"General Kotzebue" | |
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Imperio ruso | |
Clase y tipo de embarcación | clase |
puerto base | Odesa |
Organización | C. Mitchell & C°» |
Fabricante | "Señores. Penn e hijo" |
Oficial | 1866 |
Retirado de la Armada | 16 de abril de 1895 |
Estado | se hundió |
Características principales | |
Desplazamiento | 1250 toneladas |
Longitud | 230 pies |
Ancho | 28 pies |
Reclutar | 3,4 metros |
Energía | 185 l. Con. |
Tripulación | 32 |
tonelaje registrado | 795.82 brt |
El "General Kotzebue" es un barco de vapor de paletas ruso de dos pisos de carga y pasajeros de navegación mixta [1] . Fue construido por orden de la Sociedad Rusa de Transporte y Comercio (ROPiT) en el astillero "S. Mitchell & C° en Newcastle upon Tyne en 1866. El 16 de abril de 1895, se estrelló cerca del cabo Tarkhankut en el oeste de la península de Crimea después de una colisión con el transporte de la Flota del Mar Negro Penderaklia.
El nombre se le dio en honor al actual gobernador general de Novorossia y Besarabia , Pavel Evstafievich Kotzebue [2] .
El 8 de septiembre de 1866, el London Times escribió:
La Sociedad Rusa de Navegación y Comercio está a punto de agregar varios barcos de vapor grandes a su flota del Mar Negro. C. Mitchell and Co (Newcastle upon Tyne) acaba de completar un gran barco de vapor para la empresa. El buque lleva el nombre de General Kotzebue, en honor al gobernador real de las provincias del sur de Rusia, desde cuyo principal puerto, Odessa, comerciará en varios puntos del Mar Negro. El barco tiene 230 pies de largo y -28 pies de ancho y tiene tres clases de alojamiento para pasajeros. El comedor para pasajeros de primera clase se encuentra en cubierta y cuenta con suites elegantemente decoradas. Las paredes están cubiertas con paneles decorativos de madera. Los pisos están cubiertos con mosaicos Minton, que dan un efecto fresco y agradable al interior. Un segundo vapor de tamaño y diseño similar se llamará Grand Duchess Olga, a punto de ser botado por el astillero C. Mitchell and Co... Las máquinas del General Kotzebue y Grand Duchess Olga tienen 185 caballos de fuerza, fabricadas por los Sres. Penn e Hijo en Londres. Los motores se han construido prestando especial atención a la economía de combustible y están equipados con las últimas mejoras para este fin. Un vuelo de prueba de Londres a Newcastle mostró un resultado muy favorable. Durante el trayecto de Deptford a Tyne, el consumo total de combustible fue de sólo 18 toneladas" [1] .
Uno de los eventos clave en la historia del barco de vapor es la apertura del Canal de Suez . El "General Kotzebue" se convirtió en el primer barco de vapor ruso en ingresar al canal el 4 (17) de noviembre de 1869. La delegación incluía funcionarios, diputados y periodistas a bordo del barco. Entre ellos: Director de ROPiT Nikolai Matveevich Chikhachev , estadista y figura pública Nikolai Nikolayevich Sushchov, Almirante Mikhail Osipovich Dugamel , ingeniero de minas, periodista Konstantin Apollonovich Skalkovsky , hidrógrafo Mikhail Pavlovich Manganari , participante de la Guerra de Crimea Alexander Alekseevich Kireev , historiador y publicista Pyotr Karlovich Shchebalsky , profesor de la Universidad de Novorossiysk Robert Vasilyevich Orbinsky , ingeniero hidráulico Eduard Ivanovich Tillo , ingeniero naval, barón Evgeny Bogdanovich Tizengauzen , alto funcionario ruso Semyon Aleksandrovich Mordvinov , ingeniero militar, periodista Dmitry Ivanovich Romanov , pintor marino Ivan Aivazovsky con su hija menor Jeanne y otros [1] [3 ] . Impresionado por este evento, Aivazovsky pintó la pintura "El canal de Suez" (1869) y una serie de otros paisajes de Egipto [4] .
En 1884, el barco fue reacondicionado en el astillero ROPiT en Sebastopol [1] .
En 1893, el barco sufrió graves daños cuando chocó con el vapor ROPiT Prince Potemkin en el estuario del Dnieper-Bug . En 1895 fue reparado nuevamente en el Almirantazgo de Sebastopol .
Se hundió el 16 de abril de 1895, a 12 millas del cabo Tarkhankut , después de una colisión con el vapor Penderaklia de la Flota del Mar Negro [5] .
En 2013, el barco, que se encontraba a una profundidad de 44 metros, fue descubierto y examinado por empleados del Centro de Investigación Submarina del Mar Negro. Como resultado del trabajo bajo el agua, se levantaron elementos separados del fondo: un fragmento de tejas de cubierta Minton, el certificado de seguro de Lloyd's para anclas y cadenas, con fecha de 1867 [6] , cubiertos plateados [7] [8] . Todos los artículos después de la restauración se incluyen en la colección de fondos de la Institución Presupuestaria Estatal de la República de Kazajstán "Centro del Mar Negro para la Investigación Submarina" [9] .
En junio de 2018, el equipo de la expedición de investigación submarina Neptune dirigida por Roman Dunaev examinó el barco y encontró fragmentos de 10 pinturas detrás de una capa de limo en un gran salón en la pared. Presumiblemente, podrían haber sido pintados por el famoso pintor marino Ivan Aivazovsky [10] . Actualmente es imposible establecer definitivamente la autoría de las pinturas: cuando se levantan, la capa de pintura puede perderse y, para evitarlo, es necesario realizar un trabajo preparatorio complejo [11] .