Centro de investigación que lleva el nombre de MV Keldysh ( Centro de investigación estatal JSC "Centro Keldysh" ) | |
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titulo internacional | Centro de Investigación Keldysh |
Fundado | 1933 |
Director | Koshlakov Vladimir Vladimirovich |
Empleados | 881 [1] |
Doctor | hay |
Ubicación | Rusia Moscú |
Dirección Legal | Calle Onezhskaya, 8 |
Sitio web | keldysh-space.ru |
Premios |
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El Centro de Investigación M. V. Keldysh es un instituto de investigación que ha estado trabajando en el campo de la construcción de motores de cohetes y la energía espacial desde 1933 [2] . El Instituto es parte de las empresas de Roskosmos [3] [4] .
Fundado como RNII sobre la base del Grupo para el Estudio de la Propulsión a Chorro y el Laboratorio de Dinámica de Gases de Leningrado [2] , a partir de diciembre de 1936 se le conoció como NII-3 [5] , a partir de julio de 1942 pasó a llamarse Instituto Estatal de Jet Tecnología (GIRT) [6] , a partir de febrero de 1944 pasó a llamarse NII-1 [2] , en 1965 pasó a llamarse Instituto de Investigación de Procesos Térmicos (NIITP) [7] , en 1995 pasó a llamarse Empresa Unitaria del Estado Federal del Centro Keldysh [7] , desde 2008 se le otorgó el estatus de Centro Científico del Estado. [7]
Ganó fama mundial gracias a la producción de productos complejos de alta tecnología, tanto para fines militares como el lanzacohetes Katyusha [ 8] y el primer avión a reacción BI-1 , como productos relacionados con la exploración espacial, como equipos para Estaciones Venera-9 , " Venera-10 " [9] y el programa " Energy-Buran " [10] .
En el siglo XXI, participa en la creación del " Módulo de Transporte y Energía " y la fabricación de " una planta de energía nuclear de clase megavatio " [11] , nanomateriales y recubrimientos complejos [12] , motores de cohetes eléctricos [13] .
JSC State Research Center "Keldysh Center" es una organización de la corporación estatal " Roscosmos " [14] , ubicada en la dirección: 125438, Federación Rusa, Moscú, Onezhskaya st., 8.
En 2018, la organización celebró su 85 aniversario y por primera vez en muchos años se permitió el ingreso de periodistas. [12]
El Centro de Investigación que lleva el nombre de M. V. Keldysh fue establecido por orden del Consejo Militar Revolucionario (RVS) No. 0113 con fecha 21/09/1933 sobre la base del Laboratorio de Dinámica de Gases de Leningrado ( GDL ) y el Grupo de Moscú para el Estudio de Propulsión a Chorro ( GIRD ), habiendo recibido el nombre RNII [15] . El primer director del instituto fue Ivan Terentyevich Kleimenov [5] , su adjunto fue Sergei Pavlovich Korolev [16] y uno de sus subordinados fue Valentin Petrovich Glushko . [17]
En la década de 1930, los especialistas de la organización trabajaron en la creación de tecnología a reacción, así como en bombas de pólvora y aire 82, 132, 203 mm, 245 mm, proyectiles de cohetes 132, 82, 203, 245 mm, misiles de crucero, lanzacohetes mecanizados misiles, dispositivos de control de fuego R. S. [5] Comprometidos en la resolución de problemas asociados con las vibraciones de las estructuras de aeronaves [18] . Fue aquí donde lograron crear una descripción matemática del proceso llamado " Flutter ", que, con un aumento en la velocidad de la aeronave, condujo a la destrucción de su estructura [18] . Además, los especialistas lograron hacer frente a un fenómeno como el giro de la rueda durante el despegue y el aterrizaje llamado " efecto Shimmy " [18] . Desde diciembre de 1936, se denominó NII-3 del Comisariado del Pueblo de la Industria de Defensa [5] [19] . En 1938, el instituto fue destruido y los creadores de Katyusha , director de RNII-3 I. T. Kleimenov y el ingeniero jefe G. E. Langemak , fueron arrestados en noviembre de 1937 y luego fusilados en enero de 1938 [17]
Por Decreto del Comité de Defensa del Estado de la URSS de fecha 15/07/1942, se transformó en el Instituto Estatal de Tecnología de Cohetes (GIRD) dependiente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS [19] . El 18 de febrero de 1944, el Comité de Defensa del Estado, en relación con la "situación intolerante que se ha desarrollado con el desarrollo de la tecnología a reacción en la URSS", decidió "... liquidar el Instituto Estatal de Tecnología a Reacción bajo el Consejo de los Pueblos". Comisarios de la URSS" y confiar esta tarea al Comisariado del Pueblo de Industria Aeronáutica . El instituto ingresó al sistema del nuevo comisariado del pueblo bajo el nombre NII-1 [2] .
