Baltsudoproekt
| Oficina Central de Diseño (TsKB) "Baltsudoproekt" | |
|---|---|
| Base | 1925 |
| Nombres anteriores |
Oficina Central de Construcción Naval Marina (CBMS), Sudoproekt , Sudoproverf TsKB-32 |
| Ubicación | Rusia , 196158,San Petersburgo, autopista de Moscú, 44 |
| Figuras claves |
A. V. Obukhov Jefe, diseñador jefe |
| Sitio web | krylov-center.ru/eng/act… |
| Premios |
  |
|---|
La Oficina Central de Diseño "Baltsudoproekt" es una oficina de diseño rusa de construcción naval marina. Actualmente, es una sucursal de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Instituto Central de Investigación que lleva el nombre de A.I. académico A. N. Krylov " . Una de las más antiguas de la industria, fundada en 1925 como la organización central de diseño para el desarrollo de la flota civil del país, actualmente se especializa en el diseño y soporte técnico para la construcción de barcos, naves y estructuras flotantes de diversas clases y propósitos. Desde su fundación, la Oficina Central de Diseño ha desarrollado alrededor de 200 proyectos, según los cuales se han construido más de 2.600 barcos con un desplazamiento total de más de 11 millones de toneladas [1] [2] [3] .
Historia
En 1922, sobre la base de los astilleros de Petrogrado, se creó "Sudotrest", que luego incluyó la mayoría de las plantas de construcción naval del país. Para implementar un extenso programa de construcción naval mercante para 1925-1930, adoptado por el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS y que prevé la creación de más de 200 embarcaciones marítimas de 28 nuevos tipos, Sudotrest organizó la Oficina Técnica Central (TsTB ), sobre la base de la cual surgió la Oficina Central de Diseño en 1925, la oficina de construcción naval marina (TSBMS). El 14 de septiembre de 1925, Glavmetall [4] y Sudotrest aprobaron la TsBMS como una organización de diseño independiente.
A CBMS se le encomendaron las tareas de centralizar el trabajo de diseño en nuevos tipos de barcos, recopilar y resumir información mundial, desarrollar y desarrollar nuevos estándares de la industria, además, se llevó a cabo el diseño de mecanismos, accesorios, calor y energía y centrales eléctricas de vapor. . A. I. Maslov se convirtió en el primer jefe de la oficina , los principales ingenieros fueron K. I. Bokhanevich , Ya. A. Koperzhinsky , M. A. Lovyagin , L. M. Nogid , E. S. Tolotsky , P. I. Khalimovich, P. I. Titov, V. M. Veksler y otros. En septiembre de 1925, cerca de 100 empleados trabajaban en la oficina.
El 2 de octubre de 1928, el CBMS se reorganizó en la Oficina Estatal para el Diseño de Buques - "Sudoproekt" con subordinación directa al Consejo Supremo de Economía Nacional . Desde 1929, la organización incluía especialistas de las oficinas de diseño de fábricas, la cantidad de personal aumentó a 600 personas.
En 1930-1931, la Oficina Central de Diseño se denominó "Sudoproverf", ya que incluía una oficina para el diseño de astilleros, que luego se convirtió en una organización separada. En 1934, la oficina comenzó a diseñar barcos para la Armada ( patrullero "Yastreb" pr. 29 ). En 1937, Sudoproekt cambió su nombre a Instituto de Diseño de Leningrado y luego a TsKB-32.
Para 1941, según los diseños de la Oficina Central de Diseño, se construyeron más de 250 barcos, que formaron el núcleo de la flota mercante soviética y también una parte importante de las flotas pesquera, técnica y auxiliar.
Durante la Gran Guerra Patriótica, la Oficina Central de Diseño fue evacuada en la región de Stalingrado y luego en Kazán, uniéndose a la Oficina Central de Diseño-50 evacuada de Leningrado . El tema principal del trabajo fue el desarrollo, la modernización y el apoyo a la producción de la "flota de mosquitos", así como el reequipamiento de los barcos civiles de acuerdo con los requisitos de la guerra.
