Sergei Georgievich Gorshkov | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 13 (26) de febrero de 1910 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | Kamenetz-Podolsky , Gobernación de Podolsk , Imperio Ruso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 13 de mayo de 1988 (78 años) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Moscú , RSFS de Rusia , URSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliación |
Imperio Ruso → URSS |
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tipo de ejercito | Armada soviética | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Años de servicio | 1927-1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango |
Almirante de la Flota de la Unión Soviética |
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comandado |
Flotilla militar Azov Flotilla militar del Danubio Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS ; |
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Batallas/guerras |
Batallas de Khasan (1938) , Gran Guerra Patriótica |
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Premios y premios |
Premios extranjeros: |
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Sergey Georgievich Gorshkov ( 13 de febrero [26] de 1910 , Kamenets-Podolsky , provincia de Podolsk , Imperio Ruso - 13 de mayo de 1988 , Moscú , RSFSR , URSS ) - Líder militar soviético, comandante naval y organizador de la flota nacional de misiles nucleares, Almirante de la Flota de la Unión Soviética . Comandante en Jefe de la Armada - Viceministro de Defensa de la URSS ( 1956 - 1985 ). Dos veces héroe de la Unión Soviética ( 1965 , 1982 ). Laureado del Premio Lenin ( 1985 ) y del Premio Estatal de la URSS ( 1980 ). Miembro del Comité Central del PCUS ( 1961 - 1988 ). Diputado del Soviet Supremo de la URSS 4-11 convocatorias.
Nacido el 13 (26) de febrero de 1910 en la ciudad de Kamenetz-Podolsky en una familia de maestros. El padre Georgy Mikhailovich, después de graduarse de la Universidad Imperial Kharkov , enseñó matemáticas en el Seminario Teológico Kamenetz-Podolsk , la madre Elena Feodosievna (antes del matrimonio de Nikityukov) enseñó lengua y literatura rusas allí. En 1913, la familia se mudó a Kolomna , donde su padre recibió el cargo de inspector de escuelas públicas en el distrito de Kolomna . Después de la Revolución de Febrero , mi padre fue despedido y estuvo más de un año sin trabajo, ganándose la vida como zapatero. Sergei, de siete años, también trabajaba como aprendiz de un zapatero privado. En 1918, Georgy Mikhailovich fue invitado a enseñar primero en la facultad de trabajadores y luego en la Escuela Pedagógica de Kolomna. Desde 1918, Sergei comenzó a estudiar en la escuela Kolomna de la segunda etapa (ahora escuela número 9) , se graduó en 1926. Ingresó a la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad de Leningrado [1] .
Un caso cambió la vida de Sergei Gorshkov: en el verano de 1927, de vacaciones en Kolomna, conoció a su amigo Neon Antonov , quien se graduó del primer año de la Escuela Naval M.V. Frunze y también vino a visitar a familiares. Influenciado por sus historias sobre la flota y la escuela, Gorshkov también decidió unirse a la flota [2] .
Desde octubre de 1927 - en el servicio naval . Se graduó de la Escuela Naval que lleva el nombre de M. V. Frunze en 1931 con honores (según notas finales, fue cuarto en la graduación). Comenzó su servicio en las Fuerzas Navales de los Mares Negro y Azov : desde noviembre de 1931 - oficial de guardia en el destructor Frunze , desde diciembre de 1931 - navegante de este destructor. Pero ya en marzo de 1932 fue transferido a la Flota del Pacífico , donde se desempeñó como navegante en la capa de minas de Tomsk , desde enero de 1934, el navegante insignia de la brigada de bloqueo y arrastre, desde noviembre de 1934, comandante de la patrulla de Burun ( según los resultados de 1936, el barco fue reconocido como el mejor de todas las Fuerzas Navales del Ejército Rojo), desde marzo de 1937, el comandante del destructor " Smashing " [3] .
En marzo de 1937 se graduó de los cursos para comandantes de destructores en los Cursos Especiales para Comandantes de la Armada del Ejército Rojo. Desde octubre de 1937, jefe de personal, y desde mayo de 1938, comandante de la brigada de destructores de la Flota del Pacífico. Al frente de la brigada, participó en las batallas cerca del lago Khasan .
En noviembre de 1938, dirigió el remolque del destructor Reshitelny desde Komsomolsk-on-Amur hasta Vladivostok. Mientras era remolcado, el destructor fue arrojado a las rocas en el estrecho de Tatar y murió, rompiéndose en 3 partes. Según los resultados del informe sobre la catástrofe del comandante de la flota , N. G. Kuznetsov , I. V. Stalin no asumió la responsabilidad, pero a principios de febrero de 1939 fue destituido de su cargo y puesto a disposición de la Dirección del personal de mando. del cuartel general de la flota [4] .
