Paleta
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 30 de octubre de 2021; las comprobaciones requieren 4 ediciones .Un remo es un dispositivo especial (dispositivo de propulsión ) en forma de pala estrecha para poner en movimiento barcos pequeños , y en la antigüedad, grandes, remando (actúa según el principio de una palanca ).
Los remos de remo han estado en uso desde principios del Neolítico . Cerámica en forma de canoa y seis remos de madera que datan del año 6000 a.C. e., se encontraron en la cultura Hemudu , provincia de Zhejiang , China [1] . En 1999, un remo de 63,4 cm (2 pies) de largo data del año 4000 a. BC, también se encontró en la prefectura de Ishikawa , Japón . La representación más antigua de un remo, en un jarrón del antiguo Egipto, se remonta al tercer milenio antes de Cristo. [2]
Dispositivo de remo
El remo tipo remo consta de:
- asas, o asas;
- rodar;
- husillos;
- cuchillas
El mango (en realidad, el extremo angosto del rollo) es el lugar por el cual el remero sostiene sus manos.
El rollo es la parte del remo desde la llave hasta la empuñadura, generalmente hexagonal, tetraédrica o redonda. El valka debe ser un poco más ligero que el resto del remo, este sobrebalance se llama peso del agua . Si el peso del agua es alto, es decir, la parte exterior del remo es muy pesada, se equilibra el balanceo con plomo .
Husillo - parte del remo desde la pala hasta el rollo, siempre redondo, en forma de palo. El lugar donde el husillo entra en el rollo se puede reforzar con un manguito de cuero o polímero para que los remos no rocen contra los oarlocks.
La pala es el extremo ancho del remo, siempre más o menos plana. La hoja desciende durante el remo (con remo adecuado - 3/4 de la hoja) en el agua y sirve como punto de apoyo para el remo. El extremo delgado de la pala de un remo puede estar atado con una tira de metal ( anillo ) para mayor resistencia.
Durante el remo, la parte media del remo se inserta en el agujero - oarlock , donde se fija y crea un énfasis.
Los remos están hechos de varios tipos de madera , una variedad de metales y polímeros. Los remos de madera están hechos principalmente de abeto y fresno .
Tipos y tipos de remos
Los remos son de rodillos, pares y de dos palas.
Según su finalidad para los diferentes tipos de remo, los remos se dividen en:
- remo ( ing. remo )
- rollo, en el que dos remeros se sientan en cada banco (banco);
- columpio, cuando un remero se sienta en la orilla y rema con un remo (los remos oscilantes siempre tienen rollos redondos).
- sin llave ( ing. paddle )
también un remo con un gancho al final (usado como garfio ).
Los remos oscilantes pueden tener hasta 6 - 6,5 metros de longitud. En los barcos antiguos , los remeros podían ubicarse a dos o tres niveles de altura, pero la longitud de los remos seguía siendo la misma para garantizar la coordinación de los remos, lo que hacía necesario desplazar las filas de remeros en relación con el plano diametral para garantizar el funcionamiento de los remos en diferentes planos sin cruzar la trayectoria. Los constructores navales medievales tomaron un camino diferente: los remos estaban ubicados al mismo nivel, pero se podían colocar hasta 6 remeros en cada remo, lo que obligaba al uso de remos enormes de hasta 12 m de largo.
También existen remos con mecanismo de remada inversa , con el fin de trasplantar al remero para que mire hacia adelante (esto permite que el remero se siente en la dirección del movimiento del bote: es más conveniente mantener el rumbo, ir contra la ola , ábrete camino entre los obstáculos y, finalmente, solo mira el panorama que se desarrolla [3] [4]
En botes pequeños , un remero rema, generalmente con dos remos.
En los barcos , los remos reciben su nombre de la orilla, así como del lado por el que reman con este remo:
- así, por ejemplo, un remo a la derecha (el primero desde la popa en el lado derecho),
- remo de remos a la izquierda (tercero desde la popa en el lado izquierdo del bote),
- tanque (los dos remos más delanteros),
- el segundo desde la proa del lado derecho (golpe de remo desde la proa del lado derecho), etc.
Remos de dos palas
Se utiliza un remo de dos palas para kayaks de remo , kayaks y packrafts . Un remo consta de dos palas (palas) conectadas entre sí por un tubo: un antebrazo (eje). [5] [6] Una característica de remar con un remo de dos palas es que la mano (principal) de un remero sujeta firmemente el remo, y su agarre no cambia al realizar los golpes, y en la otra mano el eje gira libremente. [7]
Características del diseño
- El giro del remo es el ángulo entre los omóplatos establecido por el diseño, diseñado para reducir la carga en las manos del remero. [6] Dependiendo del estilo de remo, el ángulo de remo óptimo puede estar entre 0° y 90°. [8] El ángulo de rotación puede ser fijo o ajustable. [9]
- Remo derecho/izquierdo: determina la mano del remero que lleva la delantera.
- La longitud del remo depende del tipo de embarcación, el estilo de remar y los parámetros físicos del remero. [9] Hay remos con longitud ajustable.
- Plegable: para facilitar el transporte y el almacenamiento, muchos remos se desmontan en 2 o 3 segmentos. Los remos de repuesto y los modelos de packrafting se pueden desmontar en 4-5 segmentos.
