| Empresa unitaria del estado federal "Planta de excavadoras Dmitrov" | |
|---|---|
| Tipo de | FSUE |
| Base | 1898 |
| Abolido | 2017 [1] [2] |
| Nombres anteriores | Planta Galkin, fundición de hierro y planta mecánica del Comité Ejecutivo de Dmitrovsky, planta mecánica, planta mecánica experimental de excavadora Dmitrov |
| Ubicación | 141800, Rusia, región de Moscú, Dmitrov, st. Pushkinskaya, 1 |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | Excavadoras de zanjas , cortadoras de caminos , filtros, máquinas de caminos, etc. |
| Número de empleados | alrededor de 400 (a partir de 2010) |
| Sitio web | dez-dmitrov.ru |
La Empresa Unitaria del Estado Federal "Planta de Excavadoras Dmitrovsky" es una empresa de construcción de maquinaria en la ciudad de Dmitrov , Región de Moscú , cuya actividad principal es la producción de excavadoras de trincheras . Es una de las empresas rusas más antiguas que produce estos productos.
Desde 1898, la planta ha pasado de ser un pequeño taller de fundición de productos de hierro a una gran empresa en la industria de la ingeniería. La empresa cambió su nombre varias veces.
Los primeros productos fueron productos de hierro fundido, la empresa dominó el procesamiento mecánico, realizó trabajos de reparación para empresas del distrito de Dmitrovsky . Poco a poco, se lanzó la producción de trituradoras de piedra, trituradoras de escoria, molinos pug y otros productos, la empresa se transfirió a la subordinación regional. Habiéndose convertido en una empresa de subordinación federal, la planta fue rediseñada para la producción de excavadoras de trincheras.
La planta se construyó a la derecha de la carretera que conduce de Dmitrov al pueblo de Vnukovo (ahora es el territorio de la ciudad), en una colina, anteriormente llamada Poklonnaya Gora, donde anteriormente se encontraba Orekhovo con una iglesia de carpa del siglo XVII. ubicado [3] . El pueblo de Orekhovo del campamento de Povelsky con el patio del monasterio figura como patrimonio del Monasterio Dmitrovsky Borisoglebsky , según los libros del censo de 1627-1628, junto con terrenos baldíos antes de la intervención polaco-lituana , que solían ser pueblos: Mitusovo ( Matusovo? ), Varsino, Shishkino, Privernino, Otushkino, Oksenovo. Según los libros del censo de 1685, se transfirió una iglesia de carpa al pueblo desde el antiguo pueblo de Lavrovo (Nikolskoye según la iglesia), que se convirtió en un páramo, otra propiedad del monasterio en el campamento de Povelsky [4] .
En 1898, un nativo de campesinos, I. M. Galkin, fundó una fundición de hierro en la ciudad de Dmitrov [5] . I. M. Galkin tenía experiencia como trabajador de fundición y moldeador en fábricas de Moscú.
Hacia 1914, con la ayuda de socios, inversiones adicionales en producción permitieron organizar varios talleres en la planta: fundición, torneado, metalistería, modelado, recorte y forja. En el libro conmemorativo de la provincia de Moscú fechado en 1914, la empresa se menciona como la “Fundición de hierro y planta mecánica de Ivan Mironovich Galkin”.
Durante la Primera Guerra Mundial, la planta fabricó, en particular, una serie de piezas para el Tsar Tank , que se probó cerca de Dmitrov [6] .
Después de la revolución, la planta fue nacionalizada, en 1918 la planta ingresó al Consejo de Economía Nacional local . El primer director "rojo" fue miembro del PCUS (b) , ex presidente del Comité Militar Revolucionario del condado , ex capataz de la fundición A. I. Rzhanov. En 1919, la planta fue trasladada de locales en ruinas a los locales vacíos de los baños de la ciudad de los hermanos Novoselov. Además, se adjunta a la planta el taller de artesanía de Moshkin y la antigua planta secreta de ensamblaje y reparación con todo el equipo, ubicada en el pueblo de Ochevo y dedicada a la fabricación del Tanque Zar. La planta repara implementos agrícolas y suministra piezas de fundición de hierro para empresas locales [3] .