En 1966, la oficina recibió su nombre moderno TsKB "Baltsudoproekt". En 1969, la oficina de remolcadores se transfirió a Baltsudoproekt desde la Oficina Central de Diseño de Iceberg . En la década de 1970-80, el número de empleados llegó a 1400 personas.
Por el éxito en el trabajo en 1975, con motivo de su 50 aniversario, la Oficina Central de Diseño recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo , en 1985 la Orden de la Revolución de Octubre .
En la década de 1990, debido a una disminución en la carga de trabajo, la oficina experimentó una reducción en la cantidad de personal.
En 1999, la Oficina Central de Diseño pasó a formar parte de la Empresa Unitaria Estatal " TsNII im. El académico A.N. Krylov "como una rama y en 2008 se transformó en su departamento [5] . A principios de 2017, la plantilla del Hospital Clínico Central cuenta con unos 170 empleados [6] .
Proyectos
| Año | Número de proyecto | Tipo de embarcación | Jefe de diseño | Detalles técnicos | Construido (uds.) | notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1928 | - | Arrastrero "Ayuntamiento de Odessa" | L. M. nogid | en / y 1107 t. | 37 | - |
| 1929 | - | Buque de carga y pasajeros "Abjasia" |
- | peso muerto 1640 t. | sin datos | - |
| 1929 | - | Buque de carga y pasajeros "Anadyr" |
- | peso muerto 3620 t. | diez | - |
| 1929 | - | Buque de carga y pasajeros "Karelia" |
- | peso muerto 355 t. | 3 | - |
| 1929 | - | Petrolero "Bakú" | - | peso muerto 2300 toneladas | 3 | - |
| 1930 | - | Buque de carga seca "Max Gelts" | - | peso muerto 5420 t. | cuatro | - |
| 1931 | - | Transportador de madera "Volgoles" | - | peso muerto 5500 t. | diez | - |
| 1931 | - | Frigorífico "Teherán" | ES Tolotsky | - | 2 | - |
| 1932 | - | Buques de carga y pasajeros "Daguestán" y "Turkmenistán" |
- | peso muerto 900-960 t. | cuatro | - |
| 1932 | - | Buque de carga seca "KIM" | - | peso muerto 7540 toneladas | cuatro | Mayor desarrollo del proyecto Max Gelts |
| 1935 | - | Buque de carga seca "Kuibyshev" | - | peso muerto 1750 toneladas | cuatro | - |
| 1936 | - | R/V Okean | - | en / y 3650 t. | cuatro | - |
| 1938 | 59 | Buscaminas rápido | L. M. nogid | - | 2 | Muchos de los barcos depositados no se completaron debido a la guerra o se convirtieron de acuerdo con el proyecto 73K |
| 1939 | 29 | Patrullero "Hawk" | Ya.A. Koperzhinsky | - | 6 | Construido después de la guerra |
| 1941-1945 | - | Barcos de combate para diversos fines. | - | - | 620 | - |
| 1941-1945 | 73K | Buscaminas "Fiodor Mitrofanov" | K. P. Kirikov | - | 15 [7] | Reequipamiento de dragaminas sin terminar pr.59. Entró en servicio después de la guerra. |
| 1942 | 200 | pequeño cazador | LL Yermash | desplazamiento 44 toneladas. | - | Tenía modificaciones como el cazador OM-200 y el torpedero TM-200 |
| Años de posguerra | 42 | Patrullero "Falcon" | D.D. Zhukovsky | - | ocho | Los desarrolladores luego se separaron en una oficina de diseño separada. |
| Años de posguerra | 564 | Buque de carga seca tipo "Dneproges" | K.I. bojanevich | peso muerto 7250 t. | 6 | - |
| 1948 | PM-2 | Remolcar | PI. Halimovich | 500 CV | mas de 200 | Remolcador de vapor [8] |
| 1949-1950 | 563 | Cisterna tipo "Kazbek" | PI. Halimovich N. L. Kuzmichev |
peso muerto 11430 t. | 70 | Los primeros barcos en el país con un casco totalmente soldado formaron el núcleo de la flota de petroleros nacionales . |
| Principios de la década de 1950 | 561 | Petrolero "Vodoley-8" | ALABAMA. Koshevoy | peso muerto 1000 toneladas | once | Cisterna de agua para la Armada |
| Principios de la década de 1950 | 569 | Buque frigorífico "Aktyubinsk" | K.I. Bokhanevich N. F. Schukin |
