Thames Gateway es un término que se aplica al área alrededor del estuario del Támesis en el contexto de las discusiones sobre redesarrollo y mayor urbanización. El término fue acuñado por primera vez por el gobierno del Reino Unido y se aplica a un área que se extiende 70 kilómetros al este del interior este y sureste de Londres a ambos lados del río Támesis y el estuario del Támesis. Se extiende desde Westferry en Tower Hamlets hasta la isla de Sheppey / Southend-on-Sea y abarca tres condados ceremoniales .
El área fue identificada durante los primeros años de la administración de Blair (1997–2001) como una prioridad nacional para la remodelación urbana. El área contenía una gran cantidad de sitios abandonados y su remodelación aprovecharía la capacidad ferroviaria mejorada creada en Stratford y partes de Kent por el ferrocarril de alta velocidad 1 (oficialmente conocido como la línea ferroviaria del Túnel del Canal ). El término fue acuñado por primera vez por el gobierno del Reino Unido, y el gobierno y otras organizaciones también usan el término "Estuario del Támesis" para referirse a esta área [1] [2] . Gran parte de la tierra en el área se está reconstruyendo/renovando actualmente.
El área de Thames Gate alberga a más de 3 millones de personas [3] . El área incluye en su conjunto el cinturón del Támesis, que consta de 16 distritos de gobierno local:
| Condado | Distritos |
|---|---|
| Londres | Desde las subregiones noreste y sureste de Londres se encuentran los distritos londinenses de Barking y Dagenham , Bexley , Havering , Louisham , Greenwich , Newham y Tower Hamlets . Estos distritos tienen poderes no planificadores similares a los de las autoridades unitarias, sin embargo, la planificación está influenciada por el alcalde de Londres y la Asamblea de Londres . |
| Essex | Autoridades de planificación (solo influenciadas por el consejo del condado de Essex ) áreas no metropolitanas: Basildon , Castle Point y Rochford ; las autoridades unitarias y de planificación de Thurrock y Southend-on-Sea . |
| Kent | Autoridades de planificación (solo influenciadas por el consejo del condado de Kent ) áreas no metropolitanas: Dartford , Gravesham y el oeste de Swale ; planificación y autoridad unitaria Medway . |
En los asentamientos más cercanos a estos territorios, si no tomamos los asentamientos en su conjunto, vive aproximadamente la mitad de la población de estos asentamientos: 1,6 millones de personas. A partir de 2000, contenía algunos de los barrios más pobres del país, caracterizados por la falta de acceso a transporte público, servicios, empleo y vivienda asequible y de calidad. Aquí, en particular, hay muchas áreas superpobladas que han surgido como resultado de la limpieza de barrios marginales y la planificación urbana de Londres, desde Thamesmeade hasta Southend-on-Sea [4] .
Los límites del área de la Puerta del Támesis se dibujaron para abarcar la orilla del río, que anteriormente había albergado muchos polígonos industriales que servían a Londres y el sureste, cuyo declive dejó un legado de tierra abandonada y contaminada. Ejemplos notables de tales áreas que han sido remodeladas son Canary Wharf y la península de Greenwich ; Desde 2000, el gobierno se ha esforzado por recuperar estas áreas [4] .
Los sucesivos gobiernos y planificadores han visto las tierras baldías, las tierras de cultivo y las salinas salvajes como potencial para catalizar la regeneración y el crecimiento, así como el desarrollo social del área, ayudando a aliviar algunas de las presiones del crecimiento en Londres y el sureste. Contra el telón de fondo de la inflación de los precios de la vivienda y el auge económico de 2004, el gobierno también expresó su firme confianza en que las nuevas viviendas privadas aquí y en otros lugares reducirían esta inflación [5] .
Algunas partes de esta área son residenciales y/o ya están densamente pobladas, y las oportunidades de vivienda son limitadas: Southend-on-Sea, por ejemplo, es la octava área poblada del país fuera de Londres, y su expansión masiva no es deseable porque más de los ríos del sur, la necesidad de lugares de recreo y hábitat para los animales (principalmente en las zonas de amortiguamiento que separan los asentamientos), así como la obligación legal de preservar el carácter existente de las áreas residenciales .
