Gdansk-Meno

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Estación
Gdansk-MenoGdansk Głowny
Línea No. 9 Varsovia-Este - Gdansk-Glavny Línea No.
202 Gdansk-Glavny - Stargard


Ferrocarriles estatales polacos ,
Tricity S -Bahn

vista de la estacion
54°21′20″ s. sh. 18°38′40″ pulg. Ej.
Operador Ferrocarriles estatales polacos
fecha de apertura 1894 (estación: 1900)
Nombres anteriores Estación central de Danzig
Tipo de nodal
Número de plataformas 6 (5 usados)
incl. 3 para SKM
Número de caminos 12 (usado 11)
Arquitectos Alexander RundelPaul
ThomerGeorg
Tsuna
Ubicación S t. Sótano Grodzke casa 2 Gdansk , Polonia
Código en " Express 3 " 5100022
Vecino sobre. PAGS. Gdansk-Wharf [d] , Gdansk-Orunia [d] , Gdansk-Srudmieście [d] , Gdansk-Zaspa Freight [d] yGdansk-Wrzeszcz
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Gdansk Glavny ( polaco: Gdańsk Główny ) es la estación de trenes de pasajeros más grande de Gdansk . Situado en la ruta Tczew - Gdynia . La estación de tren de la estación Gdansk-Glavny es un monumento arquitectónico [1] , ubicado en la calle Podwale Grodzke, en el casco antiguo de Gdansk.

Sirve tanto para trenes nacionales como internacionales. Los trenes de pasajeros de todas las categorías paran en la estación. La mayoría de las rutas de SKM tienen como punto de partida la estación de Gdańsk Glavny. Según la clasificación PKP , la estación de tren tiene la categoría premium más alta de Polonia .

Ubicación

La estación está ubicada en el mismo centro de la ciudad, en 2 Podwale Grodzke Street. El edificio de la estación de tren está conectado por un paso subterráneo con la estación de autobuses ubicada en la calle 3 de Mayo.

En el lado opuesto de la calle está el Scandik Hotel (anteriormente Hotel Monopol, Hotel Holiday Inn). Hasta 1945 hubo más construcciones de este tipo en este lugar. Sin embargo, durante el bombardeo de la ciudad en la primavera de 1945, los edificios de los hoteles Continental , Grand Hotel Reichshof y Norddeutscher Hof ubicados en el barrio de Scandik fueron destruidos , los cuales no fueron restaurados después de la guerra, y sus ruinas fueron finalmente demolidas. a principios de la década de 1960. x años.

Historia

La primera línea ferroviaria de Danzig se abrió en 1852 [2] . La primera estación de tren en Gdansk fue la estación Gdansk-Brama Nyzinn , ubicada en el casco antiguo en la calle Torunska, no lejos de la Puerta Inferior (que le dio su nombre), dentro de las fortificaciones de la ciudad.

Sin embargo, pronto quedó claro que estas fortificaciones obstaculizaban el desarrollo y la ampliación de la estación, así como la prolongación de la línea hasta el puerto de Gdańsk , cuyo desarrollo dependía en gran medida de su conexión con los ferrocarriles del Imperio Alemán . Por ello, en 1867 se construyó una nueva línea que llegaba al puerto, dejando la estación Gdansk-Brama Nizinna al sur. En el área de la moderna estación principal de trenes, se construyó una estación de pasajeros temporal Gdańsk-Brama Wyzynna en la nueva línea . Cerca de la estación se encontraba la Puerta Superior , que le dio su nombre.

Sin embargo, para esta estación, las fortificaciones de la ciudad se convirtieron en un obstáculo para el desarrollo. Entonces, la entrada a esta estación Gdansk-Brama Wyzhyn solo fue posible desde el oeste, desde el llamado "Paseo" (ahora es la calle 3 de mayo), porque las murallas de la ciudad y un foso estaban ubicados al este de la estación. . Un mayor desarrollo de la estación solo fue posible después de la eliminación de estas estructuras defensivas.

Después de su demolición, se erigió un moderno edificio de estación de tren. Fue construido durante 1894 - 1900, su inauguración oficial tuvo lugar el 30 de octubre de 1900. La antigua estación de tren Gdańsk-Brama Wyzynna se cerró el 30 de octubre de 1896 y fue demolida durante la construcción de la nueva estación.

La nueva estación recibió el nombre alemán "Danzig Hauptbahnhof" - según el nombre alemán de la ciudad (Danzig), que en ese momento era parte del Imperio Alemán . El mismo nombre se mantuvo durante la existencia de la Ciudad Libre de Danzig (1920 - 1939), y durante la posterior ocupación alemana, hasta la liberación de Gdansk por el Ejército Rojo el 31 de marzo de 1945, después de lo cual, debido al regreso de la ciudad a Polonia, recibió su nombre polaco moderno „Gdańsk Główny“.

