Katasanov, Alexander Semionovich

Katasanov Alejandro Semiónovich
Fecha de nacimiento 1737( 1737 )
Lugar de nacimiento Provincia de Arcángel
Fecha de muerte 30 de agosto de 1804( 1804-08-30 )
Un lugar de muerte San Petersburgo
Afiliación  Imperio ruso
tipo de ejercito Flota
Rango teniente general de flota , jefe sarvaer
comandado Escuela de Arquitectura Naval
Batallas/guerras Guerra Ruso-Turca
Premios y premios Orden de Santa Ana de primera clase
Conexiones estudiantes:
S. I. Afanasiev ,
I. P. Amosov

Katasanov Alexander Semyonovich ( 1737 - 1804 ) - Constructor naval ruso del siglo XVIII, jefe sarvaer , teniente general de la flota, el primer director de la primera Escuela de Arquitectura Naval del mundo en San Petersburgo [1] .

Según los dibujos de Katasanov, se construyeron más de 50 cañoneras , 40 veleros lineales y 24 fragatas, 12 de las cuales él mismo construyó. Introdujo el revestimiento de cobre de la parte submarina de los buques de guerra y un color uniforme de los cascos de los barcos. Por primera vez en la práctica de la construcción naval nacional , conectó la proa y la popa de los barcos con una cubierta sólida , lo que hizo posible aumentar la potencia de fuego y mejorar el control de las velas , inventó un mecanismo para la instalación mecánica de mástiles en barcos rusos.

Biografía

Alexander Semyonovich Katasanov nació en 1737 . El escritor Valentin Pikul en la novela " Favorito " indica que Katasanov (en el libro Katas sobre nuevo) es nativo de la provincia de Arkhangelsk . Como estudiante de navegación, participó en la construcción de barcos, primero en el astillero de Solombala , luego, desde los 13 años, construyó aletas en la isla Galerny en San Petersburgo [2] . Hacia 1765 tenía el rango de capitán de navío del rango mayor [3] .

Participó en la 1.ª Expedición al Archipiélago (1769-1774), una importante operación estratégica del escuadrón del Almirante G. A. Spiridonov de la Flota Báltica en el Mar Mediterráneo durante la guerra ruso-turca de 1768-1774, como capitán de barco de última vasos Para la corrección de los tribunales, Spiridonov le otorgó a Katasanov 50 “ chervonets ” y envió una reseña sobre su trabajo a la Junta del Almirantazgo: “ quien no sea testigo ocular difícilmente podría creer sobre nuestro Almirantazgo allí en Auz; teniendo una flota con hasta 100 barcos griegos, y cada uno de ellos requiere reparación y corrección, y él, Katasanov, tiene un solo maestro en todo eso . En 1775 Katasanov regresó del Mediterráneo [1] .

Desde 1777, Katasanov estaba en Kronstadt , reparando barcos viejos. El 9 de junio de 1778, depositó en el astillero de Kronstadt, diseñado por él, el acorazado de 66 cañones "Pobedonosets" [1] . En agosto del mismo año, la Junta del Almirantazgo envió a Katasanov, junto con el teniente comandante S. I. Pleshcheev , en un viaje de negocios secreto a Suecia para estudiar la construcción de muelles cubiertos y los últimos barcos de la flota de galeras sueca. La información obtenida por A. S. Katasanov y S. I. Pleshcheev formó la base de los "Discursos sobre la Flota de Barcos" de Suecia presentados a la Emperatriz, pero durante más de diez años no tuvieron demanda. Solo en diciembre de 1787, por decreto imperial, en el astillero Galley, la construcción de un bote de remos , equipado con "artillería pesada", una construcción especial basada en la experiencia de los constructores navales suecos, un barco: un shebeka de 30 cañones "Flying" [ 2] comenzó . En 1779 Katasanov fue enviado a Kazan para inspeccionar las fragatas construidas por el Almirantazgo de Kazan para el Mar Caspio . En 1799, según los dibujos de A. S. Katasanov, el constructor naval G. Ignatiev construyó los barcos de 74 cañones Moskva, Yaroslav y St. Peter en el astillero Solombala en Arkhangelsk. El 25 de febrero de 1799, en el Almirantazgo de San Petersburgo, A. Katasanov colocó personalmente el acorazado de 74 cañones Arcángel Miguel según el dibujo del barco sueco capturado Emgeiten (proyecto de F. Chapman ). El barco fue botado el 5 de mayo de 1800 y pasó a formar parte de la Flota del Báltico. Katasanov continuó terminando la construcción del barco "Pobedonosets" y el 16 de septiembre de 1780 lo botó. En 1780, se construyó un barco de 14 cañones "Perun" [2] en el Almirantazgo de Kronstadt bajo el liderazgo de A.S. Katasanov . En 1800, en el astillero de Kherson, según el dibujo del barco de A. S. Katasanov y D. A. Masalsky, los maestros de barco V. I. Potapov y V. A. Sarychev construyeron el barco de 68 cañones de la línea " Varakhail ". En el mismo año, según el dibujo de Katasanov en Kherson , el constructor naval M. I. Surovtsov construyó el Yagudiel de 110 cañones [ 4 ] .

