| La Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Buguruslan lleva el nombre de P. F. Eromasova - sucursal de la FGBOU VPO SPb GU GA ( BLU GA ) | |
|---|---|
| BLU GA lleva el nombre de P. F. Eromasov | |
| Año de fundación | 1940 |
| Director de la Escuela (sucursal) | Stepánov S.A. |
| Ubicación | Rusia :Buguruslán |
| Dirección Legal | 461632, región de Oremburgo, Buguruslan, calle Aerodromnaya, 1. |
| Sitio web | bluega.ru |
La Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Buguruslan, que lleva el nombre de P. F. Eromasov (BLUGA), es una escuela de vuelo ( universidad ) ubicada en la ciudad de Buguruslan , región de Oremburgo . Desde 2008, una rama de la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo .
La escuela entrena a pilotos de aviación civil . Los vuelos de entrenamiento se llevan a cabo en los sitios de aterrizaje con base (en los antiguos aeródromos ) Buguruslan-Glavny y Buguruslan-Northern , así como en 5 sitios de aterrizaje sin base (incluidos Baimakovo, Zavyalovka, Asekeyevo).
La escuela fue fundada el 16 de diciembre de 1940 por el Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS del 5 de noviembre de 1940 No. 2263-976, sobre la base de la cual se aprobó la Orden de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil No. 112 del 16 de diciembre de 1940. En ese momento, se crearon 47 escuadrones de entrenamiento en el país, dos de los cuales, el 41 y el 121 en Minsk, con sede en Aktyubinsk, se convirtieron en la base de la futura Escuela Buguruslan [1] .
El 2 de marzo de 1943, estos escuadrones, de acuerdo con la orden No. 034 del jefe de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil, se fusionaron en la Escuela de Pilotos de la Flota Aérea Civil Aktobe, encabezada por el Teniente Coronel Viktor Semyonovich Kalgin. A los cadetes se les enseñó en aviones U-2 (Po-2) [1] .
El 5 de abril de 1945, por orden del jefe de la Dirección General de la Flota Aérea Civil No. 092, la escuela de aviación se trasladó a la ciudad de Krivoy Rog [1] .
En 1947, el Mayor Pavel Viktorovich Mozheiko , Héroe de la Unión Soviética, se convirtió en director de la escuela de aviación . El 18 de agosto de 1947, la Escuela de Pilotos Krivoy Rog de la Flota Aérea Civil pasó a llamarse Escuela de Vuelo de la Flota Aérea Civil, dirigida por el coronel Vasily Mikheevich Lazuko. De 1940 a 1949, la escuela entrenó a 2085 pilotos [1] .
El 18 de abril de 1951, por orden del jefe de la Dirección General de la Flota Aérea Civil No. 0120, la escuela fue trasladada de Krivoy Rog a la ciudad de Buguruslan [1] , donde anteriormente, en octubre de 1945, la Escuela Pavlodar de Pilotos de la Flota Aérea Civil y el 4º Escuadrón de Aviación Syr-Darya ya habían sido reubicados. La escuela pasó a llamarse Escuela de la Flota Aérea Civil (GVF). El 17 de noviembre de 1947, la Escuela Buguruslan de la Flota Aérea Civil (Orden de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil No. 168) se trasladó a la aldea Zavolzhsky de Krasny Kut, a la base de la Escuela de Pilotos Militares Kachin, que anteriormente estaba ubicado aquí, por lo que se creó la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Krasnokut .
El 27 de septiembre de 1947, sobre la base del Centro de Vuelo y los Cursos Superiores de Formación de Vuelo existentes en Buguruslan, se creó la Escuela de Formación Superior de Vuelo (SHVLP), que en 1950 se trasladó a Ulyanovsk. En la primavera de 1950, los maestros del departamento de entrenamiento de vuelo llegaron a Ulyanovsk, y luego los servicios de tierra y los destacamentos de vuelo del Buguruslan ShVLP se trasladaron al territorio de la escuela de vuelo de Ulyanovsk. Hubo tres destacamentos de vuelo en Buguruslan: el segundo y el tercero con aviones Li-2 se reubicaron de inmediato, y el primero con aviones Il-12 en la primavera de 1951. [2]
La escuela actual surgió sobre la base de la Escuela de Vuelo Krivoy Rog de la Flota Aérea Civil (creada en 1940 como el 121º escuadrón aéreo de formación de la flota aérea civil), trasladada de Krivoy Rog a Buguruslan en 1951 (en esos años, la formación de cadetes de la escuela se llevó a cabo en aviones Po-2 ). Los vuelos de entrenamiento se organizaron en el aeródromo sin pavimentar " Buguruslan-Chief ", directamente adyacente al territorio de la escuela (en la parte sureste de la ciudad en el pueblo de trabajo de Aleksandrovka).
