Un carro con guadañas (también carro de hoz, carro de hoz ) es un antiguo carro de guerra con cuchillas en forma de guadaña montadas sobre ruedas a cada lado, que fueron diseñadas para herir a la infantería enemiga y las patas de los caballos, así como para crear pánico en las filas de el enemigo.
El carro de guadaña era un carro de guerra mejorado con hojas horizontales de aproximadamente 1 metro de largo a cada lado de la rueda. El comandante griego Jenofonte , participante en la batalla de Kunaksa , habla de ellos así: "Eran trenzas delgadas, expandidas en ángulo desde el eje, y también debajo del asiento del conductor, giradas hacia el suelo" [1] .
En los siglos XVII-XIX, las hipótesis sobre un origen cananeo , asirio , antiguo indio o macedonio dominaron la ciencia histórica , pero más tarde estas ideas fueron rechazadas. A. K. Nefedkin también pone en duda el mensaje de Jenofonte sobre carros con guadañas en el ejército del primer rey persa Ciro , señalando su notable ausencia en el ejército de uno de sus sucesores, Jerjes I , que participó en la invasión de Grecia (480-479). aC).) . Según su hipótesis, los persas comenzaron a utilizar carros con guadañas más tarde, entre el 467 y el 458 a. es decir, habiendo adquirido experiencia en la lucha contra la infantería pesada griega [2] .
El carro con guadañas estaba enjaezado por cuatro caballos y tenía una tripulación de hasta tres personas (un auriga y dos guerreros). Los carros de guadaña podrían usarse para romper el orden de las líneas de infantería, o al menos crear brechas en las líneas enemigas que luego podrían ser explotadas por otras ramas del ejército. Inicialmente, fue difícil para la caballería abrirse paso entre las densas falanges de los hoplitas griegos y macedonios , y los caballos lo pasaron mal en la multitud de guerreros. Los carros de guadañas evitaron este problema al que se enfrentaba la caballería, ya que las guadañas cortaban literalmente las filas de infantería. Sin embargo, un ejército bien entrenado podría reagruparse rápidamente, abriendo filas a medida que se acercaban los carros y luego cerrándose rápidamente cuando los carros pasaban por el "corredor" resultante, manteniendo las bajas al mínimo. Los carros guadaña solo podían operar en terreno abierto y plano, donde había suficiente espacio para maniobrar.
Todavía no se habían inventado los estribos , las espuelas modernas y las sillas de montar (aunque en lugar de estas últimas se utilizaban una especie de mantas de cuero), por lo que la caballería no podía actuar con tanta eficacia como la caballería medieval o la caballería moderna. En estas condiciones, los carros con guadañas, cuando se usaban junto con la caballería, eran un importante factor intensificador en el ataque a la infantería, especialmente porque los ejércitos de los oponentes de Persia iban predominantemente a pie. Esto es lo que informa Jenofonte sobre la batalla en Daskelion (395 a. C.) entre el destacamento del rey espartano Agesilao y la caballería del sátrapa Farnabazo de Helesponto Frigia [3] :
Se convirtió en un hábito entre los soldados [griegos] recoger forraje descuidadamente y sin tomar ninguna precaución. Hubo un caso en que Farnabazus con 2 carros con guadañas y 400 jinetes salió hacia ellos cuando estaban esparcidos por toda la llanura. Cuando los griegos vieron que avanzaban hacia ellos, corrieron a unirse entre sí; en general había alrededor de 700 de ellos, pero Farnabaz no perdió el tiempo. Mandando adelante los carros y siguiéndolos él mismo junto con la caballería, ordenó el ataque. Los carros se estrellaron contra las filas griegas, rompieron su formación cerrada y la caballería redujo rápidamente su número a unas cien personas.
El único ejemplo conocido a partir de las fuentes de su uso exitoso en una batalla importante fue cuando las fuerzas de Mitrídates VI del Ponto derrotaron a las fuerzas de Bitinia en el río Amnia en el 89 a. mi.
Una de las derrotas más famosas de los carros de guadañas persas fue la batalla de Gaugamela contra una falange macedonia dirigida por Alejandro Magno . Al darse cuenta de que los carros de guadaña eran las unidades más engorrosas y torpes del ejército persa, Alejandro ordenó a sus falangitas que se aprovecharan de esto. Momentos antes de que los carros se encontraran con la infantería, se ordenó a los soldados macedonios que se alinearan en una formación similar a una E, atrapando así los carros entre los "dientes". Como resultado, los soldados macedonios pudieron detener los carros: fueron aplastados por los cuerpos de los soldados que mataron y bajo el ataque de largas lanzas macedonias - sarissa - soldados de las segundas filas de la falange [4] . Como resultado, los persas sufrieron una aplastante derrota, el rey Darío III huyó.
A pesar de estas deficiencias, los gobernantes de los reinos de la era helenística utilizaron carros con cierto éxito . Su uso se informó por última vez en relación con la Batalla de Zela en el 47 a. mi. [5] Los romanos supuestamente lograron lidiar eficazmente con estos carros, utilizando el llamado "ajo" (anti-bombardeo de caballos), así como pequeñas fortificaciones verticales fijas, detrás de las cuales la infantería estaba segura.
En la parte norte del Sahara, las tribus nómadas llamadas Farusii y Nigrita usaban carros de guadaña. Alrededor del año 22 d.C. mi. Strabo escribió: "Tienen carros, y están armados con guadañas" [6] .
Hay un informe del uso de carros con guadañas por parte de los británicos que data del 44 d.C. e., inmediatamente después de la invasión romana de Gran Bretaña en el 43 d.C. mi. bajo el emperador Claudio :
Luchan no sólo a caballo, sino también en carros tirados por dos caballos y carros equipados al estilo galo -los llaman covinnas- sobre los que utilizan ejes provistos de guadañas [7] .
Sin embargo, existen algunas dudas sobre la autenticidad de este registro. Es posible que sea el resultado de la propaganda de Claudian para exagerar la gloria de la invasión romana de Inglaterra al hacer de los británicos oponentes más poderosos de lo que realmente eran. En contraste, durante la invasión de César, los británicos usaron carros tirados por caballos solo para ataques sorpresa a distancia, arrojando armas a los romanos y luego intentaron retirarse para evadir la batalla. Cabe señalar que aún no se ha descubierto ninguna evidencia arqueológica de la existencia de carros guadaña en Gran Bretaña [8] .
Durante el Imperio Romano tardío, los romanos pueden haber experimentado con una variante inusual de la idea del carro de guadaña, que, debido a su parecido con las catafractas , se llamó "lancer": un "carro" tirado por un par o un caballo, reducido a un eje desnudo con ruedas, donde las guadañas se bajaban a la posición de combate solo en el último momento, lo que facilitaba las maniobras antes de la batalla. Como mínimo, esta parece ser una explicación razonablemente razonable para las secciones 12-14 del tratado romano anónimo sobre tácticas militares, De rebus bellicis .
El carro de la guadaña se menciona en la leyenda irlandesa .