En junio de 1939, fue transferido nuevamente a la Flota del Mar Negro y fue nombrado comandante de una brigada de destructores. En junio de 1940 fue nombrado comandante de una brigada de cruceros de la Flota del Mar Negro. En abril de 1941, se graduó en ausencia de los cursos de formación avanzada para oficiales superiores en la Academia Naval que lleva el nombre de K. E. Voroshilov [5] .
A la cabeza de la brigada, entró en la lucha de la Flota del Mar Negro en la Gran Guerra Patria en junio de 1941. Como comandante naval importante, se distinguió por primera vez en la defensa de Odessa [6] y especialmente en septiembre de 1941 durante el desembarco del asalto Grigoryevsky . Desde el 15 de octubre de 1941 estuvo al mando de la flotilla militar Azov [7] , al frente de la cual participó en la operación defensiva Donbass-Rostov , en la operación de desembarco Kerch-Feodosiya , en la etapa defensiva de la batalla por el Cáucaso . Después de la disolución de la flotilla, desde el 20 de agosto de 1942, comandante adjunto de la Región Defensiva de Novorossiysk para la Unidad Naval, miembro del Consejo Militar, participante en la operación defensiva de Novorossiysk . En noviembre de 1942, comandó temporalmente las tropas del 47º Ejército , que defendía en la región de Novorossiysk (el único caso en el que un comandante naval comandó un ejército de armas combinadas en la Gran Guerra Patriótica). Sin embargo, el propio S. G. Gorshkov creía que su nombramiento exclusivo era demasiado efímero y no oficial, y en realidad no tenía que comandar formaciones terrestres, ya que en ausencia del comandante había otros comandantes de infantería con experiencia, y él era solo el coordinador. de las acciones conjuntas de los infantes y marinos [8] .
En enero de 1943, se revivió la flotilla militar de Azov y S. G. Gorshkov fue nombrado nuevamente su comandante. Bajo su mando, la flotilla en 1943 ayudó activamente a las tropas soviéticas en la operación Donbass y en la operación ofensiva Novorossiysk-Taman . Las fuerzas de la flotilla llevaron a cabo una serie de operaciones de aterrizaje en el Mar de Azov : aterrizaje en Verbyana Spit , aterrizaje en Taganrog , aterrizaje en Mariupol , aterrizaje en Osipenko , aterrizaje en Temryuk . Durante la operación de desembarco de Kerch-Eltigen, la flotilla Azov bajo su mando desembarcó las fuerzas de la fuerza de desembarco principal cerca de Kerch y brindó apoyo marítimo a las tropas soviéticas en la cabeza de puente de Kerch.
A fines de diciembre de 1943, resultó herido cuando su automóvil voló por una mina alemana , salió volando de la explosión a través del parabrisas y sufrió una lesión en la columna, pasó dos meses en el hospital [9] .
Desde abril de 1944, comandante de la recién creada flotilla militar del Danubio . Dirigió sus acciones en las operaciones Iasi-Kishinev , Belgrado , Apatin-Kaposvar , Budapest , organizó hábilmente la interacción de la flotilla con las fuerzas terrestres. Nuevamente se distinguió durante el aterrizaje de muchos aterrizajes tácticos y operativos ( cruzar el estuario del Dniéster , aterrizar en Zhebriyany - Vilkovo , aterrizar en Kiliya Novaya , aterrizar en Radujevac y Prahovo , aterrizar en Gerjensky , aterrizar en Opatovatsky , aterrizar en Vukovarsky ). Sin embargo, en diciembre de 1944 fue destituido repentinamente del mando de la flotilla y nombrado comandante del escuadrón de la Flota del Mar Negro. Dado que en ese momento la lucha en el Mar Negro ya había terminado durante varios meses, el retiro de la flotilla en guerra a la retaguardia fue una clara degradación. Participó en asegurar la celebración de la Conferencia de Yalta .
Después de la Victoria estuvo al mando de una escuadra durante más de 3 años. Desde noviembre de 1948 - Jefe de Estado Mayor de la Flota del Mar Negro, desde agosto de 1951 - Comandante de la Flota del Mar Negro. Desde julio de 1955: primer comandante en jefe adjunto de la Armada de la URSS. Del 5 de enero de 1956 al 9 de diciembre de 1985 - Comandante en Jefe de la Armada - Viceministro de Defensa de la URSS. Un partidario del desarrollo de la flota oceánica, la flota submarina, campañas militares de largo alcance. Durante casi 30 años de mando de S. G. Gorshkov, la Armada de la URSS ha cambiado por completo y se ha convertido en una poderosa flota oceánica. Los servicios de combate a largo plazo de buques de guerra en áreas importantes del Océano Mundial se han vuelto permanentes, con la formación de escuadrones operativos en el Mar Mediterráneo, en los Océanos Atlántico, Pacífico e Índico. Aparecieron nuevos tipos de barcos y embarcaciones en la flota, y se creó una flota de misiles nucleares submarinos. La aviación naval se desarrolló mucho.
