Jenkinson, Denis

Denis Sargent Jenkinson ( Ing.  Denis Sargent Jenkinson ; 11 de diciembre de 1920 , Londres - 29 de noviembre de 1996 ) - Escritor, periodista, piloto de autos y motos británico , campeón mundial de carreras en carretera en la clase de motocicletas con sidecar en 1949 como un pasajero [1 ] , ganador de la carrera Mille Miglia de 1955 como copiloto.

Carrera temprana

Jenkinson se convirtió en un entusiasta de los deportes de motor a mediados de la década de 1930. Escribe sobre sí mismo: “En 1936, vi por primera vez “en carne y hueso” o, más bien, “en el metal” un coche de carreras de la ERA en una exposición para escolares. Más tarde ese año, mientras estaba en Brighton, encontré Lewis, donde se realizaban las carreras, muy cerca, así que fui allí. Fue allí donde vi por primera vez coches de carreras en acción. ¡Qué emoción! [2] .

Jenkinson estaba estudiando ingeniería en la Universidad de Westminster , cuando estalló la Segunda Guerra Mundial . Objetor de conciencia , sirvió como civil en el Royal Aircraft Establishment, Farnborough. Allí conoció a Bill Boddy, editor de la revista Motor Sport, y a otros entusiastas de las carreras. Curiosamente, en 1943, Motor Sport escribió sobre él: "Denis Jenkinson construyó una motocicleta con piezas de Norton con horquillas cónicas, con la mayor parte del trabajo realizado con una linterna en un pequeño cobertizo".

Carrera de carreras de motos

Después de la guerra, Jenkinson comenzó a correr sobre dos y cuatro ruedas, pero carecía de los fondos para participar con regularidad. Así que llegó a un compromiso. Como pasajero en las carreras de sidecar, Jenkinson disfrutaba, por un lado, de las competiciones europeas de primer nivel, cobrando por ello, y por otro lado, se ganaba la vida escribiendo artículos al respecto.

En el Campeonato Mundial inaugural de carreras en ruta de 1949, actuó como pasajero de Eric Oliver , a quien había conocido por casualidad poco antes en un banquete en Bruselas, donde estaban sentados uno al lado del otro [3] . Oliver y Jenkinson tuvieron una temporada brillante, ganaron dos carreras y ganaron el Campeonato Mundial. Posteriormente, Jenkinson estuvo tres temporadas más con el piloto Marcel Masu, pero en las carreras ya no superaba el cuarto lugar. Sin embargo, su desempeño para el equipo de fábrica de BMW llevó a la compañía a darle un BMW R67 con sidecar para su uso personal. En esta moto fue a varias carreras y escribió sobre ellas [4] .

Carrera de periodismo

En 1953, Jenkinson puso fin a su carrera deportiva para centrarse en el periodismo. Fue a casi todas las carreras europeas y escribió mucho. Al mismo tiempo, era muy modesto en la vida: se instaló en Hampshire en una diminuta casa destartalada, donde no había ni electricidad ni agua, y su habitación era un almacén de archivos y repuestos de automóviles y motocicletas. Con el tiempo, Jenkinson se ha convertido en uno de los periodistas de carreras ingleses más importantes; incluyendo que fue uno de los primeros en cubrir activamente la Fórmula 1.

De vez en cuando, Jenkinson corría con su Porsche como aficionado; también tenía una colección de autos en diversos grados de deterioro. En 1955, actuó como copiloto de Stirling Moss en la legendaria Mille Miglia de 1955 [5] ; posteriormente escribió muchos artículos y un libro sobre esta experiencia. Se cree que el diario que Jenkinson llevaba y leía a Moss se convirtió en el prototipo de los gráficos modernos utilizados en los mítines profesionales. Moss y Jenkinson ganaron la carrera en un Mercedes-Benz 300 SLR por delante de Juan Manuel Fangio , quien quedó segundo (sin copiloto) . De hecho, Jenkinson se convirtió en uno de los primeros corredores en combinar la competencia con el trabajo periodístico (hoy en día, este es un fenómeno bastante común; esto lo hacen, por ejemplo, Jenson Button , Martin Brundle y otros.

Además de su trabajo periodístico, Jenkinson ha escrito varios libros, sobre Porsche, Frazer Nash, Jaguar E-Type, Juan Manuel Fangio, etc. [6] . En varias ocasiones, publicó una publicación anual dedicada a los autos deportivos, popularizó las carreras de resistencia, publicó columnas y artículos en varias publicaciones de autos y deportes de motor. De vez en cuando, siguió participando en competiciones de clubes y aficionados tanto en dos como en cuatro ruedas. También colaboró ​​con el Museo Brookland sobre historia militar y automotriz [7] .

En 1996, Jenkinson sufrió una serie de derrames cerebrales y se vio obligado a mudarse de su casa a una institución especial donde pudiera recibir la atención adecuada. Falleció el 29 de noviembre de 1996.

Resultados de las actuaciones en el Campeonato del Mundo de carreras en carretera con motos con sidecar (pasajero)

Resultados de la carrera Mille Miglia (navegador)

Notas

1. ^ Revisión de la temporada de 1949 . Consultado el 28 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2021. (indefinido)
2. ↑ Carta de Dennis Jenkinson a la revista Motor Sport. - Noviembre 1939. - S. 308.
3. ↑ Artículo sobre Jenkinson en hemmings.com/ . Consultado el 28 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. (indefinido)
4. ↑ Biografía de Jenkinson en motorsportmagazine.com . Consultado el 28 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. (indefinido)
5. ↑ Moss y Jenkinson en la Mille Miglia . Consultado el 28 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. (indefinido)
6. ↑ Bibliografía de Denis Jenkinson . Consultado el 28 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. (indefinido)
7. ↑ Empleados del Brookland Museum, con la participación de Jenkinson, abren un antiguo refugio antibombas . Consultado el 28 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 17 de abril de 2022. (indefinido)