En 1781, por sugerencia de Katasanov, se introdujeron en la flota rusa un revestimiento de cobre de la parte submarina de los buques de guerra y una coloración uniforme de los cascos de los barcos. Sus costados comenzaron a pintarse de negro en el exterior con amplias franjas blancas a lo largo de las líneas de los puertos de los cañones ubicados debajo de la cubierta superior [1] .

En 1782-1784, A. S. Katasanov construyó un acorazado Rostislav de 100 cañones en Kronstadt ; después de botar y completar el barco, fue enviado a Taganrog [1] .

Servicio en la Flota del Mar Negro

En 1788-1790, en el astillero de la ciudad de Rogozhsky Khutor, ubicado a orillas del río Kutyurma en el delta del Don , construyeron las fragatas Tsar Konstantin y Fedor Stratilat [1 ] . Las actividades de construcción naval de A. S. Katasanov en Kherson y Nikolaev fueron muy destacadas por el príncipe G. A. Potemkin . En su carta a Catalina II en abril de 1789, describió al capitán de barco de la siguiente manera: " ... en una palabra, de todos, un capitán de barco es un hombre honesto " y ofreció " teniente coronel y capitán de barco Katasanov digno de ser galardonado con el rango de coronel por sus labores ” [5] .

En 1791, Katasanov fue nombrado inspector jefe de construcción naval. En 1792 fue enviado a Kherson para ocupar el puesto de capitán de barco principal de la Junta del Almirantazgo del Mar Negro , donde diseñó y supervisó la construcción de barcos. El 3 de febrero de 1794, A. Katasanov depositó el barco de 74 cañones " San Pedro " en el astillero de Kherson, y el 18 de marzo del mismo año el mismo tipo " Zachary and Elizabeth ". Por primera vez en la práctica de la construcción naval rusa, Katasanov conectó la proa y la popa de los barcos con una cubierta sólida, lo que permitió aumentar la potencia de fuego y mejorar el control de las velas. El primer barco fue botado el 5 de noviembre de 1794, el segundo el 1 de agosto de 1795. Los barcos llegaron de Kherson a Sebastopol en octubre de 1796. En un informe presentado a nombre del comandante de la Flota del Mar Negro, el vicealmirante F. F. Ushakov , el comandante de Zakharia y Elisabeth, capitán de primer rango I. I. Oznobishin, hizo una serie de comentarios sobre las fallas de diseño de su barco, en particular, la imposibilidad de instalar una lancha para barcos . En una carta a Katasanov y un informe a la Administración del Mar Negro, F.F. Ushakov instó en el futuro a "construir barcos de la manera común en toda Europa, y de manera similar en la flota de Kronstadt ". Se nombró una comisión para determinar las cualidades prácticas de los barcos construidos en comparación con otros. Los barcos construidos por Katasanov durante las pruebas de mar demostraron ser los mejores. El 15 de noviembre de 1895, se colocó el mismo acorazado " Simeon and Anna ", que se botó el 19 de julio de 1797. Todos los barcos de Katasanov, construidos con una cubierta sólida, se convirtieron en parte del escuadrón de Ushakov y luego participaron con éxito en la guerra con Francia en 1798-1800 [6]

En 1783-1789, según los dibujos de Katasanov, el constructor naval S.I. Afanasiev en el astillero de Kherson construyó el mismo tipo de acorazados " Transfiguración del Señor ", " San Pablo ", " María Magdalena ", " Alejandro " y " San Vladímir " [1] .

En 1793, Katasanov construyó una fragata Happy de 36 cañones en Kherson . A fines de 1795, bajo el liderazgo de Katasanov, se construyeron 53 cañoneras en el astillero de Kherson , que participaron en la operación de las tropas de Suvorov para capturar la fortaleza turca de Izmail [1] .

Servicio en San Petersburgo

En diciembre de 1796 fue trasladado a San Petersburgo. El 27 de febrero de 1797 ocupó el cargo de Jefe Sarvaier de la Flota [1] . En 1798, Katasanov presentó un memorando a la Junta del Almirantazgo sobre la necesidad de mecanizar las instalaciones de mástiles en los barcos rusos y presentó un borrador de una máquina (grúa) inventada por él, que permite a diez marineros instalar un mástil en solo 56 minutos. El modelo de la máquina se hizo en tamaño completo y luego se usó con éxito [7] .

En 1798-1799, según los dibujos de Katasanov, los acorazados " San Miguel ", " Yagudiel ", " San Paraskeva (barco de línea) " (constructor M.I. Surovtsov ), " Tolskaya Bogoroditsa " (constructor I.I. . Tarusov ) y " María Magdalena II " (constructor V. I. Potapov ) [7] .