peso muerto 6040 t. | catorce | - |
| 1950 | 218 | Barco de cable "Kolar" | Ya.A. Koperzhinsky | - | 2 | - |
| finales de la década de 1950 | 581 | Buque frigorífico "Sebastopol" | NF Schukin | peso muerto 4140 t. | 6 | Desarrollado sobre la base de pr.569 "Aktyubinsk" |
| finales de la década de 1950 | 310 | nave nodriza | Y EN. Moguilevich S.N. Shumilov |
en / y 7150 t. | 7 | - |
| 1955-1959 | 573 | Petrolero clase Pekín | PI. Halimovich NF Schukin |
peso muerto 31000 toneladas | 7 | - |
| 1959 | 567 | Buque de carga seca "Leninsky Komsomol" | K.I. Bokhanevich F. V. Siberia |
peso muerto 16000 toneladas | 25 | El diseño se completó en TsKB-21 ( Nikolaev ) |
| Principios de la década de 1960 | 577 | Petrolero "Terek" | ALABAMA. Koshevoy | peso muerto 3600 toneladas | 9 | Tanque de suministro de la Armada |
| Principios de la década de 1960 | 592 | Barco de pasajeros "Kirguistán" | PD Vozny S.A. Nikitenkov |
250 pasajeros | 9 | El primer barco de pasajeros de la posguerra. |
| Principios de la década de 1960 | 580 | Transportista de madera "Peacock Vinogradov" | PD Vozni | peso muerto 6400 | 6 | Planta de energía de turbina de gas |
| 1960... | 1881 | Aereolinea de pasajeros | D.G. Sokolov | 28 nudos, 1100 pasajeros | 0 | Buque de 205 m de largo con planta de turbina a vapor de 72.000 hp. El proyecto ha sido cerrado. |
| 1962 | 596 | Transportista de madera "Vytegrles" | PD Vozni | peso muerto 6550 | 64 | - |
| 1963 | 1522 | Cisterna tipo Sophia | N. F. Schukin D.G. Sokolov |
peso muerto 50570 toneladas | 23 | - |
| 1960 | - | Buque de carga seca universal "50 aniversario del Komsomol" | SA Nikitenkov | peso muerto 8230 t. | 36 | - |
| 1960 | 1559 | Cisterna tipo Velyky Oktyabr | N. L. Kuzmichev | peso muerto 16300 toneladas | 26 | De estos, 6 uds. construido para la Armada como petroleros de suministro (Proyecto 1559V, tipo Boris Chilikin) |
| 1960 | 1560 | Cisterna tipo "Nikifor Rogov" | CM. esterkin | peso muerto 15300 toneladas | 5 | Diseñado para el transporte de aceite con alto contenido de parafina del Caspio |
| 1960 | 1541 | Petrolero "Kama" | PF vanyushkin | peso muerto 510t. | ocho | Cisterna para combustibles especiales. Para la Marina. |
| 1960 | 1590P | Transportista de madera "Pionero de Moscú" | VIRGINIA. Matskévich | peso muerto 6190t. | 52 incluidos los barcos del mismo tipo | Se convirtió en la base para proyectos relacionados "Sestroretsk", "Captain Sakharov", "Nikolai Zhukov" |
| 1960 | 1590K | Buque portacontenedores "Sestroretsk" | VIRGINIA. Matskévich | peso muerto 5690 toneladas | ver Pionero de Moscú | El primer portacontenedores doméstico |
| 1960 | 15903 | Buque portacontenedores "Capitán Sajarov" | V. M. vanurina | peso muerto 5720 t. | ver Pionero de Moscú | - |
| 1960 | 1586 | Buque de carga general "Nikolay Zhukov" | V. M. vanurina | peso muerto 7750 toneladas | ver Pionero de Moscú | Alta unificación entre proyectos con el proyecto 1590P |
| 1966 | 1918 | Proyecto R/V "Selena" | PD Vozni | - | cuatro | Complejo de telemetría flotante para programas espaciales |
| finales de la década de 1960 | 1511 | Cisterna tipo " Krym " | N. N. Rodionov | peso muerto 150000 toneladas | 6 | El barco más grande construido en el país. |
| finales de la década de 1960 | 1909 | R/V " Cosmonauta Yuri Gagarin " | D.G. Sokolov | en / y 45000 toneladas. | una | El buque más grande de su clase, el buque insignia de la flota de investigación rusa. |
| finales de la década de 1960 | 1375 | Buque de procesamiento de pescado "Dnepr" ("Eruslan") | P.EJ. Yusupov | longitud 45,7 m | veinte | Atrapar el espadín del Caspio con la ayuda de la luz eléctrica y su procesamiento. |
