Efimov, Vladimir Ivanovich (piloto)
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| Fecha de nacimiento | 25 de abril de 1935 (87 años) | |||||
| Lugar de nacimiento | Fryanovo , ahora distrito de Shchelkovsky, región de Moscú | |||||
| Afiliación | URSS | |||||
| tipo de ejercito | aviación | |||||
| Años de servicio | 1953 - 1987 | |||||
| Rango | ||||||
| Premios y premios |
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Vladimir Ivanovich Efimov ( 25 de abril de 1935 , Fryanovo, distrito moderno de Shchelkovsky de la región de Moscú) - Piloto de pruebas de honor de la URSS (1987), coronel del ejército soviético . Master Internacional de Deportes de la URSS
Biografía
Antes de 1972
Nacido el 25 de abril de 1935 en el pueblo de Fryanovo, ahora ubicado en el territorio del distrito de Shchelkovsky de la región de Moscú. En 1953, Vladimir Efimov se graduó de la escuela secundaria en Beregovo (Transcarpacia) [1] .
En el mismo año fue reclutado por el ejército soviético . En 1954 completó sus estudios en VASHPOL No. 8 ( Pavlograd ). En 1954-1956 continuó sus estudios en Chernihiv VAUL , pero en 1957 se graduó en Chuguev VAUL . Sirvió en el distrito militar de los Cárpatos [1] .
Desde enero de 1958 hasta febrero de 1973 sirvió en 71 sitios de prueba como piloto de pruebas. El vertedero estaba ubicado en la base aérea de Bagerovo en el distrito de Leninsky de Crimea y en el pueblo del mismo nombre . En 1960 - 1961, VI Efimov participó en la realización de diez pruebas nucleares aéreas en el sitio de prueba de Novaya Zemlya . Fue copiloto del avión de escolta Tu-16A, incluida la prueba AN602 [1] . Por esta salida, recibió la Orden de la Bandera Roja. Dejó recuerdos de este evento, muy probablemente fue el último de los pilotos que sobrevivió [2] .
El 10 de octubre de 1963 entró en vigor el Tratado de Prohibición de Pruebas Nucleares en la Atmósfera, el Espacio Ultraterrestre y Bajo el Agua . Después de eso, las pruebas de aire se detuvieron y 71 sitios de prueba se involucraron con fines científicos: tomar muestras de aire después de las pruebas subterráneas. Hay dos versiones de la finalización del vertedero en Crimea, que se complementan entre sí. Uno por uno, en julio de 1971, se llevó a cabo el ejercicio Yug-71 en el Distrito Militar de Odessa , en el que una fuerza de aterrizaje a gran escala aterrizó en el área de Bagerovo. Fotos del sitio de prueba aparecieron en el periódico Krasnaya Zvezda , violando así el régimen de secreto [3] . Según otra versión, la transferencia de la unidad militar se planeó en relación con la transferencia de pruebas al sitio de prueba de Novaya Zemlya. En 1972, se cerró el vertedero y se trasladó el equipo y el personal al aeródromo de Olenya en la península de Kola [4] .
Después de 1972
El piloto fue asignado al Instituto de Investigación de Aviación Civil de la Fuerza Aérea , se desempeñó en la tercera dirección (prueba de defensa antisubmarina de aviones y reconocimiento aéreo). La base de control era el aeródromo de Kirovskoe , ubicado en Feodosia, Crimea, donde sirvió V.I. Efimov hasta su traslado a la reserva (febrero de 1973-noviembre de 1987) [1] .
En 1974-1975, VI Efimov fue incluido en el equipo de prueba de aviones anfibios Be-12 . En estas pruebas con su participación, se establecieron récords [1] :
- Récord de 1974 de velocidad de ascenso en un hidroavión. Copiloto [1] .
- dos récords en 1975 de altitud y velocidad de ascenso en un hidroavión. Piloto [1] .
- dos récords de carga útil de hidroaviones en 1981. En uno de ellos - el copiloto [1] .
En este puesto, realizó pruebas estatales de los helicópteros Ka-27 (Ka-27PL, Ka-27PS y Ka-28) y el Ka-29 relacionado , y también realizó pruebas del Ka-27 para reducir el mínimo meteorológico durante el aterrizaje . enfoque [1] .
También participó en pruebas estatales de cruceros portaaviones del proyecto 1143 : " Minsk " (1978), " Novorossiysk " (1982), " Baku " (1987) [1] .
Desde noviembre de 1987, fue trasladado a la reserva y trabajó como piloto de pruebas en el Instituto de Investigación de la UA en 1987-1995. Participó en trabajos de prueba en el helicóptero Mi-6 y el avión An-2 [1] .
Después de jubilarse, continuó viviendo en el pueblo de Primorsky (Feodosia, Crimea) [1] . Concedió varias entrevistas en las que habló sobre la prueba de AN602; en ellos asumía que era el último de los tripulantes de la aeronave que participaba en las pruebas.
Premios
- Orden de la Bandera Roja el 7 de marzo de 1962 [1] basada en los resultados del éxito de la prueba AN602.
- medallas [1]
Notas
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Efimov Vladimir Ivanovich . Probadores (5 de mayo de 2011). Consultado el 30 de enero de 2020. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2020. . El autor se refiere a Andrey Anatolyevich Simonov "Probadores de honor de la URSS"
- ↑ Piloto de pruebas Efimov sobre el lanzamiento de la bomba Tsar
- ↑ Aeródromo de vehículos de entrega nuclear Archivado el 2 de febrero de 2020 en Wayback Machine .
meteo
- ↑ Kulikov Serafim Mijailovich. Introducción // Aviación y ensayos nucleares . - M. : TsNIIatominform, 1998. - S. 6. - 176 p.
