| "Amanecer" | |||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Base de reparación de automóviles de Severodonetsk , URSS | ||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1966 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | cupé | ||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
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Carburador de gasolina ZMZ-21A en línea |
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 5050mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Características dinámicas | |||||||||||||||||||||||||||||
| máxima velocidad | 130 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||
Zarya es un automóvil de pasajeros soviético desarrollado en 1966 por la base de reparación de automóviles Severodonetsk . Era un automóvil con carrocería de fibra de vidrio en los nodos del Volga GAZ-21 . El diseño fue desarrollado por el diseñador Yuri Ivanovich Andros.
En las instalaciones de la base de reparación de automóviles de Severodonetsk , que era conocida por la producción de minibuses Start , a mediados de la década de 1960, bajo la dirección del director de la base Golovatin, prototipos de un nuevo automóvil basado en los componentes y conjuntos de la Volga GAZ-21 fueron desarrollados e implementados en un cuerpo de fibra de vidrio. Al automóvil, que tiene una estructura de marco, se decidió darle el nombre de "Dawn".
Los planes de la base de reparación de automóviles eran muy serios, se estaban preparando las capacidades para lanzar el automóvil, lo que permitiría producir una serie de prueba de 50 automóviles, incluso se calculó el precio de venta aproximado del automóvil, que no superó los 5.000 rublos (el precio minorista estatal del GAZ-21 en ese momento era de 6,000 rublos). Mientras tanto, el ministerio de la rama de Zarya , teniendo en cuenta el diseño mal desarrollado, la baja capacidad de fabricación , la enorme laboriosidad de la fabricación y las cualidades estéticas y operativas dudosas , características de todos los vehículos de fibra de vidrio, no estaba interesada, y después del cambio en la gestión de la empresa. , el interés en él desapareció en él. Al final, según diversas fuentes, se produjeron de 1 a 4 ejemplares.
En 1966-67, el automóvil se exhibió en VDNH , recibió varios premios y premios honoríficos. Según un dato[ ¿Qué? ] , el automóvil se ubicó más tarde en Donetsk[ ¿Qué? ] . Según otros datos[ ¿Qué? ] , los autos restantes fueron entregados a los líderes de producción . No se sabe nada sobre las copias supervivientes.
En general, el automóvil Zarya, incluso si fue fabricado en una empresa industrial, tanto en diseño como en diseño, puede caracterizarse más o menos como un representante más o menos típico del "avtosam" soviético de la década de 1960, destacándose solo en dimensiones (los "comerciantes privados" caseros en esos años estaban prohibidos usar motores más potentes que Zaporizhevsky ) y la cantidad de copias producidas. Al planificar la producción en serie, el fabricante claramente sobreestimó su fuerza y subestimó la cantidad de dificultades que tuvo que enfrentar en el proceso de ajuste de la estructura a un estado adecuado para la replicación en masa, lo que es confirmado tanto por la experiencia mundial en la producción de vehículos de fibra de vidrio y los resultados no demasiado optimistas de la operación de Arranca”. También hay muchas dudas sobre la posible demanda de un coche de pequeña escala -y, por tanto, deficitario-, caro, pero en cuanto a sus cualidades de consumo, que está casi al nivel de un coche de fabricación casera.