| Riihimaki - Ferrocarril de San Petersburgo | |
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| Estación de tren Vyborgsky | |
| información general | |
| País | |
| Estaciones finales |
Riihimäki Estación de Finlandia |
| Servicio | |
| Subordinación | Agencia de Transporte de Finlandia [d] yFerrocarriles de Rusia |
| Detalles técnicos | |
| Longitud |
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El ferrocarril Riihimäki - San Petersburgo ( fin. Riihimäki–Pietari-rata ) es una línea desde San Petersburgo ( Estación Finlyandsky ) a través de Vyborg , Kouvola y Lahti y hasta la ciudad finlandesa de Riihimäki .
La construcción de la carretera comenzó en 1867 y finalizó en 1870 . Una de las razones de la rápida construcción de la carretera fue la hambruna de 1866-1868. en Finlandia Otras razones fueron la supuesta ventaja comercial y el traslado de tropas "en caso de guerra con potencias extranjeras de primera clase con poderosas flotas". [una]
Para operar la nueva línea, se encargaron a Inglaterra locomotoras de vapor de los tipos 2-2-0 y 0-3-0 [2] .
Inicialmente, su longitud era de 370 km , y ahora es de 385 km.
Antes de que Finlandia obtuviera la independencia, el camino era servido casi exclusivamente por finlandeses, incluso en las estaciones de la sección de la estación de tren Finlyandsky a Beloostrov, ubicada en el lado de San Petersburgo de la frontera. El edificio de la estación de Finlandia también pertenecía al Gran Ducado, por lo que aquí todo el personal (incluido el personal de ingeniería) era predominantemente de origen finlandés.
En la frontera del Gran Ducado de Finlandia y la provincia de San Petersburgo, se llevó a cabo el control aduanero. El procedimiento para pasar la frontera finlandesa provocó descontento entre algunos de los pasajeros rusos (prevaleciendo significativamente en comparación con los finlandeses). [una]
La electrificación del tramo Leningrado-Zelenogorsk comenzó el 17 de mayo de 1950 , en marzo de 1952 se completó la electrificación del tramo Zelenogorsk-Ushkovo, en 1954 a Roschino , en 1968 el tramo Roschino - Kirillovskoye . Se erigieron plataformas altas en los puntos de parada de 63 km , Gorkovskoye , Kannelyarvi (uno cada uno) y Kirillovsky (dos). El 6 de noviembre de 1969, el primer tren eléctrico salió de Vyborg hacia Leningrado [3] (para más detalles, véase Electrification of the Karelian Isthmus Railways ).
El 12 de diciembre de 2010, el tren de alta velocidad Allegro realizó su primer vuelo en la ruta Helsinki - San Petersburgo . En lugar de las 6 horas y 18 minutos anteriores, el viaje ahora dura 3,5 horas. La velocidad en Rusia no supera los 200 km/h, en Finlandia 220 km/h. [4] A partir de ese día, los trenes Sibelius y Repin pasaron a la historia [5] . Para garantizar la seguridad del tráfico en las estaciones y puntos de parada en Rusia (Solnechnoye, Beloostrov, Dibuny, Pesochny), se construyeron cruces elevados. El primer cruce se abrió el 5 de junio de 2011 en Solnechny [6] .
Dentro del distrito Kurortny de San Petersburgo: Ushkovo , Zelenogorsk , Komarovo , Repino , Solnechnoye , Beloostrov , Dibuny , Pesochnaya .