| puente dorado | |
|---|---|
| Puente sobre el Cuerno de Oro | |
| 43°06′33″ s. sh. 131°53′46″ E Ej. | |
| Nombre oficial | puente dorado |
| Área de aplicación | automóvil (prohibido el paso de peatones) |
| cruces | cuerno de Oro |
| Ubicación | Vladivostok |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | atirantado |
| Tramo principal | 737m |
| largo total |
|
| Ancho del puente | 33,3 metros |
| Altura de la estructura | 225 metros |
| Despeje debajo del puente | 60 metros [1] |
| carriles | 6 |
| Carga máxima | 3000 toneladas |
| Explotación | |
| Apertura | 11 de agosto de 2012 [2] |
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El Golden Bridge es un puente atirantado que cruza la bahía del Cuerno de Oro en Vladivostok . Es uno de los principales atractivos de la ciudad. Fue construido como parte del programa de preparación de la ciudad para la cumbre APEC . Inaugurado el 11 de agosto de 2012 [3] .
La idea de construir un puente sobre el Cuerno de Oro se planteó a finales del siglo XIX. En varios momentos, su implementación se vio obstaculizada por la Guerra Ruso-Japonesa , la Primera Guerra Mundial , la revolución , la Segunda Guerra Mundial y la perestroika [4] .
En 1959, Nikita Sergeevich Khrushchev presentó el eslogan para hacer de Vladivostok una ciudad mejor que San Francisco . En 1969, el puente se incluyó en el plan maestro para el desarrollo de la ciudad, pero nunca se construyó [5] .
El 30 de diciembre de 2005, el gobernador del Territorio de Primorsky, Sergei Darkin, firmó un decreto "Sobre la construcción de un puente sobre la Bahía del Cuerno de Oro", y después de 9 meses se anunciaron los resultados de la licitación del diseño. El proyecto del puente fue desarrollado en 2007 por un consorcio de organizaciones de diseño Lengiprotrans OAO , Giprostroymost-Saint Petersburg CJSC , Primorgrazhdanproekt (Vladivostok) y Leonhardt, Andre und Partner ( Alemania ). CJSC Institute Giprostroymost - St. Petersburg es el diseñador general de toda la instalación, incluido el puente atirantado, el túnel y los cruces de carreteras [6] [7] [8] [9] .
El 18 de junio de 2008 se resumieron los resultados del concurso para la construcción del puente. Pacific Bridge Construction Company (TMK) se convirtió en el contratista general , Dalmostostroy , Primavtodor y varias otras organizaciones se convirtieron en subcontratistas. La construcción del puente, dividida en seis etapas, fue paralela a la creación de la documentación de trabajo. El objeto fue entregado al comité anfitrión en 2012.
25 de julio de 2008: comenzó la construcción de un túnel debajo de la plaza del funicular para ingresar al puente desde el costado de la calle. Gogol. La longitud del túnel será de 250 m, altura - 5,7 m, ancho - 2 × 9 m (dos carriles en ambas direcciones, las direcciones de movimiento están separadas por un muro de hormigón sólido) [10] [11] .
Zona funicular, 20.08.2005
Inicio de la construcción, 08.08.2008
08/09/2008
Hormigonado del túnel, 15/10/2008
5 de agosto de 2009 : se perforó el primer pozo para los soportes del paso elevado del puente sobre el Cuerno de Oro en Vladivostok [12] .
10 de septiembre de 2009 : Bridgemen comenzó a hormigonar el primer pilón del puente sobre Golden Horn Bay.
17 de noviembre de 2009 : los pilares séptimo y sexto del puente que cruza la Bahía del Cuerno de Oro en Vladivostok, ubicado desde el lado del centro de la ciudad, se llevaron a la altura de diseño. Se está vertiendo hormigón en los pilones gemelos: estos son los soportes más altos (No. 8, 9) ubicados en lados opuestos de Golden Horn Bay. Los constructores de puentes han comenzado a instalar los travesaños principales sobre soportes temporales, sobre los cuales se moverá la superestructura del puente.
14 de enero de 2010 : El primer pilón del puente que cruza la Bahía del Cuerno de Oro en Vladivostok, que se está construyendo en la zona del muelle 36, ha alcanzado una altura de 40 metros.
