Acorazados del tipo "Italia" | |
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Le navi da battaglia della classe Italia | |
Servicio | |
Italia | |
Clase y tipo de embarcación | acorazado de la torre de la ciudadela |
Organización | Armada Real Italiana |
Fabricante | astillero militar Castellammare; Orlando, Livorno |
Estado | Fuera de servicio y desmantelado para metal |
Características principales | |
Desplazamiento |
estándar: Italia - 13.678 toneladas largas (13.897 t); Lepanto: 13.336 toneladas largas (13.550 t) bruto: Italia: 15.407 toneladas largas (15.654 t); Lepanto: 15.649 toneladas largas (15.900 t) |
Longitud | 122,0 m - entre perpendiculares, 124,7 m - la mayor |
Ancho | 22,5 metros |
Reclutar | "Italia" - 8,8 m; "Lepanto" - 9,4 m |
Reserva |
Caseta: torretas de 102 mm: blindaje de acero de 483 mm |
Motores | Dos máquinas de vapor compuestas |
Energía |
Italia 11.986 litros Con. (8938 kilovatios) Lepanto 15.797 l. Con. (11.780 kilovatios) |
velocidad de viaje | Italia: 17,8 nudos, Lepanto: 18,4 |
gama de crucero | 5.000 millas (9.260 km) económico 10 nudos |
Tripulación | 669, luego 701 personas. |
Armamento | |
Artillería |
"Italia":
"Lepanto":
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Armamento de minas y torpedos | Tubos de torpedos
submarinos de 4 × 14 in (356 mm) |
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Los acorazados de clase Italia son una serie de dos acorazados barbette de diseño único construidos en la década de 1880 para la Armada italiana. Los únicos acorazados del mundo que no tenían ningún cinturón blindado y estaban protegidos solo por una gruesa cubierta blindada. Fueron construidos por iniciativa de Benedetto Brin para aprovechar al máximo las características de la artillería pesada de la época. Considerados los precursores de la doctrina de los cruceros de batalla .
En la década de 1870, el desarrollo de la artillería pesada estriada alcanzó tal nivel que solo una pequeña parte del costado del barco podía protegerse con una armadura invulnerable a los proyectiles enemigos. Al mismo tiempo, la cadencia de fuego y la precisión de los cañones pesados seguían siendo bastante bajas y solo había que contar con impactos individuales.
Los italianos, cuya construcción naval estaba dominada por el principio de la superioridad individual de cada acorazado italiano sobre cualquier enemigo, fueron los primeros en responder a los cambios de doctrina creando acorazados ciudadela del tipo Cayo Duilio . Estos barcos tenían una ciudadela en el centro del casco, protegida por una armadura extremadamente poderosa, en la que se ubicaban las armas y las máquinas, mientras que las extremidades quedaban desprotegidas. Se asumió que los impactos individuales de los cañones pesados de fuego lento del enemigo no podrían perforar la ciudadela ni destruir las extremidades divididas en muchos compartimentos pequeños lo suficiente como para amenazar la flotabilidad del barco.
Decidido a no detenerse allí, Bendetto Breen sugirió dar el siguiente paso. Señaló que el poder de penetración de las armas pesadas aumenta constantemente, e incluso ahora solo una pequeña parte de la nave puede protegerse con una armadura invulnerable a ellos. Al mismo tiempo, la cadencia de tiro y la precisión de estos cañones son muy bajas, y sus proyectiles son simples piezas de acero sin carga explosiva y, por lo tanto, no pueden causar mucho daño a las partes no blindadas del barco, si están dividido en muchos compartimentos pequeños. Esto fue especialmente evidente a gran distancia, donde la probabilidad de aciertos se redujo drásticamente.
