Indicador de carga
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 18 de agosto de 2015; las comprobaciones requieren 39 ediciones .El gálibo para el transporte ferroviario es un término utilizado en los países de la CEI, que denota el límite transversal perpendicular al eje del contorno de la vía, en el que, teniendo en cuenta el embalaje y la sujeción, la carga en un rodante abierto el stock está completamente colocado .
Dimensiones de carga para vías férreas de 1520 mm
Se aplican las siguientes dimensiones [1] :
- Básico - para todas las cargas;
- Preferente - para mercancías ubicadas dentro de la carrocería de un vagón o plataforma ;
- Zonal - para carga de madera.
Para algunos tramos ferroviarios, la aplicabilidad de estas dimensiones es limitada.
Los contornos de las dimensiones se muestran en las figuras (UGR - nivel de las cabezas de los carriles ).
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Dimensión principal
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Juego reducido
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Liquidación zonal
Carga sobredimensionada
La carga, incluido el embalaje y la sujeción, es sobredimensionada si, al colocarse sobre un material rodante abierto situado en un tramo horizontal recto de la vía y cuando el plano vertical longitudinal de simetría del coche está alineado con el eje de la vía férrea, excede el contorno de la dimensión de carga principal, o sus desplazamientos geométricos en curvas fuera del gálibo de carga principal exceden los desplazamientos geométricos en las curvas correspondientes del automóvil calculado (automóvil con una longitud de marco de 24 m y una base de 17 m).
Determinación del grado de sobredimensionado
Hay tres zonas principales de gran tamaño :
- Área inferior sobredimensionada - a una altura de 480 a 1229 mm a una distancia del eje de la vía de 1626-1760 mm ya una altura de 1230 a 1399 mm - a una distancia de 1626-2240 mm;
- Zona lateral sobredimensionada - a una altura de 1400 a 4000 mm de la UGR ;
- Área superior sobredimensionada: a una altura de 4001 a 5300 mm.
Adicionalmente, para determinar las condiciones para el paso de carga sobredimensionada en líneas de doble vía, se introduce una zona condicional de sobredimensión lateral y superior conjunta : a una altura de la UGR de 4001 a 4625 mm a una distancia del eje de vía de 1625 mm hasta el borde del área sobredimensionada.
En función de la cantidad de carga sobredimensionada que sobrepase el gálibo de carga en las zonas sobredimensionadas, se establecen los siguientes grados de sobredimensión :
- En la zona inferior - seis grados;
- En la zona lateral - seis grados;
- En la zona superior - tres grados.
Se denomina sobredimensionada la carga que supera los contornos limitantes de las zonas sobredimensionadas, así como el gálibo de carga en la parte inferior (por debajo de 480 mm de la UGR) y en la superior (por encima de 5300 mm de la UGR) .
La asignación de grados de sobremedida se realiza de la siguiente manera:
- Las secciones de la carga se combinan con el contorno del gálibo de carga y/o grados de sobredimensión;
- Se determinan los puntos críticos del tramo (los más alejados de la UGR y del plano longitudinal de simetría del coche);
- Si es necesario, el sobredimensionamiento del diseño se verifica determinando las diferencias entre los desplazamientos geométricos de la carga y el vagón de diseño;
- En presencia del sobredimensionado estimado, los puntos críticos se desplazan del plano longitudinal de simetría del coche por la diferencia de desplazamiento;
- Los grados superior, lateral 4°, 5° y 6° e inferior se asignan cuando un punto crítico toca el contorno de este grado;
- Los grados laterales 1, 2 y 3 se asignan de la siguiente manera:
- Si la mitad del ancho de la carga a una altura de 1400-4000 mm es mayor que la mitad del ancho de la carga a una altura de 4601-4625 mm - de la forma habitual (según las dimensiones de la carga a una altura de 1400-4000 mm);
- De lo contrario, según el tamaño de la carga a una altura de 4001-4625 mm.
Sobredimensionado estimado
El exceso de tamaño estimado se verifica para las siguientes cargas:
- de gran longitud (la relación entre la longitud y la base del material rodante es superior a 1,41);
- Transportado en las plataformas;
- Transportado en transportadores con una base de 17 m o más.
La base del material rodante es la distancia entre los tramos de guía, para lo cual se toman:
- Para vagones de dos ejes: secciones a lo largo del eje de los juegos de ruedas ;
- Para automóviles de cuatro, seis y ocho ejes: secciones a lo largo del eje de las almohadillas de la carrocería ;
- En el enganche de la plataforma: la distancia entre los ejes verticales de los soportes del torniquete instalados en cada plataforma;
- Para un pozo, plataforma, plataforma y transportador de tipo articulado sin dispositivos de transporte: la distancia entre los ejes de las vigas centrales de las vigas principales .
Las secciones transversales de la carga ubicadas fuera de la base se denominan externas , internas e internas .
Se toma como calculado un automóvil de 17 m de base y 24 m de largo, y como calculado se toma una curva de 350 m de radio, para ello el desfase geométrico es de 105 mm.
Al cargar carga sobredimensionada en una sola plataforma o transportador con no más de seis ejes, las diferencias de compensación se determinan de la siguiente manera [2] :
- Para secciones externas:
- Para secciones internas:
donde es la distancia desde la sección interna considerada hasta la sección guía, m;
- distancia desde la sección exterior considerada hasta la sección de guía, m;
- base del vagón, m;
- desplazamiento adicional, mm, de las secciones finales de la carga debido al sesgo del automóvil en la vía férrea, teniendo en cuenta las normas para el mantenimiento de la vía y el material rodante, que se calcula mediante la fórmula:
- Para vagones sobre bogies especiales :
- Para vagones sobre bogies TsNII-X3: .
donde está la base del vagón, m; - longitud de la carga, m.