Desde 1955, la escuela también ha formado pilotos en aviones Yak -12R , y desde 1956 en aviones Yak-12M.
En 1959, los aviones Po-2 para el entrenamiento inicial de cadetes fueron reemplazados por aviones Yak- 18 A. Desde 1961, el An-2 se convirtió en el último tipo de avión en la escuela .
En 1965, la Escuela de Vuelo de la Aviación Civil de Buguruslan recibió su nombre del piloto, Héroe de la Unión Soviética, Pyotr Fedorovich Eromasov .
A partir de 1974 se utilizaron aviones Yak-18T de cuatro asientos . Un rasgo característico era que los pilotos se sentaban uno al lado del otro, y no uno detrás del otro, y el elevador y los alerones no estaban controlados por una manija, sino por un timón, como en todos los aviones civiles de la época.
En 1974, el Ministerio de Aviación Civil de la URSS decidió formar pilotos en la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Buguruslan en aviones Yak-40 .
En 1975, se inició el diseño de un nuevo aeródromo " Buguruslan-Severny " con una pista artificial de 2200 × 45 m (el peso máximo de despegue de un avión es de 100 toneladas), que se construyó a principios de la década de 1980, 8 kilómetros al noroeste de la ciudad Buguruslan cerca del pueblo de Karpovka.
En 1976, la escuela recibió 17 aviones Yak-40 . Durante 1976, dos aeródromos sin pavimentar se equiparon con ayudas para el aterrizaje (OSB) para vuelos de aviones Yak-40: Buguruslan-Glavny (longitud de pista 1560 m) y Asekeyevo (longitud de pista 2020 m).
En 1977, se lanzaron los primeros 73 pilotos en aviones Yak-40. La formación inicial de pilotos de línea en aeronaves con motores de turbina de gas se realizó por primera vez en la práctica mundial de la aviación civil.
En 1970-1980, 550-650 pilotos graduados se graduaron de la escuela anualmente. La graduación máxima de pilotos de la escuela fue en 1972 - 864 personas, en 1978 - 636, en 1984 - 410, en 1991 - 307, en 1997 - 100, en 2000 - 60 personas. Hasta la década de 1990, la flota de aviones An-2 de la escuela constaba de más de setenta unidades. En 2001, el avión Yak-40 fue cancelado, el aeródromo de Buguruslan-Severny fue suspendido.
Durante el período soviético, el edificio utilizado por la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Buguruslan era un complejo de edificios construido en la segunda mitad del siglo XIX, que anteriormente pertenecía al Seminario Teológico. Estos edificios, ubicados en la calle Leningradskaya 9, albergaban dormitorios y un departamento educativo. En la década de 1990, los edificios fueron abandonados y cayeron en un estado ruinoso, y en 2004 fueron incluidos en la Lista de objetos del patrimonio cultural identificados de la región de Oremburgo.
En 2008, la escuela se reorganizó en una rama de la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo .
En 2009 ingresaron 120 personas a la escuela, se retomó el funcionamiento del aeródromo de Buguruslan-Severny, donde se realizaron vuelos de entrenamiento en aeronaves Cessna 172 y M-101T (estas aeronaves operaron hasta 2012).
En 2011, la escuela celebró su 70 aniversario.
En 2012 ingresaron 80 personas a la escuela, se inició el entrenamiento en un avión DA-40 .
Al 15 de enero de 2014, durante todo el período de existencia de la escuela, se han graduado 21.550 pilotos.
En 2014-2015, la escuela recibió modernos simuladores integrados de varios tipos de aviones, se realizaron reparaciones en los dormitorios de cadetes, se reconstruyó una unidad de entrenamiento, un comedor, una torre de comando y control en el lugar de aterrizaje (antiguo aeródromo) "Buguruslan-Severny y se construyó un hangar climatizado para mantenimiento y reparación de aeronaves.
En 2014, 104 personas ingresaron a la escuela, se encargó un nuevo dormitorio de cadetes, se instaló un sistema de iluminación OMI en el lugar de aterrizaje de Buguruslan-Glavny.
En 2015, la escuela celebró su 75 aniversario.
En 2018, la escuela contaba con una flota de aeronaves: monomotor Diamond DA-40 NG - 44 unidades, bimotor Diamond DA42 Twin Star - 8 unidades [3] . El avión An-2 ha sido dado de baja.