En 1923, la planta fue nombrada Planta Mecánica y de Hierro Fundido del Comité Ejecutivo de Dmitrovsky. En 1925, la planta quedó bajo la jurisdicción de Dmitrovsky Promtorg, que también incluye otras empresas industriales del distrito de Dmitrovsky.
En 1927, la reconstrucción y expansión de la producción se llevó a cabo por decisión del jefe de Promtorg S. A. Bekasov y el director de la planta A. I. Rzhanov. Había una sala de máquinas diesel con generación de electricidad. Para esto, la planta recibió un granero vacío en una colina, cerca de la iglesia Tikhvin [3] .
En 1929, se transfirió a la subordinación regional de Metallotrest del Consejo Regional de Economía Nacional de Moscú y recibió el nombre de "Fundición de hierro y cobre y planta mecánica No. 4 de Metallotrest MOSNKh". La gama fabricada también está cambiando, los volúmenes están aumentando: trituradoras de piedra , molinos pug, instalaciones de molinos "Smychka", montaje de trituradoras de escoria. La planta continúa produciendo fundiciones negras y realizando trabajos mecánicos, se está construyendo un nuevo taller de ladrillos. En 1931, la planta quedó subordinada al State All-Union Trust para la producción de maquinaria y equipos para la industria de la construcción y la industria de materiales de construcción (Glavstroymashina), que pertenece a la Dirección Principal de Construcción de Máquinas Medianas de la Dirección Principal de Ingeniería Mecánica. Ingeniería y Metalmecánica del Consejo Económico Supremo de la URSS [6] .
Todo cambió drásticamente cuando Dmitrov se encontró en el centro de la construcción del Canal de Moscú de 1932 a 1937, y la planta terminó en el mismo centro de Dmitlag . Entonces, desde el sur y el este, la "ciudad de Dmitlaga" estaba unida a la planta con sus calles más cercanas: Shlyuzovaya, Bolshevikskaya y otras, donde vivían los gerentes y los trabajadores técnicos y de ingeniería. Se crearon pozos de arena desde el oeste y el este, de donde los prisioneros tomaron arena para construir un canal. Los cuarteles con prisioneros estaban ubicados en el norte y el este [7] .
Dmitlag (Dmitrovsky ITL) fue creado para la "reforja por trabajo" de los prisioneros. Para agitar la reeducación de los prisioneros, se utilizó el club de dos pisos de Dmitlag, transportado desde la construcción del Canal Mar Blanco-Báltico . En su lugar se erigió la Casa de la Cultura de la DEZ (ahora DK Sovremennik).
En 1933, Glavstroymashina ordenó a la planta de Dmitrovsky que estableciera la producción de una excavadora de zanjas de cadena MK-I (ET-251) [3] .
Comienza la construcción de una planta de excavadoras en el sitio de una fundición de hierro y cobre. El territorio se está expandiendo: se están construyendo nuevos talleres, se está cambiando y actualizando la infraestructura, se están importando nuevos equipos.
No hay evidencia clara de la gestión de la planta por parte del liderazgo de Dmitlag y la participación de prisioneros de Dmitlag para trabajar en la Planta Excavadora. Pero los datos indirectos permiten hablar, como mínimo, de la participación de los presos en los trabajos de construcción para la construcción de una planta excavadora y la fabricación y maquinado de productos para las necesidades del canal.
Entonces, de 1932 a 1937, cada año la planta cambió su pertenencia a la declaración del gobierno de la NKTP de la URSS, es decir, la planta permaneció, por así decirlo, sin dueño [6] . La planta renombrada en sí estaba rodeada de edificios Dmitlag. Después del cierre del sitio de construcción, la mayoría de las viviendas adyacentes fueron a la planta, los gerentes e ingenieros comenzaron a vivir en las casas de la antigua ciudad de Dmitlag en Bolshevikskaya Street, Bolshevik Lane y otras. La ciudad de "Dmitlag" comenzó a llamarse el "asentamiento de la Planta Excavadora" [8] .
