| Buques marítimos de carga y pasajeros de la clase "Ivan Franko" | |
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| proyecto 301 , Seefa 750 | |
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Marco Polo en Estambul el 18 de septiembre de 2007 |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Años en operación | 1964—2020 |
| Programado | 5 |
| Construido | 5 |
| En servicio | 0 |
| Enviado para chatarra | cuatro |
| Pérdidas | una |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
19.861 TRB 10.614 TRB [ 1 ] |
| Longitud | 175,79 metros [2] |
| Ancho | 23,61 metros [2] |
| Altura | 16,19 metros |
| Reclutar | 8,11 metros |
| Motores | 2 diésel Sulzer-Cegielski 7RND76 |
| Energía | 15.666 kW (21.300 caballos de fuerza) |
| velocidad de viaje | 20,45 nudos [2] |
| Tripulación | 347 [3] |
| Capacidad de pasajeros | 750 |
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Ivan Franko es una clase de buques de carga y pasajeros marinos de ocho cubiertas construidos en el astillero VEB Mathias Thesen Werft Wismar en Wismar ( RDA ), también conocido como proyecto 301 , la designación alemana es Seefa 750 (alemán: Seefahrgastschiff für 750 Passagiere - sea barco de pasajeros para 750 pasajeros). La clase lleva el nombre del barco líder de este proyecto, Ivan Franko , construido en 1964 .
Los barcos de pasajeros marítimos de este proyecto se fabricaron entre 1964 y 1972, y en total, se construyeron 5 barcos del proyecto 301 por orden de la URSS , que se convirtió en el más hermoso entre los barcos marítimos de la URSS y el más grande construido en la posguerra. Alemania (RDA y RFA). El astillero alemán VEB Mathias Thesen Werft Wismar construyó barcos de diseño propio, que reemplazaron a los pequeños barcos de carga y pasajeros diseñados para 340 pasajeros Seefa 340, clase Mikhail Kalinin . Se entregaron 3 buques a la Black Sea Shipping Company - ChMP (Ivan Franko, Taras Shevchenko y Shota Rustaveli) y 2 buques a la Baltic Shipping Company - BMP. En 1972 comenzó la modernización, durante la cual se llevó a cabo la decoración interior en los estilos ruso, ucraniano y georgiano. Después del colapso de la URSS, a partir de 1991, los barcos comenzaron a ser desmantelados y vendidos por divisas. Pero en 1986, el Mikhail Lermontov se hundió frente a la costa de Nueva Zelanda, el puerto base de Leningrado, la Baltic Shipping Company. El público soviético no fue informado.
La planta de energía principal del barco constaba de dos motores diesel Sulzer-Cegielski 7RND76. El buque estaba equipado con estabilizadores activos.
Los transatlánticos con una capacidad de pasajeros de 700 asientos y la capacidad de transportar hasta 300 automóviles no solo eran los más grandes entre los barcos de pasajeros estándar soviéticos, sino también los más cómodos: equipados con estabilizadores, con restaurantes de primera y clase turista a bordo, varios bares , salas de cine, piscinas, etc. De las 11 cubiertas, conectadas por tres tramos de escaleras con vestíbulos en cada cubierta y ascensores, siete tenían alojamientos para pasajeros.
En el curso de la operación, la comodidad de las cabañas se incrementó constantemente, se ampliaron muchos locales públicos y se construyeron saunas finlandesas. Los barcos de la clase tenían alrededor de 300 camarotes: seis camarotes de lujo (cuatro dobles y dos individuales), que constaban de un salón, un dormitorio y un baño con inodoro, equipados con un refrigerador doméstico, una mesa de escritorio y comedor, un armario y otros artículos. que brindan comodidad y calidez a los pasajeros. Había más de 270 camarotes dobles equipados con lavabo, de los cuales unos 120 camarotes dobles tenían ducha y WC. Además, había camarotes de cuatro camas en el barco.
En la cubierta superior de la embarcación, se dispuso una terraza cerrada con pista de baile y un bar para 40 personas, en la tercera cubierta se encontraban: un salón de música para 200 asientos, cuatro bares, un quiosco de souvenirs, una oficina de correos, un telégrafo, teléfono, casa de cambio Beryozka, cine con 120 butacas, sala de fumadores, sala de juegos, biblioteca-sala de lectura, peluquería de señora y caballero y piscina cubierta. El restaurante con 400 asientos estaba ubicado en la quinta cubierta principal. [cuatro]
La lista contiene el nombre original de la embarcación, su cambio de nombre se indica entre paréntesis en orden cronológico:
Proyecto 301 naves
La lista de embarcaciones del proyecto contiene todas las embarcaciones con una indicación del nombre original en la nota:
| Mes y año de construcción. | número de serie |
Una fotografía | Nombre | Primera empresa naviera | puerto base | Bandera | número de la OMI | Cambios de nombre y estado |
| noviembre de 1964 | 125 | Franco | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa → Kingstown | → | 5415901 | * ex. Iván Franko ; desguazado en 1997 | |
| agosto de 1965 | 126 | Marco Polo | Compañía naviera báltica | Leningrado → Vladivostok → Nassau | → | 6417097 | * ex. Alejandro Pushkin ; desguazado en 2021 | |
| abril de 1966 | 127 | Tara | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa → Monrovia → Odesa | → → → → | 6508195 | * ex. Taras Shevchenko ; desguazado en 2005 | |
| junio de 1968 | 128 | assedo | Compañía naviera del Mar Negro | Odessa → Monrovia → Odessa → Kingstown | → → | 6707753 | * ex. Shota Rustaveli ; desguazado en 2003 | |
| marzo de 1972 | 129 | Mijaíl Lermontov | Compañía naviera báltica | Leningrado | 7042318 | hundido el 16 de febrero de 1986 cerca de Gannet Point ( Nueva Zelanda ) |