| aeropuerto de kōbe | |||||||
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| Terminal del aeropuerto de Kobe | |||||||
| IATA : UKB - OACI : RJBE | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Japón | ||||||
| Ubicación | Kobe | ||||||
| fecha de apertura | 16 de febrero de 2006 | ||||||
| Operador | Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo | ||||||
| NUM altura | +7 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+9 | ||||||
| Horas Laborales | 7:00-22:00 | ||||||
| Sitio web | Sitio oficial | ||||||
| Mapa | |||||||
| Japón | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 3 136 194 | ||||||
| Tráfico de carga anual | 0 t | ||||||
| Despegues/Aterrizajes | 27 736 | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El aeropuerto de Kobe (神 戸空港 Kobe ku:ko:, inglés Kobe Airport) ( IATA : UKB , ICAO : RJBE ) es el tercer aeropuerto más grande de la región de Kansai y atiende exclusivamente vuelos nacionales. Es uno de los 5 aeropuertos de Japón construidos en islas artificiales (estos también son los aeropuertos de Nagasaki , Kansai , Chubu y Kitakyushu ). A diferencia de otros aeropuertos, Kansai es administrado por el municipio local.
En 2010, el aeropuerto manejó más de 2,2 millones de pasajeros y 8,4 mil toneladas de carga [1] . Entre abril de 2017 y marzo de 2018, el aeropuerto recibió más de 3,1 millones de pasajeros. Al mismo tiempo, el indicador de carga de las tablas superó el 79%. [2] [3]
La posibilidad de construir un nuevo aeropuerto en Kansai comenzó a discutirse por primera vez en 1971. El proyecto prometía ser bastante ambicioso: 6 pistas , cada una de 3000 metros de largo, ya que en ese momento la carga de trabajo en el aeropuerto de Itami se había hecho evidente. Sin embargo, debido a las objeciones del alcalde de Kobe, Tatsuo Miyazaki, que se oponía a la construcción de un enorme aeropuerto en las inmediaciones de la ciudad, el proyecto se vio truncado.
Sin embargo, la comunidad empresarial de Kobe estaba interesada en un aeropuerto más pequeño y en 1982 las autoridades de Kobe solicitaron financiación al Ministerio de Transporte. El proyecto incluía una sola pista con terminal, ubicada en una isla artificial, junto a Port Island . La elección se hizo a favor de una propuesta competidora del aeropuerto de Kansai , que fue presionada por las prefecturas de Osaka y Wakayama . En 1985, las autoridades de Kobe decidieron financiar de forma independiente la construcción del aeropuerto, que, sin embargo, quedó congelada hasta 1995 por falta de fondos. Después del devastador terremoto de Kobe, el proyecto recibió apoyo del gobierno como parte de los esfuerzos de recuperación económica de la prefectura y la construcción comenzó en 1999. [cuatro]
El 16 de febrero de 2006 se llevó a cabo la apertura del aeropuerto, JAL y ANA realizaron sus primeros vuelos. En total para el año de informe 2006 (1 de abril de 2006-31 de marzo de 2007), el tráfico de pasajeros superó los 2,7 millones de personas. El pico de congestión se produjo en 2007, en el futuro, el número de pasajeros ha ido disminuyendo constantemente [1] . Debido a la reestructuración, JAL dejó de usar el aeropuerto y los vuelos de ANA se redujeron significativamente. Ahora el principal operador es Skymark Airlines , que representa más de 2/3 de todos los vuelos.
En 2006, se construyó la estación del aeropuerto de Kobe de la línea Port Liner, proporcionando así una conexión directa entre el aeropuerto y la estación central de Kobe Sannomiya ( líneas JR , Hankyu y Hanshin). El viaje cuesta 320 yenes y dura 18 minutos.
También hay un servicio directo de ferry de alta velocidad desde el aeropuerto de Kobe hasta el aeropuerto de Kansai (Kobe-Kanku Bay Shuttle). El tiempo de viaje es de aproximadamente media hora.