| Principios de la década de 1970 | 1452, 1453 | Remolcador de salvamento "Barras" | PD Vozni | 9000 caballos de fuerza | 4+2 | El Proyecto 1452 fue construido para la Armada, 1453 "Barras" para la flota civil. |
| 1971 | 1607 | "Iván Skuridin" | BK Sidorov | peso muerto 4600 t. | 13 | El primer buque doméstico del tipo "ro-ro" [9] |
| 1974 | 1454 | Remolcador de rescate "Empujando" | ES vasiliev | 3000 caballos de fuerza | Mayores 40 | Buque diesel-eléctrico |
| 1974 | 1929 | Proyecto R/V "Selena II" | BP Ardashev | - | cuatro | Complejo de telemetría flotante para programas espaciales, nueva serie |
| 1979 | 05360 | Tipo de búsqueda y rescate "Mikhail Rudnitsky" | PD Vozny vs. Titov |
- | cuatro | Buque-portador de sumergibles de aguas profundas para el levantamiento de objetos hundidos. Sobre la base de un transportador de madera Pr. 1590M. |
| 1970 | 16073 | "Sexagésimo Aniversario de la URSS" | BK Sidorov | peso muerto 5500 t. | ocho | Buque ro-ro, modificación extendida del proyecto Ivan Skuridin |
| 1978 | 12990 | Cisterna tipo Pobeda | V. M. vanurina | peso muerto 68000 toneladas | 17 | El primer camión cisterna ecológico con doble fondo y costados |
| 1980 | 10081 | Portaaviones " Sevmorput " | N. N. Rodionov | peso muerto 33980 toneladas | una | Un buque rompehielos con una central nuclear, un proyecto que no tiene análogos en su clase |
| 1975-1983 | 1914 | Tipo R/V Marshal Nedelin | D.G. Sokolov | - | 2 | Buques de apoyo a programas espaciales. El segundo barco " Mariscal Krylov " |
| 1983 | 04983 | Remolcador "Anton Mazin" | ES vasiliev | 1600 caballos de fuerza | 86 | Mayor desarrollo del remolcador basculante PR 498 TsKB-370 |
| 1988 | - | R/V tipo " Akademik Nikolay Pilyugin " | BP Ardashev | en / y 16280 t. | una | Buque de apoyo al programa espacial |
| 1989 | 16071 | Rodillo "S. Kírov | VIRGINIA. Matskévich | peso muerto 7070 t. | sin datos | - |
| Principios de la década de 1990 | - | Rodillo "Kronstadt" | VIRGINIA. Matskévich | peso muerto 13480 toneladas | sin datos | - |
| Principios de la década de 1990 | 15750 | Portapaquetes de madera "Capitán Lus" | AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Vinogradov | peso muerto 4620 t. | 5 | - |
| 1990 | 17340 | Buque de carga seca "Amur" | AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Vinogradov | peso muerto 5300 toneladas | 2 | - |
| 1993 | - | Portador de productos Viktor Dubrovsky | D.G. Sokolov | peso muerto 7000 toneladas | sin datos | - |
| 2005 | 21900 | Rompehielos tipo "Moscú" | - | 14300 toneladas, 16,4 MW | 2 | - |
| 2010 | 22590 | Plataforma de perforación flotante | - | 58600 toneladas | 2 | - |
| 2012 | 21900M | Rompehielos tipo "Murmansk" | - | 14000 toneladas, 17 MW | 3 | En el momento de la construcción, los rompehielos diésel-eléctricos más potentes del mundo[3]. [diez] |
| 2010 | 22420 | barco de suministro | - | 58600 toneladas | 2 | - |
| 2010 | 22280 | Buque de expedición de investigación | - | 133 metros | - | "Akademik Tryoshnikov" se utiliza para expediciones antárticas |
| 2012 | Arco 124 | Rompehielos de puerto tipo "Ob" | - | 12 megavatios | bajo construcción | Innovador complejo de propulsión de 4 hélices de timón |
| 2012 | 23470 | Remolcador de campo lejano "Sergey Balk" | - | - | bajo construcción |
Literatura
- D.G.Sokolov, B.P.Ardashev, Yu.I.Ryazantsev El papel de la Oficina Central de Diseño "Baltsudoproekt" en la creación de barcos: sistemas de medición // Construcción naval: una revista. - 1995. - Nº 7.