Pista de aterrizaje Buguruslan-Glavny (índice UWWB): pista 11/29, tamaño 1108×80 m (suelo); Pista 17/35 tamaño 802×80 m (suelo). El peso máximo de despegue de la aeronave es de 16 toneladas La aproximación es visual y en la pista 35 es posible la aproximación por instrumentos utilizando el OPRS (estación de radio de localización separada). [cuatro]
Pista de aterrizaje Buguruslan-Severny (índice UWWZ): pista 01L/19P tamaño 2200×45 m (hormigón), número de clasificación ( PCN ) 13/R/B/W/U; Pista 01P/19L tamaño 2400×75 m (suelo). Acepta aeronaves clase 4 y helicópteros de todo tipo. La aproximación al aterrizaje es visual o instrumental según el sistema OSB con ambos rumbos (utilizando una estación de radio de conducción lejana y cercana). [cuatro]
Área de aterrizaje Asekeyevo: tamaño del aeródromo 1500x900 m (suelo), tamaño de la pista 1000x40 m El inicio del entrenamiento se establece según la dirección del viento. Acepta aeronaves de hasta 10 toneladas [4]
Lugar de aterrizaje de Baimakovo: un aeródromo en forma de polígono irregular (suelo), una pista de 1000x40 m El inicio del entrenamiento se establece según la dirección del viento. Acepta aeronaves de hasta 10 toneladas [4]
Área de aterrizaje Zavyalovka: un aeródromo en forma de un polígono irregular (suelo), una pista de 600x70 m El inicio del entrenamiento se establece según la dirección del viento. Acepta aeronaves de hasta 10 toneladas [4]
Ocho graduados de la escuela recibieron el alto título de Héroe del Trabajo Socialista:
Nikitenko, Konstantin Sergeevich - comandante del escuadrón de vuelo 235;
Akhmetvaleev, Leonid Nurgalovich - comandante del helicóptero Mi-8;
Muzyka Vladimir Vasilyevich - comandante del helicóptero Mi-8;
Ryabinin, Nikolai Pavlovich - comandante del Il-62;
Shchekaev, Vladimir Alexandrovich - comandante del Tu-154;
Yakoventsev Anatoly Alexandrovich - comandante An-2;
Bugaev, Boris Pavlovich - dos veces Héroe - ex Ministro de Aviación Civil;
Mityashin Mikhail Ilyich - exjefe de la administración de Yakutsk y luego director de la Escuela Superior de Vuelo de Aktobe
Tres graduados de la Escuela de Aviación Civil de Buguruslan recibieron el título de Héroe de Rusia:
Novoselov, Evgeny Gennadievich, graduado de BLUGA en 1991.
Por Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 1217 del 8 de octubre de 2010, por el coraje y el heroísmo mostrados en el cumplimiento del deber en condiciones extremas, el comandante de la tripulación, E. G. Novoselov, recibió el título de Héroe de la Federación Rusa con la concesión de una distinción especial - la medalla Gold Star.
El 7 de septiembre de 2010, la tripulación realizó un aterrizaje de emergencia de una aeronave Tu-154 averiada (que, a más de 10 kilómetros de altitud, se quedó sin electricidad, casi sin combustible) en el aeropuerto de Izhma (República de Komi), que estaba cerrado para su uso, en una pista abandonada. Gracias al trabajo desinteresado de la tripulación, las acciones competentes y el coraje de los pilotos, se salvaron las vidas de 72 pasajeros y 9 tripulantes. Sigue trabajando para ALROSA.
Yusupov Damir Kasimovich se graduó de BLUGA en 2013.
Murzin, Georgy Aleksandrovich , graduado de BLUGA en 2017.
El 15 de agosto de 2019, el avión Airbus A321-211 de Ural Airlines siguió la ruta habitual Moscú-Simferopol. El avión despegó del aeropuerto Zhukovsky temprano en la mañana, pero se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia poco después del despegue. El motivo fue el impacto de una bandada de gaviotas en el motor de la aeronave. 226 pasajeros, 7 miembros de la tripulación, todos sobrevivieron gracias a los pilotos Damir Yusupov y Georgy Murzin. Fueron ellos quienes, como verdaderos héroes, tomaron, quizás, la decisión más difícil de sus vidas: aterrizar el transatlántico con los motores apagados y sin tren de aterrizaje en un campo de maíz. Los pilotos pudieron orientarse rápidamente y salvar la vida de más de 200 personas.
Por Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 16 de agosto de 2019 No. 390 por el coraje y el heroísmo mostrados en el cumplimiento del deber en condiciones extremas, Yusupov Damir Kasimovich recibió el título de Héroe de la Federación Rusa con el premio especial distinción - "Estrella de Oro". Por el mismo decreto, se otorgó el título de Héroe al copiloto G.A. Murzin.
El presidente ruso, Vladimir Putin, entregó estrellas doradas en el Kremlin el 21 de noviembre de 2019.
El 18 de junio de 2015 se estrelló la aeronave Diamond DA40 perteneciente a la escuela, falleciendo el instructor y el cadete a bordo [5] .