| Jozsef Galamb | |
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| Jozsef Galamb | |
| Fecha de nacimiento | 3 de febrero de 1881 |
| Lugar de nacimiento | Mako , Hungría |
| Fecha de muerte | 4 de diciembre de 1955 (74 años) |
| Un lugar de muerte | Detroit , Estados Unidos |
| País | |
| Ocupación | Ingeniero |
| Padre | Jozsef Galamb |
| Madre | Putnoki Erzhebet |
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Jozsef Galamb ( Joseph A. Galamb ; Hung. Galamb József ) (3 de febrero de 1881 - 4 de diciembre de 1955) fue un ingeniero estadounidense de origen húngaro. Originario de la ciudad de Mako (Condado de Czongrad, Hungría).
Galamb - en 1899 se graduó de la Escuela de Ingeniería Tecnológica Industrial de Budapest (ahora el Colegio Politécnico Donat Banka en la Universidad de Obud). Después de graduarse en ingeniería, trabajó en una acería en Gyösgyör como delineante. Después de eso, fue al ejército durante un año, después de lo cual consiguió un trabajo en la Compañía de Automóviles de Hungría, donde se convirtió en becario y recibió el derecho a estudiar en Alemania. Después de un año en la Armada Austro-Húngara, Galamb se embarcó en un viaje, visitando Viena , Dresde , Berlín , Hamburgo y Bremen . En 1913, trabajó en muchas ciudades de Alemania y demostró ser un trabajador capaz. Josef Galamb recibió la mejor educación después de estudiar en Adler en Frankfurt. En la planta, se le encomendó el montaje de motores de automóviles, y en aquellos días el motor lo montaba completamente una sola persona. Cuando se enteró en 1903 de la Feria Mundial del Automóvil de Estados Unidos, que se iba a celebrar en 1904, Galamb gastó sus ahorros en ir a los Estados Unidos en octubre de 1903. Después de pasar dos meses en Nueva York, Galamb pudo conseguir un trabajo en Westinghouse Corporation en Pittsburgh como fabricante de herramientas. Aunque planeaba regresar a Alemania en 1904, se fue a trabajar para Stearns Automobile Company en Cleveland, donde ensamblaba carburadores.
Galamb solicitó puestos de trabajo en la planta de North Plant, Cadillac y Ford 's Picket Avenue. De todo el consentimiento para el empleo se recibió dentro de las tres horas a partir de la fecha de la solicitud. Finalmente, Galamb eligió la empresa Ford (que en ese momento tenía solo 24 años) y en diciembre de 1905 recibió un puesto como diseñador allí. En el momento del montaje del modelo A , la empresa constaba de 300 empleados. Poco después de que Galambu lograra rediseñar el sistema de refrigeración del Modelo N , se convirtió en el diseñador general de la empresa y, posteriormente, desarrolló muchas piezas para el famoso Modelo T. También ayudó a diseñar la línea de montaje en 1913. A partir de 1915 trabajó en el diseño del tractor Fordson . En 1921, Galamb estableció una beca para estudiantes pobres en su ciudad natal de Mako , Hungría, que querían estudiar en una escuela de oficios. Durante la Primera Guerra Mundial, desarrolló equipos militares como sistemas de detección antisubmarinos. Visitó Hungría muchas veces, dando conferencias en la Asociación de Ingenieros y Arquitectos de Hungría. Durante la Segunda Guerra Mundial, Josef Galamb desarrolló un pequeño automóvil de 6 cilindros por sugerencia de Ford, que se completó en 1942. En 1944, los médicos le recomendaron encarecidamente que se retirara debido a problemas de salud, lo cual hizo.
Fue por su sugerencia que Ford lanzó el ensamblaje de los modelos Ford V8 y Eifel en Hungría en 1935.
Galamb murió en diciembre de 1955 en Detroit , Estados Unidos .