El Departamento de Comunidades y Gobierno Local es el responsable de coordinar el proyecto .
El proyecto Thames Gateway tiene como objetivo mejorar la economía de la región mediante el desarrollo de tierras pantanosas, tierras agrícolas y antiguas áreas industriales, mediante la creación de una gran infraestructura de transporte y la renovación de las aglomeraciones urbanas existentes.
Se puede hacer una comparación con los desarrollos al este de París a lo largo del valle del Marne , que cubría una cantidad de tierra mucho menor.
Anteriormente, el desarrollo fue realizado en parte por tres agencias de desarrollo regional : la Agencia de Desarrollo de Londres (LDA - parte de la Autoridad del Gran Londres ), la Agencia de Desarrollo de East Anglia (EEDA) y la Agencia de Desarrollo del Sudeste de Inglaterra ( SEEDA), así como la agencia nacional de desarrollo para renovaciones, English Partnerships .
El desarrollo que complementa los planes de desarrollo propios de los consejos se realiza a través de los gobiernos locales (consejos), corporaciones de desarrollo con fines especiales y asociaciones de empresas locales, todas las cuales son elegibles para subvenciones de departamentos gubernamentales financiados por el Departamento del Tesoro . Se proporcionaron fondos públicos adicionales a las Agencias de Desarrollo Regional que apoyaron algunos de los proyectos en el Portal.
Anteriormente, el desarrollo se dividía en zonas, cada una de las cuales estaba a cargo de una agencia separada. Estas zonas incluían:
| Región | Zonas | Antiguas agencias de distribución |
|---|---|---|
| Londres |
|
Corporación de Desarrollo de Londres Thames Gate |
|
Sociedad de Greenwich y Sociedad de Bexley. | |
| Sureste | Consejo de Desarrollo de Kent Thamesade, Renaissance Medway Partnership, Swale Forward. | |
| Este | Tarrock Development Corporation Thames Gateway , Basildon Revitalization Partnership y Renaissance Southend |
Hasta 2003, el desarrollo más visible estaba ubicado al oeste de Beckton . Se han construido grandes urbanizaciones en Chafford , Chatham y Greenheath y Bluewater alberga un importante centro comercial
| Región | Proyecto | Descripción | Estado |
|---|---|---|---|
| Londres, Este, Sudeste | Alta velocidad 1 | Una línea ferroviaria de alta velocidad que conecta las estaciones de Stratford y Ebbsfleet en el área de Gateway con el centro de Londres y Europa continental. | Totalmente operacional. |
| Londres | Puente Thames Gate | Un puente de carretera entre Beckton y Thamesmead junto al ferry de Woolwich existente Diseñado para permitir la circulación separada de autobuses, tranvías o tren ligero . | cancelado [6] |
| Londres | Ciudad de | 73 hectáreas de uso mixto con 200 comercios, tres grandes almacenes, cafés, escuelas, hoteles, parques y centros médicos. 11.000 habitantes y 30.000 trabajadores. Parte del sitio se utilizó para albergar los Juegos Olímpicos de Londres 2012 . | Terminado. |
| Londres | Tránsito en East London | East London Transit es un esquema de transporte intermodal para conectar desarrollos residenciales al ferrocarril y al metro. | La Fase I se inauguró en febrero de 2010. |
| Londres | Triángulo del Ciervo Blanco | Terreno en su mayoría sin dueño junto a la estación de tren de Plumstead , que se desarrolló para crear 2000 nuevos puestos de trabajo con fondos de la Agencia de Desarrollo de Londres y la Unión Europea . | Terminado. |
| Este | Puertas de Londres | Puerto con parque logístico y empresarial. El puerto fue construido en Shell Haven , en un sitio de 607 hectáreas en Thurrock [4] . Originalmente, se esperaba que los dos proyectos crearan hasta 16.500 nuevos puestos de trabajo [7] | Terminado. |
| Este | Southend-on-Sea | El ayuntamiento está utilizando el dinero asignado para este proyecto para renovar el centro de la ciudad y el paseo marítimo, y para crear un "corredor de transporte" a lo largo de la autopista A13. | |
| Este | basildon | Se planean grandes proyectos por valor de 2.000 millones de libras esterlinas . Estos incluyen la renovación de los centros urbanos de Basildon, Wickford, Pitsea y Laindon; una nueva villa deportiva, un centro de investigación de salud y educación, inversiones en la zona comercial del corredor empresarial de Basildon, Thames Wetlands y desarrollos residenciales como Craylands, Five Links y Felmores. | |
