  25. ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011.
  26. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. 18 de marzo de 1999 . metro.ru. Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  27. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  28. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011. 
  29. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  30. ↑ Las autoridades de Moscú demolerán más de una docena de edificios para la construcción del vestíbulo de la estación de metro Baumanskaya  (ruso) , Gazeta.Ru (24 de febrero de 2012). Archivado desde el original el 27 de febrero de 2012. Consultado el 24 de febrero de 2012.
  31. ↑ Se desarrollará en Moscú un proyecto de plan para la segunda salida de la estación de metro Baumanskaya. - Noticias del día - RosBusinessConsulting (enlace inaccesible) . Consultado el 14 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2012. 
  32. ↑ Proyecto de diseño de objetos lineales: la segunda salida de la estación Baumanskaya de la línea de metro Arbatsko-Pokrovskaya (enlace inaccesible) . Metrostroy. Consultado el 14 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012. 
  33. ↑ Sobre la aprobación de la Lista de objetos para la construcción prometedora del Metro de Moscú en 2012-2020 (enlace inaccesible) . Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú (13 de mayo de 2012). Consultado el 22 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2012. 
  34. ↑ No habrá un segundo vestíbulo en la estación de metro Baumanskaya . Interfax (10 de abril de 2012). Consultado el 10 de abril de 2013. Archivado desde el original el 10 de abril de 2013.
  35. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M. : Literatura Popular, 2007. - 400 p. - Añadir. tirada 100.000 ejemplares.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatura

Enlaces