- ES Bylinovich, Yu.I. Oficina Central de Diseño de Ryazantsev "Baltsudoproekt" - a la Armada nacional // Construcción naval: diario. - 2009. - Nº 3.
- VIRGINIA. Matskevich, Yu.I. Ryazantsev Barcos de pesca y especiales diseñados por la Oficina Central de Diseño "Baltsudoproekt" // Construcción naval: una revista. - 2009. - Nº 1.
- EN. Migachev, Ya.L. Liebre Camino de medio siglo de la Oficina Central de Diseño "Baltsudoproekt" // Construcción naval: una revista. - 1975. - Nº 9.
- VN Kireev, N. N. Oficina Central de Diseño de Rodionov "Baltsudoproekt": la misma edad que la flota de transporte nacional // Morskoy vestnik: revista. - 2005. - Nº 3 (15) .
- N. N. Rodionov El papel de la Oficina Central de Diseño "Baltsudoproekt" en la creación de buques de transporte // Construcción naval: una revista. - 1993. - Nº 11-12.
Enlaces
- Oficina Central de Diseño "Baltsudoproekt" en el sitio web del Centro de Investigación Estatal de Krylov
Notas
- ↑ Kireev V. N., Rodionov N. N. TsKB Baltsudoproekt: la misma edad que la flota de transporte nacional // Morskoy vestnik: diario. - 2005. - Nº 3 (15).
- ↑ Migachev I.N., Hare Ya.L. Camino de medio siglo de la Oficina Central de Diseño "Baltsudoproekt" // Construcción naval: una revista. - 1975. - Nº 9.
- ↑ Oficina Central de Diseño "Baltsudoproekt" - ¡90 años! . Centro de Investigación Estatal de Krylov . Consultado el 19 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2017.
- ↑ Dirección General de la Industria Metalúrgica, que estaba a cargo de la construcción naval
- ↑ Kristina Ryaguzova. Oficina Central de Diseño "Baltsudoproekt": "El futuro está en los sistemas de diseño automatizados" // Sudostroenie.info. — Fecha de acceso: 01/09/2017.
- ↑ "Baltsudoproekt": cómo trabajan los ingenieros de la oficina de diseño más antigua. Ensayo fotográfico . Sudosroenie.info . Consultado el 29 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2017.
- ↑ Buscaminas básico. Proyecto 73K // Russian-Ships.info. — Fecha de acceso: 22/08/2017.
- ↑ Identificación Spasski (ed.). Historia de la construcción naval nacional. - San Petersburgo. : Skorokhod, 1996. - T. V: La construcción naval en la posguerra (1946-1991). - S. 103. - 544 pág. - ISBN 5-7355-0540-8 .
- ↑ Barco con manejo de carga horizontal
- ↑ Rompehielos diesel-eléctrico lineal del proyecto 21900M (LK16) . OVT "ARMA DE LA PATRIA" . Consultado el 17 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2017.