| Sureste | Valle de Ebbsfleet | Ebbsfleet Valley se construyó en el área alrededor de la estación internacional de Ebbsfleet. Consta de más de 790.000 metros cuadrados de desarrollo de uso mixto, que incluye instalaciones residenciales, comerciales, hoteleras y de entretenimiento. | |
| Sureste | península del cisne | Este sitio de 130 hectáreas, anteriormente el sitio de la planta de cemento de Swanscombe, ubicado en parte en Dartford y Gravesham, está planificado para 2.700 apartamentos y 50.000 m 2 de espacio para oficinas. | |
| Sureste | Puente | Ubicado cerca del Puente Queen Elizabeth II en el sitio del antiguo Hospital Joyce Green este complejo de 107 hectáreas incluirá 140.000 m 2 de espacio para oficinas y 1.500 apartamentos. | |
| Sureste | Puerta norte de Dartford | A principios de 2006, SEEDA (Agencia de Desarrollo del Sudeste de Inglaterra) compró un terreno de 2,6 hectáreas en las afueras de Dartford que estaba siendo utilizado por Unwins, una cadena de tiendas que no venden licores, que cerró en 2005. La agencia también adquirió el vecino Matrix Business Center. Está previsto construir el territorio del complejo con comercio y otras empresas, así como viviendas. También es el hogar de Thames Gateway Orchestra, una organización que había realizado más de 230 presentaciones en el área de Gateway a fines de 2009. | |
| Sureste | castillo de piedra | Está ubicado justo al norte del Mall y consistirá en residencias, un nuevo parque lineal público en St. Clement's Valley y un parque empresarial de alta calidad ubicado en St Clement's Way. La Fase 1 se conoce como Waterstone Park, donde se construirán 650 unidades. | |
| Sureste | Muelle Northfleet | Polígono industrial de 74 ha con 1,9 km de ribera fluvial. Los sitios clave fueron adquiridos por SEEDA en preparación para una remodelación del sitio que debía comenzar en 2008 después de que la planta de cemento de Northfleet se mudara al valle de Medway . | |
| Sureste | Centro de Chatham y paseo marítimo | Había planes para construir 1.500 nuevos apartamentos, así como una serie de otros proyectos, incluida la atracción turística Dickens 'World (inaugurada en mayo de 2007, cerrada en 2016); parque de la ciudad "Great Lines"; reconstrucción y ampliación del centro comercial Pentágono con 14.000 m 2 de nuevas tiendas y locales de ocio; un nuevo "barrio cultural" centrado en el Medway REACH, un nuevo auditorio con 2.000 asientos. Se está buscando financiación para construir un teleférico a través del río Medway. | |
| Sureste | Terraplén de Gillingham [8] | Para 2010, se habían creado 1.000 nuevos apartamentos y 200 nuevos puestos de trabajo en este sitio de 32 hectáreas. El área incluye el sitio de Peel Group Chatham Waters y el complejo residencial Berkeley Homes Victory Pier. | |
| Sureste | ribera de rochester | Medway Council ha adquirido sitios clave y SEEDA está adquiriendo otros sitios en preparación para la remodelación del sitio, con 30 ha para ser limpiadas y descontaminadas. Los planes propuestos incluyen la construcción de 1.700 nuevos apartamentos. El permiso de obras se obtuvo a finales de 2017 [9] . Se construyeron 2,5 kilómetros de nuevo terraplén y se elevó el sitio 2 metros. | |
| Sureste | a zancadas junto al río | Alrededor de 500 apartamentos nuevos, acceso mejorado a la ribera y defensas mejoradas contra inundaciones. A principios de junio de 2022, la construcción de esta sección aún no ha comenzado. | |
| Sureste | terraplén del templo | Una parcela de 21 hectáreas con potencial para la construcción de 600 nuevos apartamentos y parte del terraplén reservado para la protección de la naturaleza. Según Medway Renaissance, actualmente se está explorando una nueva estación de tren. |
Las propuestas para construir un importante aeropuerto internacional en Cliff se eliminaron del libro blanco de transporte aéreo del gobierno 2003 después de que fueran rechazadas por los residentes locales, el consejo local y organizaciones benéficas ambientales como la Royal Society for the Protection of Birds ( RSPB). El plan, que habría requerido elevar el nivel del suelo en 15 m [10] , también fue rechazado por la Confederación de la Industria Británica por considerarlo demasiado costoso [11] .