La tarea del instituto incluía el desarrollo de motores de cohetes, generadores de rayos de alta energía y aceleradores de partículas. Durante la Segunda Guerra Mundial , el instituto desarrolló el lanzacohetes BM-13 " Katyusha " [8] [20] [21] . Al mismo tiempo, el instituto desarrolló cohetes RSFS-132 (M-13) para la instalación BM-13 [22] . En 1942, el mecánico Sergei Khristianovich propuso una solución al problema de dar en el blanco con Katyushas, proponiendo hacer cambios en el mecanismo de disparo para que el proyectil girara, aumentando la precisión de golpe en 10 veces [18] . Las instalaciones se utilizaron para proteger el " Camino de la Vida " durante el bloqueo de Leningrado y la contraoperación ofensiva que siguió [23] . En 1942, el primer vuelo en la URSS se realizó en un avión de combate BI-1 con motor cohete de combustible líquido fabricado en NII-3 [22] . Por el desarrollo de nuevos tipos de armas en 1942, el Centro recibió la Orden de la Estrella Roja . [22] . Incluso antes del final de la guerra, el instituto comenzó a realizar investigaciones fundamentales y aplicadas sistemáticas en el campo de la construcción de motores de cohetes [22] .
Después de la guerra, el instituto creó equipos para la exploración espacial, desarrolló motores para cohetes [2] , como el R-7 , que puso en órbita el primer satélite artificial [22] . Los modelos de misiles y aviones para bancos de pruebas fueron creados por un artillero que trabajó con Katyushas, un veterano de guerra, el defensor de Leningrado , Nikolai Sorokin [23] . En 1946, Mstislav Keldysh [24] [2] se convirtió en el director del Jet Research Institute (NII-1), que se ocupaba de los problemas aplicados de la ciencia espacial . De 1950 a 1961 Keldysh fue el supervisor [2] .
En 1959, se tomó la decisión de crear un centro de comunicaciones del espacio profundo en Crimea para un programa de estudio del planeta Venus con dos satélites artificiales Venera-1 y Venera-2 [25 ] . El trabajo fue supervisado por Mstislav Keldysh y Sergey Korolev [25] . En la década de 1970, el centro desarrolló los instrumentos IOV-72 para los satélites automáticos Venera-8 e IOV-75 para Venera-9 y Venera-10 [9 ] . En los decenios de 1950 y 1960, el Centro se dedicó a resolver el problema de garantizar la alta fiabilidad de los motores de cohetes de combustible líquido y la estabilidad longitudinal de los cohetes, lo que finalmente hizo posible el lanzamiento de la primera nave espacial a la Luna en 1959 y la primera vuelo tripulado al espacio el 12 de abril de 1961 [22] .
En 1965, la organización pasó a llamarse Instituto de Investigación de Procesos Térmicos (NIITP) [7] . En 1977, gracias a una carta dirigida a Brezhnev de Keldysh, se tomó una decisión sobre el programa Energy-Buran [10] . En esta carta, Mstislav Keldysh llamó la atención sobre el hecho de que el American Shuttle es un proyecto costoso y complejo, no rentable financieramente, por lo que surgió la pregunta sobre la posibilidad de su otro uso [10] . Como resultado, se llevaron a cabo estudios que demostraron la capacidad de maniobra lateral del transbordador para llegar a Moscú y lanzar un ataque con misiles [10] . El desarrollo del proyecto Energia-Buran estuvo a cargo de un nativo del Instituto Keldysh, Valentin Glushko [17] . De 1977 a 1991, el Centro brindó apoyo científico y participación en el desarrollo de potentes motores y sistemas de cohetes de combustible líquido para el sistema de cohetes espaciales Energia-Buran [22] .
En 1995, pasó a llamarse Empresa Unitaria del Estado Federal "Keldysh Center" [7] . En 2007 se creó en el instituto el departamento de nanotecnologías . El departamento desarrolla y estudia nanomateriales para tecnología espacial [12] , cerámicas ultraligeras que operan en un entorno agresivo, nanotubos de carbono y sus aplicaciones en tecnología espacial [26] . Se creó un material que puede cerrar agujeros, grietas, tanto artificiales como resultantes de un accidente [12] . En 2008, por decreto del Gobierno de la Federación Rusa, la Empresa Unitaria Estatal Federal "Centro Keldysh" recibió el estatus de Centro Científico Estatal. [7]
Desde la década de los 90 del siglo XX, el Instituto trabaja en la creación de nuevas centrales eléctricas a partir de energía solar, química o nuclear, el desarrollo de nuevos tipos de baterías solares [27] . En 2011, la empresa recibió un pedido de Roskosmos relacionado con la producción de plantas de energía nuclear de clase megavatio [11] [28] [29] [30] . Para 2015, el Centro había desarrollado el propulsor de iones ID-500 con un impulso específico de 70.000 m/s. [31]
A fines de octubre de 2016, el académico de la Academia Rusa de Ciencias Anatoly Koroteev dejó el cargo de Director General del Centro Estatal de Investigación de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Centro Keldysh" [32] . En 2018, la organización celebró su 85 aniversario [5] . En ese momento, el centro estaba desarrollando motores de metano [12] . En 2017, el Centro desarrolló un motor de cohete eléctrico KM-75 con un voltaje de 800 voltios; para ese momento, una nave espacial con un motor KM-60 con un voltaje de 500 voltios ya llevaba tres años en órbita terrestre [13] . En 2019 se estaba negociando la producción de plantas desaladoras de agua creadas por el Centro para países extranjeros [33] .