En la primavera de 1945, la estación, como toda la estación, sufrió graves daños durante las hostilidades, solo la torre escapó a la destrucción. La estación fue restaurada en los años de la posguerra.

El 2 de enero de 1952 se inauguró una nueva línea ferroviaria SKM - tren urbano Tricity , que discurre paralela a la antigua línea ferroviaria entre Gdansk y Gdynia [2] .

En 2014, los Ferrocarriles Estatales de Polonia (PKP) comenzaron los preparativos para una reconstrucción a gran escala del edificio de la estación y la estación de pasajeros [3] . Los costos estimados para la reconstrucción ascendieron inicialmente a alrededor de 50 millones PLN y se esperaba que el trabajo se completara en 18 meses. Sin embargo, luego los costos aumentaron a 70 millones, aumentando posteriormente a 83,4 millones, y se concluyó el contrato final para la ejecución de obras con la empresa constructora Mostostal Varsovia por un monto de 99,6 millones de zlotys [4] . El 27 de agosto de 2019, PKP firmó un contrato con Mostostal Warszawa para la reconstrucción de la estación [5] . Los trabajos comenzaron a mediados de septiembre de 2019 [6] .

Infraestructura

Estación de tren

El edificio de la estación fue construido en 1894-1900. Los arquitectos del complejo de la estación son Alexander Rundel, Paul Tomer y Georg Tsun.

La estación fue construida en el estilo del llamado "Renacimiento de Gdańsk", que es una combinación ecléctica de formas arquitectónicas renacentistas y barrocas ( histórico ) . El edificio de la estación y la torre fueron construidos con ladrillo y ricamente decorados con piedra arenisca de Wartkowice .

La gran inauguración del edificio de la estación tuvo lugar el 30 de octubre de 1900. La torre del reloj, de 50 m de altura, construida más tarde, en 1900-1903, se asemeja en arquitectura a la iglesia de Santa Catalina en el casco antiguo, la iglesia más antigua de Gdansk. Los diales con un diámetro de 3,25 m se colocan a una altura de 25,6 m Antes de la electrificación del ferrocarril, la torre también servía como torre de agua , y el equipo se incorporó al edificio de tal manera que esta función era completamente invisible. a los forasteros [7] .

Según este proyecto, en 1907 también se construyó una estación de ferrocarril en la estación de Colmar en Francia , que es, en esencia, el “hermano gemelo” de la estación de Gdansk [8] . Esto se debe a que en el momento de la construcción de la estación ferroviaria de Alsacia , donde se encuentra la ciudad de Colmar , así como Gdansk (entonces llamada Danzig), formaba parte del Imperio Alemán [9] .

Estación

Según la nomenclatura PKP , por la estación de Gdansk Glavny pasan 5 líneas de ferrocarril.

En toda la estación Gdansk Glavny solo se utilizan semáforos, todas las vías están electrificadas. La sala de control principal del sistema de señalización está ubicada al final de la plataforma No. 4.

Notas

  1. ↑ Rejestr zabytkow nieruchomych . kobidz.pl. Consultado el 14 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2020.
  2. ↑ 1 2 Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. historia de nasza. . Consultado el 14 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2015.
  3. ↑ Przygotowania do przebudowy dworca PKP w Gdańsku . Wyborcza.pl _ trojmiasto.wyborcza.pl (17 de marzo de 2015). Recuperado: 15 de noviembre de 2019.
  4. ↑ Wielki remont zabytkowego dworca PKP w Gdańsku. Kolejarze rozstrzygnęli przetarg . Wyborcza.pl _ trojmiasto.wyborcza.pl (5 de febrero de 2019). Recuperado: 15 de noviembre de 2019.
  5. ↑ Kurier Kolejowy. Mostostal Warszawa przebuduje Dworzec PKP Gdańsk Główny . kurierkolejowy.eu. Consultado el 15 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2019.
  6. ↑ Wyborcza.pl . trojmiasto.wyborcza.pl. Recuperado: 15 de noviembre de 2019.
  7. ↑ 110 lat budynku dworca kolejowego w Gdańsku  (polaco) . trojmiasto.pl/ . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2010.
  8. ↑ La quatrième et actuelle gare (desde 1907)  (fr.) . etienne.biellmann.free.fr/ . Consultado el 15 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2018.
  9. ↑ Szyld na dworcu. Jak kiedys? Czy jak somos Francji? Zdjęcia  (polaco) . trojmiasto.gazeta.pl (14 de mayo de 2012). Archivado desde el original el 28 de enero de 2016.

Enlaces