| Vuelo 816 de Knight Air | |
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| Avión estrellado 9 meses antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 24 de mayo de 1995 |
| Tiempo | 17:51 HÚMEDO |
| Personaje | Accidente después del despegue |
| Causa | LOC-I (pérdida de control por falla del horizonte artificial ) |
| Lugar | cerca de Dunkeswick , a 10 km del aeropuerto de Leeds-Bradford , Leeds ( Reino Unido ) |
| Coordenadas | 53°54′33″ N sh. 1°32′41″ O Ej. |
| muerto | 12 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | Embraer EMB-110P1 Bandeirante |
| Aerolínea | aire caballero |
| Punto de partida | Leeds Bradford , Leeds ( Reino Unido ) |
| Destino | Aberdeen ( Escocia ) |
| Vuelo | NE816 |
| Número de tablero | G-OEAA |
| Fecha de lanzamiento | marzo de 1980 |
| Pasajeros | 9 |
| Tripulación | 3 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del EMB 110 cerca de Dunkeswick es un accidente aéreo que ocurrió el 24 de mayo de 1995 . El Embraer EMB-110P1 Bandeirante de Knight Air estaba en el vuelo NE816 en la ruta Leeds - Aberdeen , pero perdió el control 4 minutos después del despegue y se estrelló contra el suelo cerca de Dunkeswick . Las 12 personas a bordo murieron: 9 pasajeros y 3 miembros de la tripulación [1] .
Embraer EMB-110P1 Bandeirante (registro G-OEAA, serial 110256) fue lanzado en 1980. El 23 de marzo del mismo año, fue transferida a Jersey European Airways , en la que recibió el número de cola G-BHJY. Fue alquilado a Euroair Transport ( de 1982 a agosto de 1987), National Airways (de agosto de 1987 a diciembre de 1988), ServisAir (de diciembre de 1988 a mayo de 1990) y Alexandra Aviation Ltd. (hasta el 18 de mayo de 1990). El 18 de mayo de 1990 fue vendido a Yorkshire European Airways (vuelo G-BTAA), de la que también fue alquilado a Business Air (desde junio de 1991 hasta febrero de 1993). El 6 de enero de 1994, Knight Air lo compró y su nombre en clave cambió a G-OEAA. Propulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-34 . El día del desastre voló 15.348 horas [2] .
La tripulación del vuelo NE816 fue la siguiente:
Una azafata , Helen Leadbetter , de 22 años , trabajaba en la cabina del avión .
El vuelo NE816 despegó de Leeds a las 17:47 WET, pero ya 1 minuto y 50 segundos después del despegue (a las 17:48:50) el copiloto se puso en contacto con el controlador de tráfico aéreo en el aeropuerto de Leeds Bradford e informó de un problema con el indicador de actitud y regreso al aeropuerto de salida. El avión volaba en malas condiciones meteorológicas (visibilidad limitada, nubosidad baja y tormentas eléctricas) y la tripulación tuvo grandes dificultades para mantener el rumbo al regresar al aeropuerto. A las 17:51 WET, el vuelo NE816 giró bruscamente a la izquierda, entró en picado no guiado con pérdida de altitud y se estrelló contra un campo cerca de Dunkeswick , al norte de Harwood ( North Yorkshire ) y 10 kilómetros al noreste del aeropuerto de Leeds Bradford. Las 12 personas a bordo (3 miembros de la tripulación y 9 pasajeros) murieron.
La investigación sobre las causas del accidente del vuelo NE816 fue realizada por la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) del Reino Unido .
El informe final de la investigación se publicó el 31 de mayo de 1996.
Según el informe, uno o ambos horizontes artificiales de la aeronave fallaron durante el ascenso , lo que provocó la pérdida del control del piloto y la aeronave entró en picado, lo que excedió la carga en el fuselaje y provocó su destrucción parcial poco antes del avión. se estrelló contra el suelo.
El accidente del vuelo 816 de Knight Air aparecerá en la temporada 23 de la serie de televisión canadiense Air Crash Investigation .
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