- Construcción de ejes. En la mayoría de los casos, se usa un eje recto, que tiene una sección ligeramente ovalada al menos debajo de la mano principal. Algunas paletas de gama alta tienen un eje curvo ("cigüeñal"). La curvatura del eje reduce el estrés de la mano y es más cómodo en los golpes de control. [5]
La forma de las palas
La mayoría de los remos modernos tienen palas asimétricas, con un ángulo biselado en el punto de primer contacto con el agua (la parte inferior de la pala es ligeramente más pequeña que la superior). [5] Según la forma de las palas, los remos de dos palas se dividen en dos categorías: [9]
- Para remar con un ángulo bajo, típico de los kayaks y kayaks de mar , tienen omóplatos estrechos y alargados, un área relativamente pequeña. Remar con un remo de este tipo se lleva a cabo casi paralelo al agua, no requiere mucha mano de obra e implica largas transiciones en una embarcación de alta velocidad con alta estabilidad direccional.
- Para remar con un ángulo alto, típico de kayaks y packrafts , tener omóplatos anchos y cortos, le permite aplicar mucho más esfuerzo al remo. Hay varias subespecies de tales remos: [5]
- Para rafting en aguas turbulentas : con palas duraderas de gran área, proporcione una mayor capacidad de control, en particular, en aguas saturadas de aire, la capacidad de confiar en un remo para hacer un golpe esquimal .
- Para freestyle en aguas bravas con remos aún más anchos y cortos. De tal remo no se requiere desarrollar velocidad en línea recta. Al mismo tiempo, es necesario que el remo sea lo más estable posible sobre el soporte, que el remo inverso sea efectivo, frecuentes pequeños golpes, y también que los movimientos complejos del remo en el agua se realicen de manera simple y sin un esfuerzo significativo.
- Para slalom de remo . Las palas de los remos tienen una forma más alargada y una pronunciada "forma de cuchara" para adherirse mejor al agua.
Materiales de construcción
Los remos modernos de dos palas están hechos de varios materiales y sus combinaciones: [6]
- La madera es un material exótico utilizado para los llamados remos de "Groenlandia".
- La aleación de aluminio , el material más barato y pesado para los remos, se utiliza para fabricar el eje de los modelos económicos. Existe la opinión de que los remos con palas de aleación de aluminio están obsoletos. [5]
- Polietileno : utilizado para la fabricación de cuchillas para modelos económicos. Material suficientemente pesado, puede tener una flexibilidad excesiva.
- El policarbonato , la poliamida cargada con carbono o fibra de vidrio - se utilizan para la fabricación de palas para remos de nivel medio-alto, ocupan una posición intermedia en cuanto a sus características entre el polietileno y la fibra de vidrio. [diez]
- La fibra de vidrio es un material ligero y duradero que se utiliza en la fabricación de ejes para remos de nivel medio y palas para remos de nivel alto. Propenso a astillarse bajo un uso intensivo. [5]
- CFRP es el material más ligero y resistente que se utiliza en la fabricación de ejes y palas para remos de la categoría de precio más alta.
- Kevlar : se utiliza para reforzar los bordes de las palas en algunos remos de la categoría de precio más alta.
En la cultura
- Los escudos de armas de las comunas noruegas de Herøy (Nordland) y Fedje contienen un remo.
Véase también
- barcos de remos
- Sudor (pala de dirección)
- Gubia (soporte de paleta)
- carrera
Notas
- ↑ Deng (1997), 22. Ver Lista de inventos hechos en China
- ↑ VL Pristinsky. Barco. Barcos de remo. // 100 inventos famosos. - Jarkov: Folio, 2006. - S. 181.
- ↑ REMO HACIA ATRÁS - NADO HACIA ADELANTE . Consultado el 14 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2013.
- ↑ Archivo adjunto de remo único Archivado el 16 de abril de 2016 en Wayback Machine ( video de YouTube )
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Antón Sveshnikov. ¿Cómo elegir los remos para un kayak? Tipos y diferencias . Consultado el 11 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2021.
- ↑ 1 2 3 Gleb Korolev. Preguntas frecuentes sobre remo . Consultado el 11 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 20 de abril de 2021.
- ↑ Mi Kayak. Agarre de paleta . Consultado el 11 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2021.
- ↑ Waterlogía. Cómo elegir un remo Consultado el 11 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2021.
- ↑ 1 2 3 Aqua-Bound. Guía de tallas de palas de kayak . Consultado el 11 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2021.
- ↑ Palas y remos de TNP. materiales . Consultado el 12 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2021.
Literatura
- Golovnin P. N. Paddle // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
- Remos // Gran enciclopedia soviética : en 66 volúmenes (65 volúmenes y 1 adicional) / cap. edición O. Yu. Schmidt . - M .: Enciclopedia soviética , 1926-1947.
- Diccionario Naval / Chernavin V. N. - San Petersburgo : Editorial Militar , 1990. - 511 p. — ISBN 5-203-00174-X .
- Diccionario enciclopédico marino / Dmitriev V.V. - San Petersburgo: Construcción naval, 1991. - T. 1. - S. 215. - 503 p. — ISBN 5-7355-0280-8 .
Enlaces
- Regímenes de remo en galeras .
- B. I. Bagryantsev . Los primeros pasos del junior (enlace no disponible) - Calzar y equilibrar los remos.
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