Brin propuso construir un armadillo que no tuviera armadura en la cintura . La sala de máquinas y los compartimentos vitales estarían protegidos por una poderosa cubierta blindada ubicada debajo del nivel del agua: la parte de la superficie podría ser perforada por las armas enemigas sin riesgo de perder flotabilidad. Debido al rechazo de la armadura del cinturón, fue posible ganar un gran stock de desplazamiento para acomodar vehículos y armas. Es cierto que vale la pena señalar que, en total con la armadura de la barbeta, el área de la cubierta blindada en la proyección lateral debido a sus biseles era bastante comparable con el cinturón de armadura de muchos barcos de esa época construidos de acuerdo con al esquema de la ciudadela.
El concepto de Brin, que ya había demostrado su competencia en el diseño de los acorazados Cayo Duilio, fue apoyado por el Almirantazgo, y en 1876 se establecieron dos barcos, llamados Italia y Lepanto.
Los acorazados de la clase Italia fueron los acorazados más inusuales jamás construidos. Estos eran barcos muy grandes, con un desplazamiento de 15,000 toneladas, y al mismo tiempo completamente desprovistos de un cinturón de armadura. Su protección fue proporcionada por una poderosa cubierta blindada y la división del casco en muchos compartimentos pequeños.
Gracias al abandono del cinturón de blindaje, los acorazados de la clase "Italia" podrían reducir significativamente el consumo de desplazamiento por blindaje y utilizar las toneladas liberadas de manera más racional. Los barcos tenían plantas de energía de cuatro ejes extremadamente poderosas, con una capacidad total de alrededor de 15,800 caballos de fuerza. Su velocidad máxima superó los 17,8 nudos (para "Lepanto" - 18,4), lo que los convirtió en los barcos más rápidos de su tiempo. Todo su concepto se basaba en la ventaja de la velocidad y la artillería pesada: los barcos tenían que dictar el rango de combate del enemigo y golpearlo con poderosas andanadas.
Una característica inusual de los barcos fue la disponibilidad de espacio libre para acomodar a 11.000 soldados de una división de infantería estándar. Por lo tanto, los acorazados podrían usarse como transportes de aterrizaje de alta velocidad.
Cada barco estaba armado con cuatro cañones de retrocarga estriados extremadamente poderosos (considerados los más poderosos del siglo XIX) con un calibre de 432 mm. Estas armas tenían un calibre ligeramente más pequeño que las armas de avancarga de la clase Cayo Duilio, pero eran más fáciles de manejar y disparaban cargas más poderosas.
A una distancia de 2000 (11 cab.) metros, un proyectil de 907 kilogramos podía penetrar casi cualquier blindaje existente en ese momento. El alcance de las armas era de hasta 7000 metros. Cada arma pesaba 101 toneladas.
Los cañones estaban montados en parejas sobre plataformas giratorias dentro de una barbeta blindada en diagonal . El barbudo protegió a los sirvientes de las armas y los mecanismos de las armas del fuego enemigo, los cañones mismos se alzaron sobre el barbudo y dispararon sobre él.
Una característica interesante de ambos barcos fue la composición diferente de facto de la artillería. Mientras que Lepanto llevaba cuatro cañones Modelo 431C de calibre 26, Italia llevaba tres cañones Modelo 431C y un cañón Modelo 431B de calibre 27 más largo, de un diseño anterior. Esto se debió al enorme costo de las armas, lo que obligó a instalar un prototipo que no entró en producción en masa en Italia.
Además de los enormes cañones de la batería principal, los barcos llevaban cañones medianos con un calibre de 120-150 mm, que diferían en ambos barcos. Entonces, "Italia" llevaba siete cañones de tiro no rápido de calibre 26 de 150 mm en soportes de escudo y cuatro cañones de 119 mm en soportes de escudo. Lepanto estaba armado con ocho cañones de calibre 32 no rápidos de 152 mm (seis en casamatas sin blindaje en la cubierta principal y uno en cada uno en un montaje de escudo, en el castillo de proa y popa) y cuatro cañones de 119 mm en montajes de escudo en el castillo de proa. Los cañones de mediano calibre estaban visiblemente en la cubierta media y superior, protegidos solo por escudos de astillas. Además, ambos estaban equipados con cuatro tubos lanzatorpedos submarinos de 356 mm.