Se pensó en la creación de artillería de cohetes antes de la guerra, por lo que en 1933 se creó el RNII, que se convirtió en el "Centro de Keldysh" [36] . La instalación fue creada dentro de los muros del RNII, montada sobre el chasis de un camión ZIS-6 [36] . El peso de los proyectiles de la instalación durante los años de guerra alcanzó los 130 kg [23] . Las pruebas se llevaron a cabo en marzo de 1941 [36] . Menos de un día antes del comienzo de la guerra, la instalación se mostró a los líderes de la Unión Soviética [36] . El mismo día, Joseph Stalin ordenó el inicio de su producción en masa [36] . El primer uso en combate del BM-13, apodado " Katyusha ", tuvo lugar el 14 de julio de 1941, cerca de Orsha [37] . Los soldados alemanes obtuvieron el apodo de "Órgano de Stalin" debido al sonido que hacía la cola de los misiles [38] . Esta terrible arma con apodo femenino determinó en gran medida el curso de la " Segunda Guerra Mundial ". [36]
Para el programa soviético para el estudio del planeta Venus con la ayuda de los satélites Venera-8 , Venera-9 y Venera-10 , se desarrollaron dispositivos de la serie IOV [9] . Para el satélite Venera-8 se creó un fotómetro IOV-72 para determinar la iluminación en la superficie del planeta [39] y la posibilidad de tomar fotografías de la superficie del planeta en vehículos de descenso de última generación [39] . La estación Venera-8 fue lanzada el 27 de marzo de 1972, aterrizó en Venus y transmitió información científica sobre su superficie por primera vez en el mundo [40] . Para la estación Venera-9 , se creó un fotómetro IOV-75 para medir los flujos de luz en cinco intervalos espectrales en tres direcciones: desde el hemisferio superior, desde el cenit y desde abajo, en un ángulo de 23 ° con respecto a la vertical. [41] [42] Venera 9 transmitió fotografías desde la superficie de otro planeta por primera vez en la historia [42] . Venera 10 aterrizó en la superficie de Venus el 25 de octubre de 1975, a 2200 kilómetros del módulo de aterrizaje Venera 9 [42] . Estaba equipado con el mismo equipo científico que el Venera-9 y tenía tareas similares [42] .
En 1974, comenzó su vida el programa Energia-Buran [43] : 2 , para el cual el Centro Keldysh desarrolló equipos y un sistema espacial y de cohetes [22] . El primer barco Buran estaba unido a un vehículo de lanzamiento y tenía tres motores con un empuje de 100 toneladas [44] . Según Vitaly Feliksovich Semyonov, jefe del departamento de energía espacial del Centro Keldysh, el proyecto se cerró debido al hecho de que requería una financiación muy grande y no podía pagar incluso en un futuro lejano [44] . El programa costó al presupuesto 14-16,5 mil millones de rublos [45] , excluyendo la creación del barco Buran, que costó 400 millones de rublos soviéticos [46] [47] . La candidata a Ciencias Técnicas Irina Glebovna Lozino-Lozinskaya, empleada del Centro Keldysh, hija del diseñador jefe del barco Buran Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky, dejó su autógrafo durante la inauguración del museo dedicado al programa Energia-Buran [48] .
La " tecnología Stealth " se conoce desde 1941. Su esencia es ocultar la parte metálica de la aeronave, pero no es capaz de proteger contra el radar [49] . Los expertos rusos, a diferencia de los estadounidenses, decidieron no aplicar una capa absorbente al cuerpo de la radio, ya que no protege contra los radares, sino que envolvieron el dispositivo en una nube de plasma artificial [49] . La nube constaba de partículas neutras y cargadas [49] . Gracias a esto, la aeronave se volvió invisible para los radares [49] . Sin embargo, la implementación del sistema se ha estancado [49] . Según Anatoly Koroteev , los especialistas rusos del Centro Keldysh deberían haber completado el desarrollo y venderlo en el extranjero lo antes posible o enviar a los competidores por el camino equivocado [49] . Él creía que mientras los compradores entenderían la tecnología, los especialistas rusos darían el siguiente paso, irían más allá y aumentarían el liderazgo [49] . También creía que los competidores deberían alcanzar a Rusia, y no al revés, pero debido a la lentitud, el tiempo se acaba, lo que conduce a la pérdida de un producto único [49] .