Desde diciembre de 1985 , en el Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS .
Miembro del PCUS (b) desde 1942. Miembro del Comité Central del PCUS desde 1961 (candidato desde 1956 ). Diputado del Soviet Supremo de la URSS : Consejo de la Unión de la región de Crimea (4.ª convocatoria, 1954-1958) [10] , Región de Odessa (5.ª convocatoria, 1958-1962) [11] , República Socialista Soviética de Letonia (8-11.ª convocatoria , 1970-1989) [12] ] [13] [14] [15] ; Consejo de Nacionalidades de la RSS de Letonia (convocatoria 6-7, 1962-1970) [16] [17] .
Murió en 1988 . Fue enterrado en el cementerio de Novodevichy .
Ciudadano de honor de Sebastopol (1974) [18] , Vladivostok (1985) [19] , Berdyansk (1974), Yeysk , Severodvinsk (1978) [20] .
Sergei Georgievich sirvió antes en destructores y patrulleros, se graduó de tres instituciones educativas navales, el Mar Negro y el Pacífico, creció mucho durante los años de guerra. En 1941-1942 participó activamente en la defensa de Odessa y Novorossiysk. La interacción exitosa de sus barcos con las fuerzas terrestres se vio facilitada en gran medida por el hecho de que tenía experiencia en el liderazgo de combate tanto en el mar como en tierra. Más tarde, S. G. Gorshkov estuvo al mando de la flotilla militar del Danubio, la Flota del Mar Negro, y ahora, como saben, está al mando de las Fuerzas Navales del país, Viceministro de Defensa, Almirante de la Flota de la Unión Soviética.
— [21]Se critican las actividades de S. G. Gorshkov como Comandante en Jefe de la Armada[ quien? ] por seguir una política de creación de flotas desequilibrada. En particular, por abandonar la construcción de portaaviones en favor de cruceros portaaviones pesados, que son caros, pero no capaces de soportar portaaviones nucleares polivalentes del tipo Nimitz y resolver una amplia gama de tareas [27] .
Además, según algunos investigadores[ quien? ] , en los intereses de su carrera, S. G. Gorshkov se opuso al programa de construcción de la flota del Almirante de la Flota de la Unión Soviética N. G. Kuznetsov y el conductor de los intereses del grupo del Mariscal de la Unión Soviética D. F. Ustinov , asociado con el complejo militar-industrial de la URSS . La consecuencia de esto fue la creación de una cantidad irracionalmente grande de diferentes tipos de barcos, sistemas de armas y equipos electrónicos. Se creó una gran cantidad de submarinos. Al mismo tiempo, la infraestructura era débil y la parte trasera, principalmente viviendas para el personal, existía en un estado terrible. Todo el tiempo hubo un claro sesgo hacia los cruceros pesados, mientras que no había suficientes barcos verdaderamente móviles capaces de resolver una amplia gama de tareas locales.
“... la construcción de la flota de superficie de la Armada de la URSS fue injustificadamente derrochadora e ilógica. Por ejemplo, se ignoró la necesidad urgente de construir grandes portaaviones, sin los cuales la flota simplemente no podía realizar operaciones de combate en toda regla en las condiciones de los conflictos militares locales y la guerra nuclear ilimitada. Al mismo tiempo, la flota de superficie se repuso con cuatro (!) Tipos de cruceros al mismo tiempo. Casi todos los astilleros construyeron su propio tipo de barco (con la excepción del Astillero A. A. Zhdanov , que construyó dos tipos en paralelo: pr. 956 y pr. 1155 ). Al mismo tiempo, solo se construyó un tipo de cruceros en la rica América: Ticonderoga , e incluso entonces se unificó con su prototipo: destructores del tipo Spruence .
La diversidad se ha convertido en un problema común no solo en la construcción naval. Los sistemas de armas y equipos electrónicos de los barcos soviéticos también eran muy diversos. En las últimas dos décadas, se pusieron en funcionamiento 45 tipos de buques de guerra (PL-AV-KR-EM-SKR) en la URSS y 16 tipos en los EE. UU. Se adoptaron 30 tipos de misiles para el armamento de barcos (sin aviación), en los EE. UU., solo 10 tipos ... " [28] .
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