Butyrskaya Zastava (plaza)

Butirskaya Zastava
información general
País Rusia
Ciudad Moscú
condado Okrug administrativo del noreste
Área distrito de butyrsky
Bajo tierra Metro de Moscú Línea 9.svg Savelovskaya

La plaza Butyrskaya Zastava  es una antigua plaza en el distrito Butyrsky de Moscú . Ahora parte de la estación Ploshchad Savelovsky .

La plaza se formó en el sitio del puesto de avanzada Butyrskaya del eje Kamer-Kollezhsky a mediados del siglo XIX, más tarde se fusionó con el área de la estación Savelovsky .

Historia

Hasta mediados del siglo XIX, en el sitio de la plaza moderna, se encontraba el puesto de avanzada del mismo nombre del pozo Kamer-Kollezhsky . El pozo sirvió como frontera real o policial de Moscú , y se llevaron a cabo controles en los puestos de avanzada de las mercancías importadas a la ciudad. El puesto de avanzada de Butyrskaya, que recibió su nombre del asentamiento de soldados de Butyrskaya, era relativamente tranquilo y silencioso: estaba ubicado en un lugar desierto con malas carreteras, los viajeros lo rodeaban y entraban en la ciudad a lo largo del tramo de Serpukhov o a través del puesto de avanzada de Rogozhskaya . Los jardines y huertos se ubicaron alrededor del puesto de avanzada, llegando a Maryina Grove y al Parque Petrovsky , justo al lado del puesto de avanzada había una caseta de vigilancia y una prisión, en el sitio del cual se erigió posteriormente el castillo de la prisión provincial . A cierta distancia, en el asentamiento, vivían tiendas y burgueses de Moscú, funcionaban tiendas de verduras, una taberna y una taberna. En 1852, la avanzada perdió su función, pero se conservó el nombre de la plaza formada en su lugar [1] [2] [3] [4] .

Butyrskaya Zastava dio el nombre a la estación de tren Butyrsky inaugurada en 1902, 10 años después pasó a llamarse Savyolovsky. Posteriormente, el área de la estación Savelovsky en realidad se tragó el puesto de avanzada Butyrskaya. La apertura de la estación contribuyó al desarrollo de la zona: el terreno creció rápidamente en valor y se construyó con nuevas casas, y pronto se convirtió en parte de Moscú. En 1909, se arrojó un viaducto de hormigón armado revestido de granito a través de la plaza según el proyecto de Ivan Strukov , que también heredó el nombre de la plaza. En la década de 1960, fue desmantelado durante la construcción del paso elevado Savelovskaya de 3 niveles más grande en Moscú en la plaza [1] [5] [6] .

Tranvía

En 1886, la Sociedad Belga de Ferrocarriles a Caballo condujo 2 líneas de la carretera de la ciudad ferroviaria tirada por caballos a Butyrskaya Zastava : una desde el centro de Moscú, la otra desde el puesto avanzado a lo largo de la calle Butyrskaya a través de los campos hasta la Academia Agrícola Petrovsky . La operación del carruaje tirado por caballos resultó no ser rentable: al final de la jornada laboral, los caballos y los carros debían enviarse al depósito de Andreevsky en la calle Dolgorukovskaya 21 (a 8 kilómetros de la ruta), en días lluviosos los caballos quedó atascado entre los campos en el barro, los vagones no tenían calefacción y eran incómodos con el mal tiempo. La administración de la academia insistió en reemplazar el tranvía de caballos por un tranvía. En noviembre de 1891, se puso en marcha el primer tranvía a vapor y se construyeron paradas de madera para los pasajeros a lo largo de su recorrido. Uno de los conductores del "tren de vapor", como lo llamaban los habitantes del pueblo, trabajaba Konstantin Paustovsky , degradado de los conductores de carruajes después de un accidente en el centro de Moscú. En marzo de 1899, la Sociedad Belga abrió una línea de tranvía desde Butyrskaya Zastava hasta el Parque Petrovsky  , la primera línea de tranvía eléctrico en Moscú. La gran inauguración tuvo lugar cerca del depósito en 15, Nizhnyaya Maslovka , en presencia del alcalde y el clero, quienes consagraron las dependencias, los vagones y bendijeron la buena acción. Después de una prueba exitosa, la línea se extendió hasta la plaza Strastnaya . La ruta de 5 verstas desde el Monasterio de Strastnoy en Dolgorukovskaya hasta el Parque Petrovsky fue dividida por Butyrskaya Zastava en 2 zonas tarifarias, la tarifa en cada una de las cuales costaba 5 kopeks. En 1922, el último tranvía de vapor de Moscú fue escoltado solemnemente en su último viaje a lo largo de la ruta desde la Academia Petrovsky hasta Butyrskaya Zastava, su última parada [7] [8] .

Metropolitano

Como parte de la construcción del Tercer Circuito de Intercambio del Metro de Moscú debajo de la plaza, se planea construir una estación profunda Nizhnyaya Maslovka , un intercambio con la estación Savelovskaya existente de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya . El complejo de estaciones diseñado incluye un vestíbulo subterráneo con acceso a ambos lados de la calle Butyrskaya y un vestíbulo subterráneo con acceso al pasaje subterráneo existente a la estación Savelovsky [9] . Está previsto que la estación se inaugure en 2018 [10] .

Notas

  1. ↑ 1 2 Moscú. Manual enciclopédico . - M. : Gran Enciclopedia Rusa, 1992.
  2. ↑ Puesto avanzado de Bogatyrev P. I. Butyrskaya (enlace inaccesible) . Sala de lectura "Mirta" (11 de enero de 2008). Consultado el 14 de julio de 2017. Archivado desde el original el 22 de abril de 2017. 
  3. ↑ Detrás del puesto de Butyrskaya. No muy lejos de la estación de tren Savyolovsky. 1918 . Viajes en el tiempo (11 de octubre de 2014). Consultado el 14 de julio de 2017. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2017.
  4. ↑ Elena Racheva. Archipiélago "Butyrka" . Novaya Gazeta (8 de octubre de 2012). Recuperado: 14 julio 2017.
  5. ↑ Julia Vanina. La estación Savelovsky celebra el 115 aniversario de su fundación (enlace inaccesible) . Bulevar de las estrellas (23 de marzo de 2017). Consultado el 14 de julio de 2017. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2017. 
  6. ↑ Por la ruta de la máquina de vapor  // Ciencia y Vida. - 1997. - Nº 7 .
  7. ↑ Stanislav Velichko. Coche de caballos, máquina de vapor, tranvía… . Puerta de entrada de paja (1999). Consultado el 14 de julio de 2017. Archivado desde el original el 19 de junio de 2017.
  8. ↑ María Raevskaya. Esperamos el tranvía. La aparición de este transporte fue impedida por la policía durante mucho tiempo . Tarde Moscú (5 de abril de 2017). Consultado el 14 de julio de 2017. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2018.
  9. ↑ Presentado el plano del Tercer circuito de intercambio del metro de Moscú . RBC (7 de octubre de 2011). Consultado el 14 de julio de 2017. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2017.
  10. ↑ Servicio de información del portal Stroykompleks. La estación de metro Nizhnyaya Maslovka se abrirá en 2018 . www.stroi.mos.ru _ Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú (14 de junio de 2017). Consultado el 14 de junio de 2017. Archivado desde el original el 29 de julio de 2017.