28 de febrero de 2010 : alrededor de las 6 de la mañana, el encofrado del soporte No. 9 (pilón) se incendió desde el costado del cabo Churkin. Presuntamente, la causa del incendio podrían ser pistolas de aire caliente que mantienen el régimen de temperatura [13] .
12 de diciembre de 2011 : a las 20:09 se incendió un encofrado de hormigón, el fuego envolvió rápidamente la estructura, el área del incendio era de aproximadamente 500 metros cuadrados [14] . Al incendio se le asignó el tercer grado más alto para instalaciones en construcción, el incendio se localizó a las 2 horas 41 minutos del 13 de diciembre. No hay víctimas ni heridos.
14 de abril de 2012 : se instaló la sección central del puente, conectando sus partes norte y sur [5] .
28 de abril de 2012 : a las 14:30, se completó la costura final en el vano del puente [15] [16] .
11 de agosto de 2012 : a las 11:00 horas tuvo lugar la solemne ceremonia de inauguración del puente que cruza la Bahía del Cuerno de Oro [3] .
Desde 2012, el tráfico de peatones se ha realizado en el puente durante tres años. Sin embargo, a pedido de la Fiscalía del Territorio de Primorsky , el tribunal invalidó la orden del Departamento de Instalaciones Viales de la Administración de Primorye que permitía el tránsito de peatones en el puente que cruza la Bahía del Cuerno Dorado y, desde el 18 de agosto de 2015, el tránsito de peatones en la puente estaba prohibido [17] [18] . En particular, se dijo que la orden que permitía el movimiento de peatones era contraria a las leyes federales sobre la lucha contra el terrorismo, sobre la seguridad del transporte, el Código de Urbanismo de la Federación Rusa , ya que el tráfico de peatones en la instalación no está previsto en el diseño. documentación del puente, y en realidad se llevó a cabo a lo largo de pasajes tecnológicos de hasta 0 de ancho, 75 m, destinados únicamente al mantenimiento del puente [19] [20] [21] También se observó que el puente fue cerrado a los peatones después de un inspección programada junto con el FSB [22] .
En 2014, la Cámara de Control y Cuentas del Territorio de Primorsky reveló el hecho de que el precio máximo inicial fue sobreestimado en 889 millones de rublos [23] . En 2016, los ejecutivos de TMK reconocieron el robo de 100 millones de rublos [24] .
A lo largo de su construcción, el puente no tuvo un nombre oficial. La alcaldía y grupos de iniciativa de ciudadanos realizaron encuestas por Internet con variantes de nombres [25] . El nombre "Puente Dorado" fue aprobado oficialmente por la comisión de toponimia de la ciudad el 3 de septiembre de 2012 [26] [27] .
El 11 de febrero, a las 14.55 horas, durante los trabajos de soldadura, se incendió el aislamiento del encofrado con una superficie de unos cuatro metros cuadrados. Gracias a acciones coordinadas, los constructores del puente, utilizando equipos de extinción de incendios, lograron apagar las llamas a tiempo incluso antes de la llegada de los bomberos, evitando que el fuego se reavivara.
El puente que cruza la Bahía del Cuerno de Oro en Vladivostok se construyó con acero ruso ensamblado en bloques en el astillero Nakhodka [28] . Los chicos para la construcción fueron fabricados por la empresa francesa Freyssinet International and Company [28] .
El proyecto prevé la construcción de un túnel de carretera para cuatro carriles de tráfico: dos carriles en la dirección de avance y dos en la dirección opuesta. La longitud del túnel es de unos 250 m Hay una sólida pared común entre las direcciones de movimiento. El ancho del pasaje en cada dirección es de 9,0 m, en altura - 5,7 m, fue construido de forma abierta.
El costo declarado de construcción es de 17,906,695,348 rublos. a precios actuales de 2011. 19 877 200 000 rublos, lo que corresponde a aproximadamente $605 000 000, el monto total de financiamiento para 2012 (según ZAO TMK).
17 de junio de 2009
10 de julio de 2010
4 de julio de 2011
5 de enero de 2012
4 de marzo de 2013