Ford Modelo B (1932)

Ford Modelo B

Ford Modelo 18 55 Deluxe Tudor Sedán, 1932
datos común
Fabricante Compania de motores ford
Años de producción 1932 - 1934
Asamblea Detroit , Estados Unidos
Otras designaciones Ford Modelo 18
Ford V‑8
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 2 puertas roadster
de 2 puertas cupé
de 2 puertas sedán
de 4 puertas sedán
de 2 puertas descapotable
de 2 puertas faetón
Diseño motor delantero, tracción trasera
fórmula de la rueda 4×2
Motor
l4
Masa y características generales
Longitud
  • 4204mm
distancia entre ejes 1932: 2692 mm
1933: 2845 mm
En el mercado
Relacionado Ford modelo Y , GAZ M-1 , Ford Rheinland
Ford modelo Avado 1935
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El Ford Model B  es un automóvil Ford cuya producción comenzó en 1932 y continuó hasta 1934. Era una versión actualizada del Ford A y fue reemplazado por el Ford Model 48 de 1935. El automóvil estaba equipado con un motor de 4 cilindros (un motor mejorado). versión del motor Ford Modelo A), pero Ford también produjo un modelo de 8 cilindros muy similar. Un automóvil con un V8 se designó como Modelo 18 (modelo 1, número de cilindros 8), a veces se le llama Ford V-8.

Hasta ese momento, Ford había producido solo un "modelo", cada vez con diferentes estilos de carrocería, y mantuvo la idea de un solo modelo base a pesar de la elección de motores y dos designaciones de modelos relacionadas (esto explicaría por qué el nombre coloquial "Ford V-8" en sí mismo fue lo suficientemente claro a principios de la década de 1930; era un Ford con un V-8, a diferencia de décadas posteriores, cuando los ejemplos de varios modelos comenzaron a hacerse universales). Los Ford Modelo B y Modelo 18 venían en una amplia variedad de estilos de carrocería: roadster de 2 puertas, convertible de 2 puertas, faetón de 4 puertas, sedán de 2 y 4 puertas, camionetas familiares "woodie" de 4 puertas, 2 -Victoria de puertas, sedán convertible de 2 puertas, cupé de 5 ventanas, cupé deportivo (techo blando permanente) y cupé de lujo de 3 ventanas. Los precios iban desde $460 por un roadster y $490 por un cupé hasta $650 por un sedán convertible. Se produjeron un total de 12.597 descapotables para 124.101 sedanes de dos puertas. Actualmente, los roadster y los cupés son los más escasos, ya que los coches con estas carrocerías son los más populares para las carreras, y apenas se han conservado ejemplares intactos. Por cierto, la empresa diseñó una versión simplificada de este automóvil para Europa. Conocido como el modelo 'Y' (o Ford tipo Y), la distancia entre ejes era originalmente 28 pulgadas más corta y, después de que se alargó el modelo estadounidense, 34 pulgadas más corta. En ese momento, los cambios de estilo, incluida una parrilla y un parachoques delantero más bajo, se trasladaron al automóvil fabricado en el Reino Unido. Solo estaba disponible con un motor de 4 cilindros. El V-8 no se instaló en los Ford europeos hasta 1947, cuando se introdujo en el Ford V8 Pilot.

El Modelo 18 fue el primer automóvil V-8 económico de venta masiva. La potencia del V-8 era de 65 hp. Con. (48 kW) al principio de la producción, pero luego se aumentó considerablemente la potencia con mejoras en el carburador y el encendido en años posteriores. La elección de este motor fue más popular que los cuatro cilindros, que eran esencialmente una variante del motor Modelo A con mejoras en el equilibrio y la lubricación. El automóvil fue la base del GAZ-M-1 soviético [1] .

Ford 1933

En 1933, el automóvil sufrió cambios significativos, especialmente considerando la importancia de los cambios de 1932. En el segundo año de producción, la distancia entre ejes de Ford se incrementó de 2692 mm a 2845 mm. La rejilla del radiador se inclinó hacia adelante en la base y comenzó a parecerse a un Packard de 1932 .

La potencia del V-8 también se ha incrementado hasta los 75 CV. Con. (56 kW) con un cambio en el sistema de encendido. El motor de 4 cilindros se mantuvo sin cambios, pero a veces se lo denomina Modelo C. Ford Motor Company nunca se refirió a él como el "Motor de 4 cilindros mejorado" como el motor "Modelo C".

Ford 1934

El Ford de 1934 (llamado Modelo 40A) no hizo los mismos cambios significativos que los dos modelos anteriores. Los cambios significativos incluyeron una parrilla más plana con un bisel más ancho y rejillas de ventilación rectas en el capó. La potencia del V-8 se incrementó nuevamente, esta vez a 85 hp. (63 kilovatios).

Notas

  1. ↑ Nada propio: la URSS robó todo, desde armas hasta joyas . Novye Izvestia (17 de abril de 2018). Consultado el 18 de abril de 2018. Archivado desde el original el 18 de abril de 2018.

Enlaces

 Gama de modelos Ford , mercado norteamericano, 1903-1942 - más  »
Tipo de 1900 1910s 1920 1930 1940
3 cuatro 5 6 7 ocho 9 0 una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 0 una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 0 una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 0 una 2
Base Varios Modelo T Modelo A vado 1932 vado 1935 vado 1937 vado 1941
se desarrolla alrededor de Modelo A
Modelo CA
Modelo C


Turismo Modelo B Modelo F
Modelo K Modelo T
Modelo N
Modelo R
Modelo S

coche de tamaño completo		 Modelo T Modelo A Modelo B modelo 18 modelo 40 Modelo 48 estándar estándar
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