Kolobov, Mijail Viktorovich
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| Fecha de nacimiento | 11 de octubre de 1868 | |||
| Lugar de nacimiento | ||||
| Fecha de muerte | 8 de abril de 1944 (75 años) | |||
| Un lugar de muerte | ||||
| Afiliación | Imperio ruso | |||
| tipo de ejercito | ejército | |||
| Años de servicio | 1886 - 1920 | |||
| Rango | mayor general | |||
| Batallas/guerras | Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905) | |||
| Premios y premios |
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Mikhail Viktorovich Kolobov (11 de octubre de 1868 - 8 de abril de 1944, Tianjin , China ) - General de División del Ejército Imperial Ruso , participante en las Segundas Guerras Patrióticas Japonesas y en el Movimiento Blanco en el este de Rusia.
Ingeniero militar - viajero , diseñador . Creador de los trenes blindados rusos del tipo Khunhuz o " del general ".
Biografía
Después de graduarse del Cuerpo de Cadetes Mikhailovsky Voronezh, ingresó a las fuerzas armadas rusas a principios de septiembre de 1886 . En 1887 - segundo teniente . Continuó sus estudios en la Escuela de Ingeniería Nikolaev . En 1891, con el grado de teniente , fue destinado al 3er batallón de ferrocarriles . Luego, en 1894, se graduó del curso de la Academia de Ingeniería Nikolaev en la primera categoría. Capitán de Estado Mayor (1893).
En 1894 fue transferido a ingenieros militares. Capitán (desde 1896). Teniente Coronel (desde 1902). Durante el año estuvo al mando de una compañía .
Posteriormente pasó a ser jefe de Estado Mayor de la brigada ferroviaria de Zaamur . Oficial de jefatura en la gestión del CER .
Miembro de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 . De mayo a noviembre de 1904 estuvo al mando del 2º batallón ferroviario de Zaamur.
Por distinción en 1907 fue ascendido a coronel .
Fue trasladado al puesto de jefe del departamento militar bajo la dirección del CER para la brigada ferroviaria de los guardias fronterizos de Zaamur.
Desde septiembre de 1914 - comandante de la 2ª brigada ferroviaria fronteriza de Zaamur .
16 de diciembre de 1914 M. Kolobov fue ascendido al rango de mayor general . Durante la Segunda Guerra Patria, supervisó la construcción de Zaamurets .
Miembro de la Guerra Civil y del movimiento Blanco en el Este de Rusia.
Se desempeñó como asistente del gerente del CER , D. L. Horvath , y como jefe del departamento militar del CER.
Tras la derrota de las tropas blancas, emigró a China . Murió en Tianjin.
Trabajo de diseño
Para 1913, se desarrollaron dos modelos de trenes blindados : el ingeniero K. B. Krom y el mayor general M. V. Kolobov . Para el 23 de septiembre de 1915 se construyeron y operaron 5 trenes blindados, adscritos a los batallones ferroviarios. De los 5 trenes blindados que estaban en servicio con el ejército ruso, 4 eran del tipo "general" o del tipo "Hunhuz".
Había:
- Tren blindado No. 1 " Hunhuz " - en el 1er batallón ferroviario siberiano,
- Tren blindado No. 2 del tipo Khunhuz - en el 2º batallón ferroviario de Zaamur ,
- Tren blindado número 3 tipo "Hunhuz" - en el 2º batallón ferroviario siberiano,
- Tren blindado No. 4 " Vityaz " - en el 1er batallón ferroviario,
- Tren blindado No. 5 del tipo Khunhuz - en el 3er batallón ferroviario de Zaamur [1] [2] .
Tren blindado tipo "Hunhuz" [3] ("tipo general"). El tren blindado del "General" consistía en una locomotora blindada basada en el estándar " Ovechka " y dos plataformas blindadas construidas a partir de plataformas de carga de dos ejes. Grosor de la armadura: hasta 16 mm en superficies verticales y hasta 12 mm en superficies horizontales. La plataforma blindada consistía en una casamata de ametralladora , en la que se instalaron 6 ametralladoras Schwarzlose en máquinas de casamata, y un montaje de pistola en forma de torre con una pistola de montaña de tres pulgadas del modelo 1904 . Esta pistola fue elegida como armamento principal debido a su pequeño tamaño y peso, lo que hizo posible colocarla en un soporte giratorio en la parte delantera del automóvil . El ángulo de disparo horizontal del arma es de 220 grados. El equipo del tren blindado estaba formado por personas 94 (de las cuales 4 eran oficiales ), a quienes se les proporcionaron condiciones cómodas para el trabajo de combate. Ambas plataformas blindadas estaban equipadas con un sistema de calefacción por vapor, aislamiento térmico y acústico (capa de corcho de 20 mm y madera contrachapada de 6 mm). [1] [2]
El comandante del tren blindado realizaba vigilancia y dirigía las acciones de su tripulación desde la torre de observación instalada en la locomotora blindada. Para comunicarse con los sitios blindados, se utilizó señalización eléctrica, bocina , como en los barcos, y comunicación con campana. [1] [2]
Bibliografía
Autor de libros y memorias:
- La lucha contra los bolcheviques en el Lejano Oriente. (Secciones: Horvath , Kolchak , Semyonov , Merkulov , Dieterikhs . El manuscrito se almacena en el archivo de Hoover Inst.);
- Memo de un monárquico ruso. Pekín, 1925;
- Monarquía y libertad individual. Pekín, 1926;
- ABC del monarquismo ruso. Pekín, 1926;
- Confusión de la iglesia. Tianjín, 1929.
Insignias
- Grado de la Orden de San Estanislao II (1905);
- Orden de Santa Ana II grado con espadas (1905);
- Orden de San Vladimir 4º grado con espadas y arco (1906);
- espadas al grado de la Orden de San Estanislao II (1906).
Notas
- ↑ 1 2 3 Kolomiets, 1994 , pág. 25
- ↑ 1 2 3 Drogovoz, 2002 , pág. 26-30.
- ↑ No. 2 - El futuro tren blindado del cuerpo checoslovaco " Orlik "
Literatura
- Amirkhanov L.I. Acorazados de los Ferrocarriles. - San Petersburgo. : Ostrov, 2005. Capítulo 1. Trenes blindados rusos de la Primera Guerra Mundial.
- Drogovoz I.G. Fortalezas sobre ruedas. Historia de los trenes blindados. - Mn. : Cosecha, 2002. - 352 p. — ISBN 985-13-0744-0 .
- Kolomiets M.V. Armadura del ejército ruso. Coches blindados y trenes blindados en la Primera Guerra Mundial. - M. : Yauza, 2008. - 448 p. - (Del águila bicéfala al estandarte rojo). - 4000 copias. - ISBN 978-5-699-27455-0 .
- Kolomiets M. "Hunhuz" - el primer tren blindado. "Modelador-constructor" // "Modelador-constructor". - 1994. - Nº 8 .
- Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. siglo XX. 1905-1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 p. - 2000 copias. - ISBN 5-94038-030-1 .