| puente azul | |||
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| Vista del puente desde la autopista M13 | |||
| 53°06′14″ s. sh. 34°06′28″ pulg. Ej. | |||
| Área de aplicación | ferrocarril | ||
| cruces | el río Desna | ||
| Ubicación | cerca del pueblo de Vygonichi | ||
| Diseño | |||
| Tramo principal | 3×90 metros | ||
| largo total | ~ 300 metros | ||
| Ancho del puente | ~ 5 metros | ||
| Explotación | |||
| Apertura | 1887 | ||
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El Puente Azul es un puente ferroviario a 34-35 kilómetros de la línea Bryansk - Gomel a través del Desna , cerca del centro regional de Vygonichi ( región de Bryansk ).
Fue construido simultáneamente con la construcción del ferrocarril Polesskaya (Gomel-Bryansk) , inaugurado en 1887 . Un puente de vía única que cruza la amplia llanura aluvial del Desna con muchos lagos y lagos en forma de meandro es un objeto estratégico y todavía está custodiado por guardias paramilitares . Prohibido el paso por el puente. La parte principal del puente consta de tres tramos idénticos; Más vías férreas pasan a lo largo de la presa .
Obtuvo su nombre del hecho de que sus estructuras de acero, observadas desde una gran distancia, adquieren un tinte azul del cielo y el río.
A finales de febrero, con el inicio de la operación ofensiva de Sevsk , el mando alemán intensificó el traslado de reservas y material militar a esta zona. El ferrocarril Gomel-Bryansk se utilizó especialmente activamente. Por lo tanto, el Puente Azul Vygonichsky, ubicado cerca de un vasto bosque y por lo tanto expuesto al peligro de ataques partisanos , fue custodiado por los nazis con especial cuidado. Los artilleros estaban de guardia las 24 horas en fortines de hormigón armado en los accesos al puente. [una]
El 2 de marzo de 1943, llegó un radiograma a la sede de la brigada partisana Shchors firmado por el jefe de personal del movimiento partidista en el Frente Bryansk , mayor mayor de seguridad estatal Matveev : "Ordeno a la brigada Shchors - 500 personas junto con el destacamento Voroshilov - el primero - 350 personas bajo el mando de Romashin en volar el puente ferroviario a través de Desna en la región de Vygonichi ... " . [2] Hasta el 6 de marzo, se entrenaron los bombarderos, se examinaron los accesos al puente; grandes cantidades de explosivos estaban siendo lanzadas en las inmediaciones del puente . Durante la jornada del 7 de marzo, grupos guerrilleros llegaron a los lugares de concentración por caminos forestales.
En la noche del 8 de marzo de 1943, grupos de ataque de partisanos atacaron a los guardias del puente y unidades de distracción atacaron la guarnición cercana. Como resultado, los partisanos lograron ir directamente al puente y socavar uno de sus tramos. Esta operación se convirtió en una de las más significativas durante la " guerra ferroviaria ": el tráfico regular de trenes se interrumpió durante 28 días [2] , lo que obstaculizó significativamente el suministro del ejército alemán en dirección a Bryansk. El 14 de marzo de 1943, el Sovinformburó informó sobre esta operación , y el comandante de la brigada partisana M. P. Romashin recibió el agradecimiento del mando del Frente Bryansk. No hay información sobre las pérdidas inevitables asociadas con esta operación.
En noviembre de 2010, cerca del Puente Azul, a expensas de los trabajadores ferroviarios de Bryansk, se erigió un monumento en honor a la hazaña de los partisanos. El gobernador Nikolai Denin participó en la gran inauguración del monumento . [3]
En el Museo de la Gloria Partisana en Partizanskaya Polyana , inaugurado en 1977, el diorama Blue Bridge Explosion todavía está en funcionamiento .