El 20 de agosto de 1798, Katasanov fue nombrado director de la primera Escuela de Arquitectura Naval del mundo en San Petersburgo , que comenzó a preparar oficiales de tiro capacitados y timmermans del más alto nivel con el rango de clase XII-XIII de la Tabla de Rangos para los astilleros de la flota [1] . A A. ​​S. Katasanov se le encomendó el deber no solo de dirigir la escuela y controlar "a los maestros y estudiantes de los maestros o aprendices de los barcos en servicio", sino también "a impartir clases". En los libros de S. Obrant (Zalman Khaimovich Obrant) "La escuela de constructores navales" [8] y N. V. Skritsky "Los constructores navales más famosos de Rusia" [9] , que desempeñó un papel importante en la presentación del famoso constructor naval ruso al general lector, se afirma erróneamente que el principal trabajo de organización de la escuela fue realizado por un miembro de la Academia de Ciencias, el profesor de matemáticas S. E. Guryev, y A. S. Katasanov trató de no interferir en el proceso de aprendizaje y se comprometió solo en el diseño y construcción de barcos. El historiador A. G. Kuchir, investigador de la vida de A. S. Katasanov, basado en documentos oficiales, refuta esta afirmación. Katasanov participó activamente en la selección del personal docente de la escuela, la disposición de las aulas, la mejora de la calidad de la nutrición de los alumnos, la organización de su proceso educativo y la práctica en los astilleros de San Petersburgo, dio conferencias personalmente. y impartió clases con los estudiantes [10] [7] .

En 1798, el inspector jefe de construcción naval, A. S. Katasanov, desarrolló un proyecto para el barco de 130 cañones más grande en ese momento, Blagodat . Los deberes oficiales no le permitieron participar personalmente en la construcción del barco, por lo que confió completamente el liderazgo de todo el trabajo al joven constructor naval Ivan Amosov , y solo ocasionalmente visitó los astilleros. El 25 de febrero de 1799, el barco fue depositado en el Almirantazgo Principal y botado en 1800. El 3 de agosto de 1800, según el proyecto de Katasanov en el Almirantazgo de San Petersburgo, I.P. Amosov colocó dos acorazados más: el acorazado de 100 cañones " Gavriil ", que fue botado el 3 de octubre de 1802 y el barco líder de un serie de acorazados de 74 cañones "Selafail" (lanzados el 22 de agosto de 1803) [11] . 14 de marzo de 1801 Katasanov fue ascendido al rango de teniente general [1] [12] .

Alexander Semyonovich Katasanov murió el 30 de agosto de 1804 . Enterrado en San Petersburgo [1] .

Memoria

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Veselago F. F. Lista marina general. - San Petersburgo. : Imprenta de V. Demakov, 1890. - T. IV. - S. 52-53. — 700 s.
  2. ↑ 1 2 3 Kuchir A. G. Misión secreta de los constructores navales rusos S. I. Pleshcheev y A. S. Katasanov a Suecia en 1777 // Military History Journal  : Journal. - M. : Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, noviembre de 2006. - S. 67-71 . — ISSN 0321-0626 .
  3. ↑ Pikul V.S. Favorit: Una novela-crónica de los tiempos de Catalina II en dos libros. - M.  : AST, 2010. - Libro. 1. - S. 118. - 608 pág. — ISBN 978-5-17-017321-1 .
  4. ↑ Nave "Yagudiel" (enlace inaccesible) . Sebastopol.info. Fecha de acceso: 20 de junio de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. 
  5. ↑ Lopatin BC Catalina II y G.A. Potemkin. Correspondencia personal (1769-1770). Carta No. 662 . - M. : "Nauka", 1997. - S. 282. - 1027 p. Copia archivada (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 4 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2014. 
  6. ↑ Satsky A. G. El caso de los acorazados de cubierta lisa de A. S. Katasanova // Shipbuilding: Journal. - San Petersburgo. , 1990, nº 6. - ISSN 0039-4580 .
  7. ↑ 1 2 3 Dotsenko V.D. Diccionario biográfico marino. - San Petersburgo. : Logos, 2000. - S. 176. - 456 p. — ISBN 5-87288-128-2 .
  8. ↑ Obrant S. (Zalman Chaimovich Obrant). Escuela de astilleros. Cuento histórico . - L. : Editorial Estatal de Literatura Infantil del Ministerio de Educación de la RSFSR, 1958. - 208 p.
  9. ↑ Skritsky NV Katasanov A.S. // Los constructores navales más famosos de Rusia .. - M . : Veche, 2002. - 416 p. — ISBN 5-7838-1124-6 .
  10. ↑ Kuchir A. G. Ship science sobre su verdadera base  // History of St. Petersburg: Journal. - San Petersburgo. , noviembre de 2008. - N° 2 (42) . - S. 91-98 . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2014.
  11. ↑ Bykhovsky I. A. "Scientist Shipbuilder" Ivan Petrovich Amosov // Dynasty of Arkhangelsk Shipbuilders. - Arkhangelsk: editorial de libros del noroeste, 1969. - 51 p.
  12. ↑ Dmitriev V.V. Marine Encyclopedic Dictionary en 3 volúmenes. - San Petersburgo. : Construcción naval, 1991. - V. 2 (K-P). - S. 42. - 583 pág. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  13. ↑ Calle Katasanova en Donetsk . Sitio "Donetsk: historia, eventos, hechos". Consultado el 29 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012.

Literatura