Henry Grace e'Dew

" Henry Grace e'Due " ( fr.  Henry Grace à Dieu  - " Henry por la gracia de Dios ") es una carraca inglesa de 50 metros de largo y con un desplazamiento de 1000 toneladas, que fue botada en 1514. El nombre "francés" no fue del agrado de los marineros ingleses de inmediato y, en el lenguaje común, el barco a menudo se llamaba " Big Harry " ( Ing.  Great Harry ), como se lo llamaba incluso en el astillero [1] .

Historia

La construcción del barco comenzó casi inmediatamente después de la botadura del karakka " Michael " en Escocia en 1512 .(también conocido como " Gran Miguel "), con una eslora de 73,2 metros y un desplazamiento de 1000 toneladas, que se convirtió en el buque más grande de su época; que la corona inglesa consideró un desafío. El Henry Grace e'Dew se convirtió en uno de los proyectos militares más ambiciosos de la época en Europa y fue construido principalmente para realzar el prestigio de la Marina Tudor .

El "Henry Grace e'Dew" se convirtió en el primer barco de la flota inglesa , que contaba con dos baterías cerradas (dos cubiertas ) y, por tanto, se considera el antepasado de los navíos de línea de dos y tres cubiertas, que constituían la principal fuerza de ataque de la armadas hasta el advenimiento de la construcción naval blindada en la década de 1860 [ 2 ] .

El barco fue depositado en el otoño de 1512 por el capitán de barco William Bond ( ing.  William Bond ), botado el 13 de junio de 1514; enmaderado en 1540. El costo fue de unas 14 mil libras. Su desplazamiento era de unas 1000 toneladas (según algunas fuentes hasta 1500) [2] .

"Henry Grace e'Dew" tenía cuatro mástiles de un solo árbol y un bauprés , pero este último aún no tenía foques ni trinquetas , y se colocó una persiana (vela recta) debajo de él [2] .

El armamento en el momento de la puesta en servicio incluía: 43 cañones pesados ​​y 141 cañones ligeros, más de la mitad de los cuales eran del calibre más pequeño y diverso. Los cañones se colocaron en la cubierta superior, en superestructuras y mars. El suministro de pólvora fue: 4.800 libras de gruesa, 14.400 libras de fina, núcleos por arma 60-120, dependiendo del calibre. Los cañones del barco ya estaban cargados con casquillos hechos en el barco, y no con barajas . El abastecimiento del barco también incluía unos 500 arcos , 10 gruesos de cuerdas, 200 lanzas, un gran número de flechas y dardos [2] .

Las cadenas del ancla eran de 51 cm (20 in) y 56 cm (22 in) (largo de eslabón), además, había una perlina de ocho pulgadas . La longitud del banderín es de 46,6 metros (51 yardas) [2] .

Las vigas de pescante aún no se habían inventado y los barcos estaban justo en la cubierta. Enrique VIII , para encontrarse con Francisco I en el " Campo de brocado dorado ", hizo un viaje a Calais en barco , saliendo de Dover el 31 de mayo de 1520; las velas a la vez eran brocadas , marte, castillo de proa , popa y baluarte estaban adornadas con escudos con escudos de armas; muchas banderas, guidones y gallardetes ondeaban desde lo alto, salvedades y astas de los mástiles [2] .

En un momento, el Big Harry fue el mejor barco de la flota inglesa, aunque su casco alto indudablemente "navegaba" con fuerza y ​​es difícil suponer que pudiera caminar en una ceñida [ 2 ] . Ya los primeros meses de operación revelaron una serie de deficiencias significativas del barco, entre las cuales las principales fueron su baja maniobrabilidad e inestabilidad durante las olas, lo que afectó negativamente la precisión del fuego de artillería.

Teniendo en cuenta estos comentarios, en 1536 el barco fue reconstruido en el astillero de Erie: se redujo la altura del casco, el tonelaje se redujo a 1000 toneladas, el número de cañones se redujo a 151 [3] , la tripulación completa fue reducido a 700-800 personas (301 marineros, 50 artilleros; también podía llevar a bordo 349 soldados) [2] . El barco recibió una disposición mejorada e innovadora de mástiles y aparejos con cuatro mástiles de tres secciones. Los dos mástiles delanteros llevaban velas rectas ( pronóstico , vela mayor , gavia y bramsail ), y los dos mástiles traseros llevaban cinco velas latinas , lo que simplificaba enormemente el trabajo con las velas y aseguraba una distribución uniforme de la energía eólica. El barco se volvió más rápido y maniobrable.

En las batallas de "Big Harry" participó muy pocas veces y fue más un "arma diplomática" de los Tudor, anclado en el puerto. Su mayor batalla fue la defensa de Portsmouth de la flota francesa en 1545; en la batalla del 19 de julio de 1545 fue dañado significativamente por el fuego de las galeras francesas [2] .

En 1547, el barco pasó a llamarse "Eduardo VI" en honor al nuevo rey .

En 1553, el barco se incendió mientras estaba anclado en Woolwich [2] .

Notas

1. ↑ Curti Orazio. Construcción de maquetas de barcos. Enciclopedia de modelismo naval. - 2ª ed. - L.: Construcción naval, 1987. - S. 31.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Harry Gras-a-Die"  // Enciclopedia militar  : [en 18 volúmenes] / ed. V. F. Novitsky  ... [ y otros ]. - San Petersburgo.  ; [ M. ] : Tipo. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
3. ↑ Según otras fuentes, el barco estaba armado con 151 cañones. Cobre - 21 (asesinos de barcos - contra barcos): (21): 4 cañones 64 pies 8 dm, 3 medios cañones 32 pies 6 dm, 4 culebrinas 18 pies 5 dm, 2 medias culebrinas 9 pies 4,25 dm, 4 sacras 5,25 pies 3,25 dm, 2 halcones 3 pies 2,5 dm, 2 cañones de plumas 24 pies lanzador de piedras 8 dm. Hierro fundido - 130 (Asesinos, homicidas - contra personal): 14 Port-pieces, 14 perdigones 9-f 6 dm (perdigones de piedra), 4 eslingas 6,5-f 5 dm iguales, 2 semieslingas 3- f 3,75 dm iguales, 8 fowlers 6-f 5,25 dm iguales, 60 bases 0,5-f, sobre rótulas; 2 piezas superiores sobre eslabones giratorios en Marte; 40 granizos como nuestros squeakers - grandes arcabuces sobre trípodes

Literatura

• Laird Clowes . la Royal Navy, una historia;
• F. Steinitz , El barco, su origen progreso.

Enlaces

• Una historia de los suburbios del sureste de Londres . Archivado el 15 de julio de 2018 en Wayback Machine .

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