Estación | |
Zelenogorsk | |
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Dirección de Víborg | |
Ferrocarril Oktyabrskaya | |
60°12′20″ s. sh. 29°41′57″ E Ej. | |
fecha de apertura | 1869 [1] |
Nombres anteriores | terioki |
Tipo de | pasajero, carga |
Número de plataformas | 3 (2 plataformas en la dirección Vyborgsky y 1 plataforma con una parte alta en la dirección Vyborgsky y una parte baja en la dirección Primorsky) |
Número de caminos | diez |
Tipo de plataforma | 1 lateral, 1 isla y 1 parcialmente lateral - parcialmente isla |
forma de plataformas | directo |
Distancia a San Petersburgo |
50 kilometros ![]() |
Distancia a Víborg |
73 kilometros ![]() |
Código en ASUZhT | 039301 |
Código en " Express 3 " | 2004232 |
Vecino sobre. PAGS. | Komarovo y Ushkovo |
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Zelenogorsk es una estación de ferrocarril del Ferrocarril Oktyabrskaya en la sección San Petersburgo - Vyborg entre las plataformas Komarovo y Ushkovo . La estación está ubicada en la ciudad de Zelenogorsk , que forma parte del distrito Kurortny de San Petersburgo .
Zelenogorsk es una estación de zona. Es la terminal de parte de los trenes eléctricos suburbanos de San Petersburgo , así como del " autobús ferroviario " RA2 (anteriormente trenes diésel D1 - algunos continuaron moviéndose a San Petersburgo - más tarde trenes diésel) Vyborg - Primorsk - Zelenogorsk. Los trenes eléctricos de alto confort también paran en la estación. La estación también hace una parada para el tren "Moscú - Petrozavodsk" con vagones de remolque "Moscú - Mountain Park Ruskeala".
El pasaje de Vyborg fue electrificado en 1951 [2] .
La estación tiene tres andenes. La primera plataforma tiene una parte alta y otra baja. La parte inferior de la plataforma se encuentra junto al edificio de la estación. La segunda plataforma es una plataforma de isla. La tercera plataforma consiste en una parte alta lateral (a pesar de la ubicación entre dos vías) y parte baja en parte una isla, en parte lateral a la vía adyacente [3] . El "autobús ferroviario" PA2 de la ruta Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg sale de la parte inferior de la plataforma, y el "autobús ferroviario" PA2 de la ruta San Petersburgo - Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg se detiene en esta parte más baja de la plataforma. . En el verano, un tren eléctrico de seis vagones también va a Sovetsky , que sigue a la locomotora diésel M62 en el curso de Primorsky [4] ; este tren eléctrico también se detiene en la parte baja de la tercera plataforma [5] .
Todos los andenes cuentan con barandillas de seguridad para la seguridad de los pasajeros cuando pasan trenes de alta velocidad.
Los andenes están conectados a la estación por un paso subterráneo para peatones .
La estación es un cruce , un ferrocarril sale de ella a Primorsk . Anteriormente, este ferrocarril partía de la estación de Ushkovo , pero después de convertir la estación de Ushkovo en un punto de parada en 2008, esta línea comienza en la estación de Zelenogorsk, corre paralela a la línea principal en el tramo Zelenogorsk-Ushkovo y parte de ella antes del punto de parada de Ushkovo.
El primer edificio de madera de la estación se inauguró junto con la estación en 1870 [6] .
Debido al crecimiento del tráfico de pasajeros, quedó claro que la capacidad de la antigua estación no era suficiente. Por lo tanto, en 1917, comenzó la construcción de un nuevo edificio de piedra en la estación Terioki diseñado por el arquitecto finlandés Bruno Granholm . El 1 de diciembre de 1917 se puso en funcionamiento el edificio de la estación [7] .
Los contemporáneos recordaron:
“La estación de tren de Terioki era cómoda al estilo de la ciudad. El edificio tenía una sala de espera alta y luminosa. Adyacentes al salón había restaurantes de primera y segunda clase. ... La peculiaridad del restaurante Terijoki era también el hecho de que había un samovar a la vista, que no se encontraba en ningún otro lugar del país. Los dos andenes de la estación estaban conectados por un túnel, que ha llegado hasta nuestros días” [8] .
Durante la guerra soviético-finlandesa y la Segunda Guerra Mundial, el edificio de la estación sufrió graves daños. En 1949, el ferrocarril La estación de Terioki pasó a llamarse Zelenogorsk. En 1950, el edificio fue reconstruido según el proyecto del arquitecto A. A. Grechannikov [6] . El edificio reconstruido sigue en pie hoy.
El 14 de diciembre de 2011 se produjo un incendio bajo el techo reparado de la estación, al que se le asignó el número de complejidad 1 bis [9] . En el verano de 2012, después de una reconstrucción a gran escala, se inauguró la estación. La apariencia del edificio, las comunicaciones internas, la remodelación de los locales han cambiado, se han instalado torniquetes, se ha actualizado el túnel debajo de las vías, ha aparecido un moderno sistema de videovigilancia y advertencia. Ahora este complejo encaja completamente en el concepto de una estación inteligente, que es conveniente para los pasajeros, incluidos los discapacitados, y para los trabajadores ferroviarios [10] .
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