Mille Miglia

Mille Miglia ("Mil millas", pronunciado ['mille 'miʎa] - "Mille Miglia") fue una carrera de resistencia en la vía pública celebrada en Italia desde 1927 hasta 1957 (trece veces antes de la Segunda Guerra Mundial y once veces después).

La Mille Miglia, al igual que otras carreras similares (la antigua Targa Florio y la posterior " Carrera Panamericana "), popularizó la clase Gran Turismo e hizo famosas marcas de automóviles como Alfa Romeo , Ferrari , Maserati y Porsche .

Mille Miglia siempre se ha llevado a cabo en vías públicas, que ni siquiera estaban cerradas durante la carrera. Por ello, la organización tuvo que colocar carteles especiales a lo largo de todo el recorrido para orientar a los corredores. Este puntero de flecha se convirtió más tarde en el símbolo oficial de la Mille Miglia.

Organización de la carrera

A diferencia de un rally moderno, en el que los autos salen con un intervalo de un minuto y al mismo tiempo las tripulaciones profesionales en vehículos más avanzados salen primero de la pista, Mille Miglia abrió con la salida de los autos más lentos. Esto simplificó la organización de la carrera, ya que se redujo el tiempo de salida y ya no fue necesario bloquear las carreteras durante mucho tiempo. Además, la reducción del tiempo de inicio facilitó la vida de los comisarios que seguían a la gran multitud de aficionados. Los coches estaban numerados según su hora de salida. Por ejemplo, en 1955, el prototipo Mercedes-Benz 300 SLR de Stirling Moss y su copiloto Denis Jenkinson llevaba el número 722 porque partía de Brescia a las 7:22 h. El primer coche partió a las 21:00 horas del día anterior. En los primeros años de la Mille Miglia, los ganadores tardaban más de 16 horas en completar el recorrido, comenzando tarde en la noche y terminando la carrera al atardecer del día siguiente.

Raza en el periodo de preguerra

La Mille Miglia fue organizada por dos jóvenes, Aymo Maggi y Franco Mazzotti, después de que su ciudad natal de Brescia perdiera el Gran Premio de Italia ante Monza . Junto con una compañía de seguidores adinerados, eligieron la ruta de Brescia a Roma y viceversa. La longitud del recorrido resultó ser igual a 1600 km (1000 millas), lo que dio nombre a la carrera. En diferentes años, la ruta varió ligeramente y, en consecuencia, cambió su longitud.

La primera Mille Miglia comenzó el 26 de marzo de 1927 . Participaron 77 tripulaciones, todas ellas italianas. El ganador cruzó la meta 21 horas 4 minutos y 48 segundos después de la salida. Todos los pilotos que estuvieron en el podio lo hicieron en los mismos autos de la marca local de Brescia O.M.

Las carreras de 1929 fueron especiales porque no contaron con equipos extranjeros (debido a la crisis económica ) y porque por primera vez participaron dos mujeres. La actriz Mimi Ailmer (a pesar de estar sola en el coche) terminó en un impresionante puesto 20 con su Lancia Lambda . Su rival, Baroness D'Avanzo, se retiró de la carrera debido a una avería en el coche [1] .

Tazio Nuvolari ganó la Mille Miglia de 1930 en un Alfa Romeo. Comenzando detrás de su compañero de equipo Achille Varzi , quien rápidamente tomó la delantera, Nuvolari pasó toda la carrera detrás de él. En la tenue luz del amanecer, Nuvolari era invisible para Varzi en los espejos retrovisores, mientras caminaba con los faros apagados, pero justo antes de la línea de meta, en una de las rectas, Nuvolari "a ciegas" pasó a Varzi y tomó el primer lugar. lugar.

Mille Miglia siempre ha sido popular entre los corredores y fabricantes italianos, pero, sin embargo, equipos de otros países lograron ganar 3 carreras. Tal competencia, aunque insignificante, para los italianos solo podría ser realizada por pilotos de Alemania . En 1931 , Rudolf Caracciola , famoso por su desempeño en carreras de Grand Prix, y su mecánico Wilhelm Sebastian obtuvieron la victoria con su Mercedes-Benz SSK modificado . Esta fue la primera de tres derrotas de los italianos, porque Caracciola era alemán, a pesar del apellido italiano. Su victoria fue una gran sorpresa para todos, ya que debido a la crisis económica que se desató en ese momento, casi no recibió apoyo de la fábrica. No tenía suficientes mecánicos, por lo que después de la próxima parada en boxes tuvieron que moverse muy rápido a través de Italia, cortando en línea recta todas las curvas de la ruta de carrera para llegar a tiempo a la siguiente área de servicio más rápido que el equipo de carreras.

