Kamov (oficina de diseño)

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"Kámov"
Tipo de Corporación pública
Base 1948
Abolido 2020
Motivo de la abolición optimización [1]
Sucesor NTSV Mil y Kamov
Fundadores Kamov, Nikolái Ilich
Ubicación  Rusia :Lyubertsy,Óblast de Moscú
Industria Ingeniería Mecánica
Productos Helicópteros
Equidad
Rotación ▼ RUB 1.656 millones (2011)
Beneficio operativo ▼ RUB 209 millones (2011)
Beneficio neto ▲ RUB 15 millones (2011) [2]
Activos
Empresa matriz Helicópteros rusos OJSC , Rostec
Auditor Centro Científico y Técnico de Auditoría de Empresas del Complejo Militar-Industrial LLC
Sitio web Helicópteros rusos
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JSC "Kamov" (antigua Oficina de Diseño "Kamov" , Ukhtomsk Helicopter Plant ) es una oficina de diseño del holding Russian Helicopters . Es parte de la Corporación Estatal Rostec . Conocido como desarrollador de helicópteros con rotores coaxiales . También desarrolló helicópteros de diseño tradicional ( Ka-62 ).

Nombrado en honor al diseñador general N. I. Kamov . Se considera que la fecha de fundación es el 7 de octubre de 1948. Sociedad Anónima Abierta desde 1992.

Hasta 2017, estuvo ubicado en la ciudad de Lyubertsy (cerca de la estación de tren Ukhtomskaya ), luego se transfirió al edificio del Centro Nacional de Helicópteros en el pueblo de trabajo de Tomilino (cerca de la estación de tren Panki) .

Desde 1972, el Museo Popular de Historia y Gloria Laboral de OJSC "Kamov" ha estado operando en el territorio de la empresa [4] .

Abolido en abril de 2020 [5] [6] [7] . JSC "Kamov" se fusionó con JSC "MVZ ellos. ML Mil ", que pasó a llamarse JSC" Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros. M. L. Mil y N. I. Kamov .

Historia

La planta de Lyubertsy se creó en el sitio de la planta número 290, que fue evacuada en 1941. Hubo talleres de reparación de automóviles en él por un corto tiempo, en 1942 se creó una planta de reparación para reparar aviones R-5 , luego operó una planta de equipos terrestres. En 1948, se estableció la planta No. 938, que se dedicaba a la producción de equipos para aeródromos.

En 1955, la oficina de diseño de N. I. Kamov se transfirió a esta planta desde la planta No. 82 en Tushino para continuar el trabajo en helicópteros, Kamov fue nombrado diseñador jefe de la planta.

En 1966, la empresa se denominó "Planta de helicópteros de Ukhtomsk" (UVZ).

En 1991, UVZ pasó a llamarse Complejo Científico y Técnico de Helicópteros (VNTK) en honor a V.I. N. I. Kamova.

En 1992, se estableció Kamov OJSC, que incluía una oficina de diseño, una planta experimental de helicópteros Ukhtomsk y un centro de pruebas científicas y técnicas. En 1996, pasó a formar parte del complejo militar-industrial " MAPO ", y en 2007, en el complejo militar-industrial " Oboronprom " [8] [9] .

En 2017, la planta de helicópteros Ukhtomsky, donde se encontraba la oficina de diseño de Kamov, se transfirió de la ciudad de Lyubertsy al pueblo de Tomilino , donde se encuentra la planta de helicópteros de Moscú [7] .

Helicópteros de OKB "Kamov"

la fecha Modelo clasificación de la OTAN Comentario
25 de septiembre de 1929 KASKR-1 "Ingeniero rojo" , KASKR-2 el primer autogiro soviético , Kamov - Skrzhinsky
1934 A-7 autogiro
1944 Ka-8
septiembre de 1949 Ka-10 'Sombrero'
1952 Ka-15 'Gallina'
1955 Ka-18 'Cerdo'
1960 Ka-20 'Arpa'
1960 Ka-22 'Aro' helicóptero
1965 Ka-25 'Hormona'
1966 Ka-26 'Hodlum-A'
1969 B-50 proyecto reducido
1978 Ka-27 'Hélice'
1981 Ka-28
Ka-32 		'Hélice'
27 de julio de 1982 Ka-50 "Black Shark"
(también conocido como B-80 y "Werewolf") 		'Hokum-A' Ka-50-2 Erdogan
1983 Ka-52 "cocodrilo" 'Hokum-B'
1983 Ka-31 'Hélice B' Helicóptero AWACS
1984 Ka-29 desarrollo del Ka-27
1986 Ka-126 'Hodlum-B' desarrollo del Ka-26
mediados de la década de 1980 B-100
1990 Ka-118
1993 Ka-128
1993 Ka-37 helicóptero no tripulado
1994 Ka-62
1994 Ka-226 'Matón' mayor desarrollo del Ka-126
1998 V-60
(también conocido como Ka-60 Kasatka ) 		proyecto reducido

Notas

  1. ↑ Bajo un solo tornillo. ¿Por qué se fusionan Mil y Kamov? - TASS . Consultado el 17 de enero de 2021. Archivado desde el original el 22 de enero de 2020.
  2. ↑ INFORME ANUAL de Open Joint Stock Company Kamov para 2011 Copia de archivo fechada el 8 de abril de 2014 en Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=23263&type=3
  4. ↑ http://prowars.ru/ALL_OUT/AiKOut09/UVZMuz/UVZMuz001.htm Archivado el 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine . Museo Nacional de Historia y Gloria Laboral de JSC "Kamov"
  5. ↑ Las oficinas de diseño de Mil y Kamov se fusionarán en el Centro Nacional de Helicópteros . www.russianhelicopters.aero. Consultado el 5 de enero de 2020. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2019.
  6. ↑ Fusión de las plantas de helicópteros Mil y Kamov aprobada por los accionistas . Interfax-Russia.ru (23 de diciembre de 2019). Recuperado: 5 de enero de 2020.
  7. ↑ 1 2 ¿Vale la pena "enterrar" la oficina de diseño de Kamov antes de tiempo? . Consultado el 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2021.
  8. ↑ Empresas No. 901- . Consultado el 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2021.
  9. ↑ JSC "Kámov"

Enlaces

 Oficinas de diseño de aviación de la URSS después de la Segunda Guerra Mundial