| Proyecto 498 remolcador | |
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"Ingeniero Marchenko" (IMO 8929927) en el Cuerno de Oro, 24 de octubre de 2014 |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes |
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| Operadores | |
| Seguir tipo | Proyecto 04983 remolcadores |
| subtipos |
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| Años en servicio | 1962 - presente |
| Años en operación | 1962 - presente |
| Construido |
270 (" Petrozavod " - 153 [1] Astillero Gorohovets - 117 [2] ) |
| bajo construcción | actualmente no está en construcción |
| En servicio | para 2017, alrededor de 150 unidades están en operación |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
257 t (sin carga) 319 t (tiro medio) |
| Longitud | 29,8 m (el más grande) |
| Ancho | 8,3 metros |
| Altura | 13,9 m (total) |
| Reclutar | 3,2 m (promedio) |
| Motores | 2 × diésel 6DR30/50-4-2 o 6DR30/50-4-3, 1 × DG 4Ch10.5/13-2 |
| Energía |
2 × 600 CV (442 kW) 1 × 40 CV |
| agente de mudanzas | 2 VRSh VR498 (diámetro 1,8 m, accionamiento neumohidráulico de mecanización de las cuchillas) |
| velocidad de viaje | 12 nudos |
| Autonomía de navegación | 6 días [3] |
| Tripulación | 3 personas |
| empuje | 14 t (a una velocidad de 3 nudos) |
| equipo salvavidas | balsas hinchables PSN-6M, con capacidad para 6 personas cada una |
| Material de la carcasa | acero VMSt3sp y 09G2 |
| Armamento | |
| armamento de navegación | NRS "Donets-2". |
| Armas electronicas |
Radio VHF R-609ML, "Barco-3". |
Remolcadores Project 498, tipo "Saturno" : una serie de remolcadores de puerto con dos hélices de paso ajustable en boquillas de guía giratorias controladas por separado. Entraron en la Armada de la URSS bajo el código "Proteus". También fueron conocidos bajo los nombres de "b/c 1200" y "toro".
Fueron utilizados como remolcadores en alta mar por varios servicios portuarios civiles y servicios de apoyo a bases navales. Además del uso doméstico, se entregaron remolcadores a Cuba, Irak, la RDA y la RFA [4] .
Zona de navegación: aguas portuarias con acceso a caminos abiertos. Clase de registro: KM*UL Sh (remolcador).
El proyecto se desarrolló en TsKB-370 a principios de la década de 1960 (en 1969, TsKB-370 se convirtió en parte de Baltsudoproekt Design Bureau ), los diseñadores jefe E.S. Vasiliev, G. F. Andreev. El predecesor del nuevo buque fue el remolcador de vapor soviético de posguerra del tipo Ayan (proyecto 730SZh, desarrollado por TsKB-32, diseñador jefe P. I. Khalimovich), construido en la URSS en grandes series y bien probado en operación. Sin embargo, a fines de la década de 1950, Ayan ya requería una modernización radical. El motor de vapor PM-2 de potencia relativamente baja está obsoleto, el esquema de un solo rotor y la falta de maniobrabilidad asociada hicieron que el remolcador se adaptara mal para trabajar en un puerto con una alta intensidad de operaciones de inclinación. [5]
El primer remolcador del nuevo proyecto 498, llamado "Saturno", salió de las existencias de Petrozavod a fines de 1962. El buque se ha convertido en un tipo fundamentalmente nuevo en la industria del remolque doméstico, las hélices de paso ajustable permitieron utilizar de manera óptima la potencia del motor en diferentes modos de operación, y las boquillas giratorias en combinación con el control de hélice separado aseguraron una alta maniobrabilidad. La clase de hielo reforzado y la alta potencia hicieron posible operar el remolcador de manera efectiva en todos los puertos de la URSS.
Durante el lanzamiento, el proyecto ha sufrido una serie de actualizaciones. Desde 1972, la producción se inició en un astillero en la ciudad de Gorokhovets , región de Vladimir. Desde 1975, la producción principal de los remolcadores del Proyecto 498 se transfirió a la planta de construcción naval de Gorohovets y Petrozavod detuvo su producción.
En 1983, el proyecto se revisó significativamente y se produjeron remolcadores con el índice 04983 en el astillero Gorohovets, el astillero Yantar Baltic y KMOLZ en Kronstadt. Actualmente, los remolcadores del proyecto 498 están siendo dados de baja paulatinamente, siendo reemplazados por modelos modernos del buque Pella o de producción extranjera. [4] [6]
Los buques de los proyectos 498 (A, C, M) son remolcadores diésel de acero de una sola cubierta y doble tornillo con hélices de paso controlable en boquillas rotativas controladas por separado, una sala de máquinas en la parte central y una superestructura de dos niveles con un puente de navegación desplazado delantero. Gracias a la proa rompehielos, el refuerzo antihielo de la piel y la protección de las hélices, los remolcadores son capaces de operar en hielo compacto de hasta 30 cm de espesor y en hielo sólido de hasta 50 cm [3] [7] .
Objeto principal: trabajos de puesta en servicio, retirada, reordenamiento y amarre de embarcaciones marítimas de gran capacidad de todo tipo en puertos y radas, incluso en condiciones de hielo. Equipado con sistemas de extinción de incendios y puede participar en la extinción de incendios.
Las principales características de desempeño de los remolcadores raid del proyecto 498C y 498M [4] .
Desde la década de 1980, el proyecto 498 y su proyecto de modernización adicional 04983 se han convertido en el principal tipo de remolcadores basculantes portuarios de la URSS / Rusia, se exportaron, trabajaron en muchos puertos y diversas condiciones climáticas, y obtuvieron grandes elogios de los operadores [8] .
Proyecto "Brigadier Gusev" (IMO 8929757) 498 en San Petersburgo, 14 de marzo de 2009
El proyecto RB-262 498 remolca RTO "Hoarfrost" en Avacha Bay, 27 de agosto de 2010
Proyecto 498 "Inzhener Kovrigin" (IMO 8923208) en el Cuerno de Oro, 26 de diciembre de 2014
"Peresvet" (IMO 8926808) en el Bósforo oriental, 2017