La carrera fue suspendida por Mussolini después de un trágico incidente en 1938 que cobró la vida de varios espectadores. Desde la reanudación de la Mille Miglia en 1940 hasta el inicio de la guerra en Italia, duplicó el Gran Premio de Brescia y se disputó en un circuito corto de 100 kilómetros, que los ciclistas superaron 9 veces. También en 1940, el debut de Enzo Ferrari , quien entonces era dueño de la marca AAC (Auto Avio Costruzioni), entró a la carrera con el modelo Tipo 815 . La tensión, poco característica de las primeras carreras, creció junto con la competencia, que estaba integrada por pilotos italianos de Alemania . Los ganadores en 1940 fueron los alemanes Haske von Hanstein y Walter Baumer, que establecieron el récord absoluto de velocidad de la Mille Miglia en ese momento: 166 km/h.

Carrera después de la Segunda Guerra Mundial

Los italianos continuaron dominando la Mille Miglia después de la guerra, cuyo recorrido fue devuelto al tradicional gran anillo de Italia. Mercedes volvió a brillar en 1952 cuando el Mercedes-Benz 300 SL , conocido como el " ala de gaviota ", fue llevado por la tripulación de Karl Kling y Hans Klenk al segundo puesto. Un año después, ganaron otra carrera igualmente legendaria, la Carrera Panamericana . En el mismo año, Caracciola volvió a la carrera, pero tuvo un accidente.

Entre los pilotos de otros países que pudieron subir al podio de la Mille Miglia en la década de 1950 se encontraban: Juan Manuel Fangio , Peter Collins y Wolfgang von Trips . De 1953 a 1957, la Mille Miglia fue incluso una ronda del campeonato mundial de autos deportivos .

En 1955, Mercedes volvió a intentar ganar la Mille Miglia con un coche nuevo, más potente y mejor preparado, el Mercedes-Benz 300 SLR . Se basó en un automóvil de Fórmula Uno de 1954 , no en un Mercedes-Benz 300 SL.

En las sinuosas rutas de la Mille Miglia, jóvenes pilotos como el alemán Hans Herrmann , que se había hecho un nombre con el equipo Porsche , y el británico Stirling Moss contaron con la ayuda de sus copilotos. Los corredores más experimentados preferían ir solos a la carrera. Después de la trágica muerte de su copiloto en Sudamérica, Juan Manuel Fangio corrió solo y decidió que las carreras eran demasiado peligrosas como para arriesgar la vida de los demás. Carl Kling, el cuarto piloto de Mercedes, hizo lo mismo.

Moss y su copiloto, el periodista automovilístico Denis Jackinson, completaron seis vueltas para reconocer la pista. Al mismo tiempo, Jenks tomaba notas en rollos de papel con una longitud total de unos 4,5 m Durante la carrera, Jenks leía sus notas y daba instrucciones a Moss mediante gestos. Entonces se creó la primera transcripción del mundo , que ayudó mucho a la tripulación: Moss tuvo que competir con corredores italianos que conocían esta área y todas las carreteras mucho mejor que él, y la transcripción anuló su ventaja "natural".

Hans Herrmann, que anteriormente había corrido la Mille Miglia con el número 704, mostró una gran velocidad. En 1954, tuvo una carrera increíble cuando en el último momento logró adelantar a un tren de alta velocidad a Roma. Hans conducía un Porsche 550 Spyder muy bajo , y cuando la barrera en el cruce comenzó a cerrarse, se dio cuenta de que era demasiado tarde para reducir la velocidad. El corredor golpeó la parte posterior de su casco de navegante de modo que se agachó, apretó el acelerador y, literalmente, voló por debajo de la barrera, frente a la misma nariz del tren. La suerte se le acabó a Herrmann en 1955 y abandonó la carrera después de una falla en los frenos. Kling también se perdió la línea de meta ese año.

El equipo de Moss y Jenkins en un Mercedes-Benz 300 SLR registró un tiempo de 10:07:48. Al mismo tiempo, la tripulación victoriosa estableció un nuevo récord de velocidad: 159,65 km / h, que nadie pudo superar hasta el cierre de la carrera en 1957 . Fangio llegó unos minutos tarde, pero dado que salió 24 minutos antes que Moss, terminó perdiendo el primer lugar por media hora. El ganador de la última carrera en 1957 fue Piero Taruffi en un Ferrari 315 S .