En el tema de la capacidad aeroportuaria, el gobierno creó una Comisión de Aeropuertos independiente, que hasta 2015 estuvo encabezada por Howard Davis . La Comisión examinó la naturaleza, la escala y el momento de la necesidad de capacidad adicional para mantener el estatus de centro global del Reino Unido. El Marco de Políticas de Aviación, adoptado en marzo de 2013, fue un elemento importante en este proyecto, definiendo los principios que la comisión tuvo en cuenta al preparar las recomendaciones presentadas en 2013 y 2015 [12] . Las opciones incluían la posibilidad de un aeropuerto flotante frente a la isla de Sheppey [13] .
Históricamente, el norte de Kent siempre ha sido un área pantanosa, pero en los últimos tiempos ha estado bajo mucha presión por parte de los desarrolladores. Una audiencia pública falló a favor de un depósito de mercancías por ferrocarril propuesto por ProLogis en Howbury en Slade Green [14] . La propuesta era desarrollar parte del cinturón verde metropolitano Crayford Marshes junto al depósito ferroviario existente. Roxhill desarrollos Ltd. [15] ha estado tratando de remodelar un parque de distribución planificado de 149 acres con conectividad multimodal moderna" desde al menos 2015 [16] .
La Agencia de Desarrollo de Londres vio algunas ventajas estratégicas en estas propuestas, pero los concejales locales no estaban convencidos de que tal depósito realmente facilitaría el tráfico de trenes como alternativa al transporte por carretera. Este escepticismo surgió en parte porque los trenes de pasajeros programados utilizan mucho los ferrocarriles del área, tanto que parecía poco probable que el programa Crossrail propuesto avanzara a Dartford a menos que se instalaran nuevas vías para aumentar la capacidad ferroviaria local. La apelación de ProLogis fue confirmada en la audiencia pública de 2007 porque la propuesta respalda la política energética del Reino Unido crea nuevos puestos de trabajo. Se ha contraargumentado que los posibles inquilinos del almacén no usarían el sitio de la forma en que se anticipó que los niveles continuos de ruido excederían las pautas de ruido de la OMS para las casas de Moat Lane y que los niveles de ruido por la noche podrían hacer que los residentes se quejen de Moat Lane y Oak Road. [14] .
La EPA dijo que el desarrollo futuro en Thames Gateway debe ir de la mano con la gestión del de inundaciones y tener en cuenta los planes futuros de protección contra inundaciones. La agencia insistió en que es importante que la gestión eficaz del riesgo de inundaciones en todo el estuario no se vea afectada por decisiones y desarrollos prematuros [17] .
El gobierno ha abordado algunos de estos problemas ambientales al declarar la "ecorregión" de Thames Gateway en el Reino Unido, que se anunció por primera vez en el Plan de Desarrollo de Thames Gateway en 2007 [18] . El propósito de crear la "ecorregión" fue proteger y aumentar la sostenibilidad de "Thames Gateway" en términos de calidad ambiental, reducir las emisiones de carbono y apoyar el desarrollo económico "verde". Esta visión se desarrolló en Thames Gateway Ecoregion Prospect de 2008 [19] fue dirigida por la Agencia de Viviendas y Comunidades con el apoyo del gobierno y las partes interesadas locales.
El entorno irritante y, a veces, sombrío de la Puerta del Támesis ha servido de inspiración para una serie de obras culturales.