En 2009, el Centro Keldysh comenzó a desarrollar una instalación nuclear de clase megavatio para una nave espacial para explorar la Luna y otros planetas del sistema solar [50] . En este desarrollo, los especialistas del Centro utilizaron la experiencia adquirida en el marco del programa "Central térmica para módulos de transporte y energía", lanzado en 1998 [11] . De generaciones anteriores de instalaciones, como " Buk " y " Topaz ", la nueva se diferencia en el uso de un refrigerante especial, una mezcla de gel-xenón y un reactor de neutrones rápidos refrigerado por gas de alta temperatura [51] . Uranio de mayor enriquecimiento y una temperatura en el reactor de 1500 grados (¿qué es?). Los cuerpos de trabajo del sistema y protección de la planta del reactor están construidos con tuberías de aleación de molibdeno TSM-7 [52] . El nuevo material estructural de la vasija es capaz de asegurar la operación del reactor por más de 100 mil horas [53]
Gracias a las tecnologías creadas en el Centro Keldysh y con la participación de especialistas de la empresa, se construyó la planta desalinizadora de agua de mar más grande del espacio postsoviético - la planta desalinizadora "Kaspiy" en la ciudad de Aktau , República de Kazajstán , con una capacidad de agua potable de 20 mil m 3 /día. [54] [33] En 2020, el Centro Keldysh inició trabajos para mejorar la planta y aumentar la productividad a 40 mil m 3 / día. [54] En diciembre de 2020, la empresa estaba desarrollando una planta desalinizadora para Crimea. [55] Se construyó una pequeña maqueta de la planta. [55] Y comenzó la búsqueda de un fabricante de un modelo a escala 1:250 de la fábrica. [55] El costo del proyecto se estimó en 3.300 millones de rublos. [55]
Los desarrollos actuales del centro permiten producir agua técnica y potable, así como agua de un grado especial de depuración para la industria farmacéutica y electrónica. [54] [33] La empresa ha implementado más de treinta proyectos para la purificación y preparación de agua para diversos fines tanto en Rusia como en el extranjero en países como; República de Kazajstán , Sudáfrica , Marruecos , Irak , China . [54] Las obras de tratamiento de agua se están ejecutando como parte del proyecto federal "Agua Limpia", que forma parte del proyecto nacional "Ecología". [54]
En 2018 se probaron motores de metano. [56] En el centro se consideró e investigó la posibilidad de utilizar dicho combustible. [56] Se llevaron a cabo pruebas de fuego de motores de cohetes con combustible de oxígeno-metano, los ingenieros rusos adquirieron cierta experiencia trabajando con una sustancia como el metano. [56] Los expertos concluyeron que el metano es ineficiente en las primeras etapas, pero es adecuado para las etapas superiores de los cohetes. [56] Una de las ventajas del metano es su bajo costo, debido a la amplia base de materias primas. [56] [57]
La formación del personal científico se lleva a cabo en la escuela de posgrado de la empresa.
Orden de la Estrella Roja (1942) - para el desarrollo de nuevos tipos de armas [7] [22]
Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1975) - por méritos en el desarrollo de tecnología espacial y de cohetes [22]
129 patentes, 90 certificados. [una]
Lista de "Grandes Nombres" de la empresa a partir de 2022 [60] .
Por un corto tiempo, los líderes de la empresa fueron: N. A. Monakov, A. N. Fomenko (1941); VI Polikovsky (1944); V. V. Vladimirov (1948-1949).
Placa conmemorativa dedicada a V. Ya. Likhushin
Placa conmemorativa en el edificio donde trabajó V. M. Ievlev
Placa conmemorativa en honor a los primeros integrantes del Consejo Técnico del Jet Research Institute.
Placa conmemorativa en el edificio donde trabajó A.P. Vanichev
La revista Popular Mechanics ha recopilado una selección de armas ficticias o nunca creadas, entre las que se encontraba el Plasma Stealth Shield, con el que en 1999 el Centro Keldysh se propuso asegurar el sigilo de los cazas de cuarta generación. [62] Sin embargo, la tecnología de escudo furtivo de plasma probada en el avión Su-27 era demasiado compleja de fabricar. [62]
El Instituto sirvió de base para la formación de varias empresas en la industria espacial:
El equipo de la empresa y BM-13 .
Centro Keldysh en 2014
Calle Onezhskaya 8, edificio 7. El antiguo edificio del centro. MV Keldysh. Fue construido en 1934 para el Instituto de Investigación de Construcción de Maquinaria Agrícola de toda Rusia VISKhOM, en 1942 fue transferido al RNII.