El final de la clásica Mille Miglia

La Mille Miglia se cerró en 1957 después de un accidente en el pueblo de Guidizzolo que mató al conductor Alfonso de Portago , su copiloto Edmund Nelson y otros once espectadores. Presuntamente, la causa del accidente fue la explosión de la rueda. Toda la culpa de lo sucedido recayó en el equipo Ferrari, en el que jugaba Portago, alegando que para ahorrar tiempo no cambiaron las ruedas a tiempo.

De 1958 a 1961, la Mille Miglia fue una pequeña carrera de rally, que constaba de varias etapas especiales y vías públicas que las conectaban, en las que los ciclistas tenían que respetar el límite de velocidad. Pero en 1961 también se cerró.

En 1977, la Mille Miglia resucitó como Mille Miglia Storica como una carrera de autos antiguos. Los vehículos fabricados antes de 1957 pueden participar en él. Aunque estos son los mismos autos de carrera que alguna vez establecieron récords de velocidad, ahora tardan varios días en cubrir la misma ruta de la clásica Mille Miglia. Las reglas se cambiaron de tal manera que el factor determinante fue la observancia del límite de velocidad por parte de los ciclistas, y no la velocidad máxima. El desfile de autos clásicos que precede a cada carrera le ha valido a la Mille Miglia el título de "la carrera en ruta más bella del mundo". Sobre Mille Miglia Storica en 2007, se filmó una película documental "Mille Miglia - El espíritu de una leyenda".

Ganadores de la Mille Miglia

Año Tripulación Automóvil Tiempo
Velocidad, km/h 		Ruta Longitud,
km / millas
1927 Ferdinando Minoa Giuseppe Morandi
OM 665 S 21:04.48
77.238 		Brescia , Azola , Parma , Bolonia , Raticosa Pass ,
Futa Pass *, Florencia , Siena , Roma , Terni , Gubbio ,
Loreto , Ancona , Pesaro , Forli , Bolonia , Ferrara ,
Padua , Treviso , Feltre , Vicenza , Verona , Brescia 		1628 / 1017
1928 Giuseppe Campari Giulio Ramponi
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 19:14.05
84.128
1929 Giuseppe Campari Giulio Ramponi
Alfa Romeo 6C 1750 SS Araña Zagato 18:04.25
89.688
1930 Tazio Nuvolari Battista Guidotti
 Alfa Romeo 6C 1750 GS Araña Zagato 16:18.59
100.450
1931 Rudolf Caracciola Wilhelm Sebastián
 Mercedes Benz SSK 16:10.10
101.147 		Brescia , Cremona , Módena , Bolonia , Florencia ,
Siena , Roma , Terni , Gubbio , Ancona , Bolonia ,
Padua , Treviso , Feltre , Vicenza , Verona , Brescia 		1635 / 1021
1932 Baconin Borzacchini Amedeo Bignami
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring 14:55.19
109.884
1933 Tazio Nuvolari Décimo Compagnoni
 Alfa Romeo 8C 2300 Araña Zagato 15:11.50
108.572
1934 Achille Varzi Amadeo Bignami
Alfa Romeo 8C 2600 Monza Spider Brianza 14:08.05
114.307 		Brescia , Piacenza , Módena , Bolonia , Florencia ,
Siena , Roma , Terni , Gubbio , Ancona , Rimini ,
Bolonia , Padua , Venecia , Treviso , Vicenza ,
Verona , Brescia 		1615 / 1009
1935 Carlo Pintacuda
Alessandro della Stufa 		Alfa Romeo 8C 2900 Tipo B 14:04.47
114.753
1936 Antonio Brivio
Carlo Ongaró 		Alfa Romeo 8C 2900A 13:07.51
121.622 		Brescia , Piacenza , Módena , Bolonia , Florencia ,
Siena , Roma , Terni , Gubbio , Ancona , Rimini ,
Bolonia , Padua , Treviso , Vicenza , Verona , Brescia 		1596 / 998
1937 Carlo Pintacuda
Paride Mambelli 		Alfa Romeo 8C 2900A 14:17.32
114.747 		Brescia , Piacenza , Módena , Bolonia , Florencia ,
Siena , Roma , Terni , Gubbio , Ancona ,
Rimini , Bolonia , Padua , Venecia , Treviso ,
Vicenza , Verona , Brescia 		1615 / 1009
1938 Clemente Biondetti
Aldo Stefani 		Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring 11:58.29
135.391 		Brescia , Piacenza , Módena , Bolonia , Florencia ,
Pisa , Livorno , Grosseto , Roma , Terni ,
Fano , Bolonia , Venecia , Treviso , Vicenza ,
Verona , Brescia 		1621 / 1013
1939 Carrera cancelada por orden de Mussolini    
1940 Huschke von Hanstein
Walter Baumer 		BMW 328 Berlinetta Touring 8:54.46
166.723 		Brescia , Cremona , cerca de Mantua , Brescia 1485/927
1941-1946 La carrera se interrumpe durante la Segunda Guerra Mundial.
1947 Clemente Biondetti
Emilio Romano 		Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring 16:16.39
112.240 		Brescia , Padua , Rávena , Fano , Terni , Roma ,
Grosseto , Livorno , Florencia , Bolonia , Piacenza ,
Turín , Novara , Milán , Bérgamo , Brescia 		1823 / 1139
1948 Clemente Biondetti
Giuseppe Navone 		Ferrari 166 S Coupe Alemán 15:05.44
121.227
1949 Clemente Biondetti
Ettore Salani 		Ferrari 166 MM Barchetta Touring 12:07.05
131.456 		Brescia , Parma , Livorno , Roma , Terni , L'Aquila ,
Pescara , Rávena , Padua , Verona , Brescia 		1593 / 995
1950 Giannino Marzotto
Marco Crozara 		Ferrari 195S Berlinetta Touring 13:39.20
123.209 		Brescia , Padua , Pescara , Terni , Roma , Grosseto ,
Livorno , Pisa , Florencia , Bolonia ,
Piacenza , Brescia 		1635 / 1021
1951 Luigi Villoresi
Pasquale Cassani 		Ferrari 340 América Berlinetta Vignale 12:50.18
121.822 		Brescia , Verona , Padua , Forlì , Ancona ,
Pescara , Roma , Siena , Florencia , Bolonia ,
Piacenza , Brescia 		1564 / 977
1952 Giovanni Bracco
Alfonso Rolfo 		Ferrari 250S Berlinetta Vignale 12:09.45
128.591
1953 Giannino Marzotto
Marco Crozara 		340 Ferrari 340 MM Araña Vignale 10:
37.19 142.347 		Brescia , Padua , Rimini , Pescara , L'Aquila
Roma , Viterbo , Florencia , Bolonia ,
Piacenza , Brescia 		1512 / 945
1954 alberto ascari Lancia D24 Araña 11:26.10
139.645 		Brescia , Padua , Rimini , Pescara , Roma , Siena ,
Bolonia , Módena , Piacenza , Cremona ,
Mantua , Brescia 		1597/998
1955 Stirling Moss Denis Jenkinson
 Mercedes Benz 300 SLR 10:07.48
157.650
1956 eugenio castellotti Ferrari 290MM Araña Scaglietti 11:37.10
137.442
1957 piero taruffi ferrari 315 deporte 10:27.47
152.632