Solo se tienen en cuenta los valores positivos .
Los valores de compensación negativos no se tienen en cuenta al determinar el sobredimensionamiento.
En algunos ferrocarriles ( East-Siberian , Far Eastern , Estonian Railways ) hay curvas con un radio de menos de 350 m Para estas secciones, se determina el sobredimensionamiento del diseño local [3] .
Índice de gran tamaño
A cada carga de gran tamaño se le asigna un índice de cinco dígitos. Designaciones:
| 1er personaje | siempre la letra H (sobredimensionada) |
| 2do personaje | grado de sobremedida inferior, puede tomar valores de 1 a 6 |
| 3er signo | grado de sobredimensión lateral, puede tomar valores de 1 a 6 |
| 4to signo | grado de sobredimensionamiento, puede tomar valores de 1 a 3 |
| 5to signo | sobredimensionado vertical (la carga va más allá de los límites establecidos de sobredimensionado), tiene un valor de 8 |
La ausencia de sobremedida en cualquier zona, incluida la ausencia de sobremedida vertical, se marca con el número "0" en el signo correspondiente del índice de sobremedida.
Por ejemplo : índice de sobredimensionamiento H2030 significa sobredimensionamiento inferior de 2º grado, no hay sobredimensión lateral, sobredimensión superior de 3er grado, no hay sobredimensión vertical.
Dispositivos técnicos
Marco de control
El transporte de carga sobredimensionada, así como la carga sobredimensionada de sexto grado de carga sobredimensionada lateral e inferior se lleva a cabo utilizando un marco de control, que el expedidor coloca en un vagón cubierto o vagón góndola. Las dimensiones del marco de control deben corresponder a las dimensiones máximas de la carga, teniendo en cuenta su desplazamiento en las curvas. El tren va acompañado de un experimentado operario del recorrido de vía, que supervisa el paso del cuadro de control.
Puertas dimensionales
Las puertas dimensionales se instalan en el lugar de carga masiva en material rodante abierto. La puerta es un marco, dentro del cual, de acuerdo con el contorno del gálibo de carga, se articulan los tablones. Si un material rodante abierto con una carga pasa por la puerta sin tocar las barras, entonces no se viola el espacio libre. Cambiar la posición de la barra indicará el lugar de sobredimensionado. Así, los contornos internos de las puertas de despacho limitan las dimensiones máximas permitidas de las mercancías transportadas a través de ellas.
En los tramos electrificados, se ubican puertas de paso de hasta 4,5 metros de altura a ambos lados de la intersección con la carretera ( cruce ) para evitar que el hilo de contacto toque las mercancías transportadas por el cruce. El camino en el que se instala la puerta debe ser recto, ubicado en una plataforma horizontal; el cruce es claramente visible.
Las puertas electrónicas de despacho consisten en sensores infrarrojos que forman los límites permisibles del gálibo de carga y transmiten datos sobre la violación de los límites al lugar de trabajo del operador del punto de inspección comercial.
Transporte de carga sobredimensionada
Para el transporte de mercancías que superen el gálibo de carga, se pueden tomar las siguientes medidas [3] :
- Restricción del tráfico que se aproxima;
- Retiro de la red de contactos;
- Disminución de la velocidad del material rodante;
- Eliminación de obstáculos.
Para reducir el grado de carga sobredimensionada, es posible utilizar material rodante especial. Por lo tanto, el sobredimensionado superior y el sobredimensionado vertical se pueden reducir utilizando un transportador de plataforma ( un transportador con un área de carga reducida) [4] . Existen plataformas especiales para el transporte de chapas de gran formato en posición diagonal [5] .
Véase también
Notas
- ↑ Condiciones técnicas para la colocación y aseguramiento de mercancías (Anexo 3 al convenio sobre tráfico internacional de mercancías (SMGS) del 01/07/2015) (01/07/2015). Consultado el 5 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2016.
- ↑ Instrucciones para el transporte de carga pesada y de gran tamaño en los ferrocarriles de los estados miembros de la CEI, la República de Letonia, la República de Lituania, la República de Estonia / Moshek L. M .. - M . : Zheldorkniga, 2001. - S 94-95. — 192 págs.
- ↑ 1 2 Instrucciones para el transporte de carga pesada y de gran tamaño en los ferrocarriles de los estados miembros de la CEI, la República de Letonia, la República de Lituania, la República de Estonia / Moshek L. M .. - M . : Zheldorkniga, 2001. - 192 págs.
- ↑ Transportadores del sitio . ferrocarril bielorruso. Consultado el 5 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
- ↑ Carro plataforma para chapa de gran formato modelo 13-4107 . Dneprovagonmash. Consultado el 5 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 25 de julio de 2017.
Literatura
- Dimensión // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
- Condiciones técnicas para la colocación y aseguramiento de mercancías (Anexo 3 del acuerdo sobre tráfico internacional de mercancías (SMGS) de fecha 07.01.2015)
- Instrucciones para el transporte de carga pesada y de gran tamaño en los ferrocarriles de los estados miembros de la CEI, la República de Letonia, la República de Lituania, la República de Estonia - M .: Zheldorkniga, 2001. - 192 p.
Enlaces
- Clasificación de carga sobredimensionada (enlace no disponible desde 28-02-2016 [2430 días])
- Clasificación de carga sobredimensionada // ACADEMIA DE COMUNICACIONES DEL ESTADO DE SAMARA 2002