Toda la protección de la armadura del casco de los acorazados de la clase "Italia" se agotó con una cubierta blindada de caparazón extremadamente poderosa , que cubría la parte submarina de la nave con proyectiles. El grosor de la cubierta alcanzó un grosor extraordinario de 101 milímetros para una armadura horizontal en ese momento. Las placas de blindaje consistían en acero Creso endurecido, el más fuerte disponible en ese momento. Según los cálculos, ni un solo proyectil de esa época podría haber penetrado en la cubierta blindada con un ángulo de impacto suave.
La artillería principal estaba protegida por barbetas anulares colocadas sobre la cubierta, que eran los únicos elementos blindados en la parte de superficie. Cada barbeta estaba protegida por placas de blindaje de 483 mm de espesor, fabricadas en acero Creusot. Las pruebas preliminares en tierra mostraron que los cañones de retrocarga estriados de calibre 26 de 432 milímetros más potentes (italianos) en ese momento no podían penetrar a los barbudos ni siquiera a corta distancia. Desde las barbetas hasta los sótanos ubicados debajo de la cubierta blindada, había un pozo de ascensor de proyectiles, protegido por las mismas placas poderosas.
Con la excepción de la cubierta blindada y las barbetas, el barco ya no estaba blindado. Su casco superficial estaba dividido en muchos pequeños compartimentos sellados, que se suponía que contenían inundaciones. Los compartimentos ubicados a lo largo de la línea de flotación estaban obstruidos con celulosa: se suponía que se hincharía del agua y bloquearía la fuga. Los pozos de carbón a lo largo de los lados proporcionaron protección adicional.
La protección de la armadura de la nave era totalmente consistente con la doctrina elegida de combate de largo alcance con artillería pesada. Los proyectiles pesados que golpean el casco lo atravesarían sin explotar o, en caso de explosión, golpearían solo algunos compartimentos adyacentes. La cubierta blindada de forma convexa garantizaba el rebote de los proyectiles que caían sobre ella. Las instalaciones de artillería estaban extremadamente bien protegidas de los golpes.
Siendo una solución de diseño original en el momento de la colocación, los acorazados de la clase "Italia", sin embargo, fueron diseñados completamente para el estado de cosas en artillería que existía en ese momento. En el momento en que fueron colocados, los cañones pesados de fuego lento se consideraban sus principales oponentes. Pero cuando estos barcos entraron en servicio a fines de la década de 1880, los cañones unitarios de tiro rápido de calibre medio estaban en servicio. El sistema de defensa único de "Italia" dejó de importar: los cañones de 120 mm con una velocidad de disparo de 5 a 6 disparos por minuto podían acribillar los costados no blindados de los acorazados italianos con muchos proyectiles de alto poder explosivo y desactivarlos sin siquiera penetrar la gruesa cubierta. armadura. Incluso si el acorazado no hubiera perdido la estabilidad, el daño severo en el lado no blindado podría haber provocado una pérdida de velocidad y la incapacidad de dictar la distancia de batalla, que era un elemento clave del proyecto de Italia.
Todo esto llevó a que, a pesar de ciertas ventajas del proyecto, ni una sola gran potencia marítima se atreviera a repetirlo en sus grandes barcos. Cabe señalar que los cruceros blindados del tipo Matsushima , construidos de acuerdo con un concepto similar, demostraron ser muy infructuosos en la batalla de Yalu .
Los propios italianos, en la siguiente serie de sus acorazados Ruggero di Lauria, volvieron a soluciones de diseño más tradicionales.
Acorazados de torreta y barbette del KVMS de Italia | ||
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escriba " Cayo Duilio " |
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escriba " Italia " |
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escriba " Ruggiero di Lauria " |
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del KVMS de Italia en 1860-1905 | Buques de guerra||
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acorazados de escuadrón | ||
Acorazados de torreta y barbeta | ||
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cruceros blindados |
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