* La ruta pasaba por estos pasos hasta 1948

Mille Miglia Storica resultados

Marca Mille Miglia

El nombre "Mille Miglia" es también el nombre del programa de bonificación de Alitalia , según el cual los pasajeros pueden recibir boletos gratis acumulando millas voladas con la compañía.

Mille Miglia es también una marca de chaquetas que lleva el nombre de la carrera, inspirada en las chaquetas de carreras de la década de 1920. Las chaquetas de esta marca fueron creadas por Massimo Osti para su empresa de ropa CP Company. Se distinguían por unas gafas a prueba de viento integradas en la capucha y un pequeño orificio redondo en la manga en el área de la muñeca, de modo que era más conveniente averiguar la hora con un reloj de pulsera. Las chaquetas Mille Miglia han estado en producción durante bastante tiempo y siguen siendo populares entre los fanáticos del fútbol inglés .

La Mille Miglia Storica está patrocinada por el fabricante de relojes Chopard , quien a cambio recibió el derecho de usar el nombre de la carrera y su marca comercial para promocionar su serie de relojes deportivos. En los productos promocionales, Chopard utiliza fotografías tomadas en las carreras por el fotógrafo Giacomo Bretzel (Giacomo Bretzel).

Uno de los colores con los que Chevrolet pintaba su modelo Corvette se llamaba "Mille Miglia Red". Este color estuvo disponible para los clientes de 1972 a 1975 . [2]

Véase también

Notas

  1. ↑ "Sobre el escenario: la vida pública y privada de Mimì Aylmer como performance", por Elena Mosconi y Maddalena Bodini. Cribado del pasado . Consultado el 1 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2016.
  2. ↑ Opciones de color y cantidades de producción del Corvette C3 . Consultado el 1 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2009.

Enlaces

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