En 1934, la planta produjo la primera excavadora de zanjas de cadena soviética MK-I , diseñada para cavar zanjas de hasta 2,25 metros de profundidad para tender tuberías de agua y sistemas de alcantarillado . Gracias al desarrollo de la producción de estas excavadoras , la URSS dejó de depender de la compra de equipos similares en el extranjero. Este modelo fue seguido por otros: la excavadora de zanjas MTT, que se utilizó para construir vías de tranvía en Moscú , la excavadora de zanjas MK-IV para tender líneas de comunicación y la excavadora de zanjas rotativa experimental KG-65 [9] [10] [11 ] .
Después de que se completó la construcción del canal, parte del "personal civil" de Dmitlag se instaló en empresas asignadas por Dmitlag. incluido incluyendo la planta de excavadoras. Además, el DEZ "partió" parte del parque de viviendas más cercano de la "ciudad" de Dmitlag y el club de propaganda de Dmitlag con una plaza y un monumento a V. I. Lenin.
La planta produjo excavadoras sobre la base de una amplia cooperación. Entonces, los motores fueron suministrados por la planta de automóviles de Stalin , las cadenas de rodillos provinieron de la planta de Moscú Rakomza. Las piezas obtenidas por fundición de acero procedían de la planta de excavadoras de Kostroma "Working metalworker" y de la planta de Leningrado "Lenmetallurgstroy", pertenecientes al Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada [6] .
Durante mucho tiempo, la planta siguió siendo la principal empresa productora de excavadoras de zanjas del país. Por lo tanto, de las 525 máquinas producidas antes de la Gran Guerra Patriótica , 500 máquinas fueron fabricadas por la Planta de Excavadoras Dmitrov (una pequeña cantidad de máquinas también fueron producidas por la Planta de Excavadoras Rojas de Kiev ). En noviembre de 1941, la planta fue evacuada a Tyumen y durante los años de guerra produjo nueve excavadoras más del tipo MK-I [10] .
El 15 de marzo de 1946, la planta de excavadoras Dmitrov quedó subordinada al Ministerio de Construcción e Ingeniería Vial establecido (el antiguo Comisariado del Pueblo para la Construcción e Ingeniería Vial), a la Dirección Principal de Producción de Excavadoras y Grúas (Glavexcavator) [6] .
En 1946, solo se produjeron dos excavadoras de trincheras en la URSS, ambas máquinas fueron fabricadas por la planta de Dmitrovsky. Pronto la planta reanudó la producción de excavadoras de zanjas rotativas KG-65, y desde 1947 comenzó la producción del modelo MK-I-M (una versión mejorada del MK-I) con una profundidad de excavación de hasta 3,5 metros. Se realizó una modificación de este modelo denominada ET-351 hasta 1951, se reemplazó por un modelo mejorado ET-352. A fines de la década de 1940, la planta dominó la producción del modelo ET-251, que cortaba zanjas de 1,1 metros de ancho y 2,5 metros de profundidad [10] [11] [12] .
Desde principios de la década de 1950, la planta ha dominado la producción de la excavadora de zanjas ligera ET-121, que era una unidad montada para el tractor SKhTZ-NATI . La máquina estaba destinada a excavar zanjas de 0,5 metros de ancho y 1,2 metros de profundidad para cables de alimentación y líneas de comunicación. Este modelo se convirtió en la primera excavadora de zanjas montada en la URSS. En 1954, la excavadora de rueda de cangilones KG-65 fue reemplazada por un modelo ETR-152 más avanzado, y en 1957 la planta comenzó a producir una potente excavadora de rueda de cangilones BTM , cuya máquina base era el tractor de artillería de orugas AT-T . La máquina se llamó "producto 409U", era capaz de abrir trincheras de hasta 1,5 metros de profundidad a una velocidad de hasta 35,5 km / hy se usaba principalmente para las necesidades del ejército. Se produjeron varias modificaciones de esta excavadora hasta finales de la década de 1970. En 1975, para las Fuerzas Armadas , se lanzó la producción de una excavadora de zanjas rotativa TMK basada en el tractor de ruedas neumáticas KZKT-538 (ITK - tractor de ruedas de ingeniería), posteriormente se produjo su versión mejorada TMK-2. En 1978, comenzó la producción de BTM-4 sobre la base del tractor MT-T [10] [13] .
