| Segundo puente Severn | |
|---|---|
| 51°34′28″ s. sh. 2°42′06″ O Ej. | |
| Nombre oficial | Segundo cruce de Severn |
| Área de aplicación | Automotor |
| pasa por el puente | autopista M4 [d] |
| cruces | río severno |
| Ubicación | Entre Inglaterra y Gales |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | Puente suspendido en cables |
| Material | hormigón y acero |
| Número de tramos | cincuenta |
| Tramo principal | 456 metros [1] |
| largo total | 5 128 metros |
| Ancho del puente | 34,6 ± 0,05 m |
| Altura de la estructura | 137 ± 0,5 m |
| Despeje debajo del puente | 37 metros |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 1992 |
| Apertura | 5 de junio de 1996 |
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El Segundo Puente Severn ( Eng. Second Severn Crossing , Val . Ail Groesfan Hafren ) es un puente atirantado para automóviles que cruza el río Severn y conecta las orillas de Inglaterra y Gales . Situado aguas abajo del río que el antiguo puente Severn , y separa su canal del delta en la desembocadura del río . Inaugurado el 5 de junio de 1996 por el Príncipe de Gales , el puente lleva la autopista M4 .
La longitud total del puente es de 5.128 km. El vano principal, sostenido por dos pilonos de 137 metros , con una longitud de 456 m, los vanos se ensamblan a partir de dovelas y descansan sobre 49 toros . Las distancias entre los toros son las mismas: 98,11 m. La altura del vano principal sobre el espejo de agua es de 37 m. Mirando el puente a vista de pájaro, su forma es una letra S alargada [1] .
La primera mención de cruzar las Piedras Inglesas se remonta a la época de la Revolución Inglesa : el Príncipe Rupert cruzó el río en este lugar, y los cabezas redondas creyeron las palabras de los transportistas sobre la seguridad de las aguas locales y se ahogaron. En 1715, la familia Lewis ( Lewis ) abrió un ferry comercial entre Pilning y Sudbrook , que, para distinguirlo del ferry "Viejo" existente ( Old Passage - en el sitio del actual Severn Bridge ) se conoció como el "Nuevo" ( New Passage ) y se dedicaba al transporte de pasajeros y correo entre Bristol y Gales del Sur. En 1825, el cruce quedó bajo el control de la New Passage Association, que organizó un servicio de barcos de vapor , pero los barcos del "Viejo" cruce eran más rápidos y la Oficina de Correos trasladó allí sus operaciones. Los ingresos del ferry "Nuevo" se redujeron drásticamente.
En 1863, se colocaron vías férreas a lo largo de ambas orillas del río Severn, y las estaciones adyacentes a estas vías resultaron estar más cerca del cruce "Nuevo" que del "Viejo". El flujo de pasajeros y carga volvió a aumentar, y el cruce comenzó a equiparse rápidamente: apareció un hotel ( The New Passage Hotel ), se construyó un paseo marítimo, casas de té y un muelle de 543 metros con vía férrea. Sin embargo, la prosperidad duró poco: en 1886, se perforó un túnel ferroviario debajo del Severny y se cerró el cruce; solo el hotel permaneció en funcionamiento. [2]
El cruce cerrado se recordó en 1984, cuando el tráfico en el viejo Severn Bridge aumentó significativamente y ya no pudo hacer frente. En 1986, el gobierno británico decidió construir un segundo puente sobre las piedras inglesas además del puente existente y construir la autopista M4 sobre él. Hacia 1990 realizaron una serie de estudios y finalmente aprobaron la nueva ubicación del eje del puente, que resultó estar muy cerca del túnel ferroviario de Severn , e incluso se cruzaba con su eje en la costa inglesa. En el mismo año, se realizaron las licitaciones , que determinaron los futuros constructores. Los ganadores formaron Severn River Crossing plc en octubre de 1990, que se comprometió a construir el nuevo puente y, una vez terminado, administrar tanto el puente antiguo como el nuevo. [3]
En 1992, el Parlamento aprobó la Ley de puentes de Severn [ 4 ] , que permitió que los trabajos de construcción comenzaran en abril de ese año. Completó el Segundo Puente Severn en 4 años, inaugurado con la participación del Príncipe de Gales el 5 de junio de 1996. [3]
Inicialmente, se cobraba un peaje por cruzar el puente de Inglaterra a Gales (de Gales a Inglaterra - sin cargo), que, de acuerdo con el proyecto de ley, se indexaba cada año [4] . En julio de 2017, el secretario de Estado de Gales, Alan Cairns , anunció que se esperaba la eliminación del peaje del puente para fines de 2018 y agregó que, como resultado, la economía de Gales del Sur agregaría £ 100 millones anuales. [5] En septiembre de 2017, Cairns confirmó sus afirmaciones. En octubre de 2018, se anunció que todos los edificios de los puntos de reunión serían desmantelados antes del 17 de diciembre [6] .