La producción de los modelos ETN-251 y ET-352 se suspendió en 1955, ambas excavadoras fueron reemplazadas en 1956 por el modelo universal ETU-353, capaz de trabajar en suelos helados, así como abrir zanjas con paredes escalonadas en suelos inestables. Desde 1962, ha sido reemplazado por el modelo modernizado ETU-354, y luego su modificación ETU-354A. En la década de 1950, la producción de la planta aumentó constantemente: por ejemplo, de dos máquinas en 1946 aumentó a 439 máquinas en 1956 [10] [14] .
Hasta el final de la década, la planta siguió siendo el mayor fabricante de excavadoras de zanjas en la URSS, representando hasta el 70% de todas las máquinas producidas. A mediados de la década de 1950, debido al rápido crecimiento de la construcción de recuperación de tierras en la URSS, la producción de excavadoras de zanjas se organizó en otras empresas: la planta de excavadoras de Tallin , la planta de máquinas de Bryansk Road y la planta de máquinas de irrigación de Bryansk . así como en la Planta de Máquinas de Recuperación de Tierras de Mozyr . Como resultado, la participación de la planta de excavadoras Dmitrovsky en la producción total comenzó a caer. Entonces, en 1975, la planta produjo solo el 17% del número total de excavadoras de zanjas producidas en la URSS (que ascendió a 3517 máquinas; en comparación, alrededor del 60% cayó en la parte de la planta de excavadoras de Tallin). Al mismo tiempo, el ritmo de producción en la planta de excavadoras Dmitrovsky ha cambiado ligeramente [10] [15] .
A fines de la década de 1950, la construcción de la Casa de la Cultura de la DEZ en el sitio del club Dmitlag.
En 1962, el modelo ETU-352 fue reemplazado por el modelo ETU-353. Al año siguiente, la planta produjo un lote experimental de excavadoras de zanjas giratorias remolcadas ETR-131, utilizando el tractor T-140 (prototipo T-180 ) como tractor . En 1964, fue reemplazado por un modelo mejorado ETR-132. Esta excavadora fue producida por la planta durante mucho tiempo, en proceso de modernización periódica. En 1976, comenzó la producción de la excavadora de zanjas de cadena ETTs-252, cuya máquina base era el skidder TT-4 . Posteriormente, sobre la base del mismo tractor, se produjo una modificación del ETTs-252A, así como una excavadora rotativa ETR-134. En 1982, se lanzó la producción del modelo ETTs-151, que era una modificación de la excavadora ETTs-252A y estaba destinada a la apertura de canales y zanjas trapezoidales [10] [16] .
La Planta de Excavadoras Dmitrov es parte de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Dirección Principal de Construcción Militar No. 12" (anteriormente Glavspetsstroy de Rusia) [17] , que es el sucesor del Ministerio de Construcción, Caminos e Ingeniería Municipal de la URSS después del colapso de el país [6] .
A partir de 2010, unas 400 personas trabajaban en la planta de excavadoras Dmitrov. Las excavadoras siguen siendo el principal producto de la planta. La empresa fabrica una excavadora de zanjas de cadena montada ETTs-1609 basada en el tractor de ruedas neumáticas MTZ-82 (similar en términos de características al modelo ETTs-165A ). Se está produciendo una modificación de esta excavadora, equipada con un cuerpo de trabajo de barra estrecha para trabajar con suelos helados. Las excavadoras de zanjas de cadena montadas también se fabrican sobre la base del tractor de ruedas neumáticas MTZ-1221 (ETS-201 y modificaciones) y el tractor de oruga DT-75 (ETS-205 y modificaciones). Se producen cadenas reemplazables para excavadoras de cadena. Además de excavadoras, la empresa produce fresadoras de carreteras montadas, rodillos compactadores montados , excavadoras de excavación transversal, estaciones diesel-hidráulicas, martinetes vibratorios , filtros [9] [18] .